本篇文章给大家谈谈《自吸车低扭》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、自吸车怎么提升动力
• 2、1.6自吸怎么提升动力？
• 3、小排量自吸车怎么提升动力？
• 4、小排量自吸车怎么提升动力
• 5、自吸车重新刷ecu差别大吗？
• 6、自吸发动机如何增加低扭

自吸车怎么提升动力

一般来说，对于自吸发动机的车型，提升动力的话，关键还是在于增加发动机的进气来实现，比如说加装涡轮增压器，还有就是通过刷ECU来实现了

1.6自吸怎么提升动力？

1.改装汽车进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，原车所安装的空气过滤器可能会显得进气量不足，改装大流量空气过滤器后，发动机在高速运转时，动力有所增加，发动机运转顺畅，提速感觉好。

2.排气系统的改装

在进气系统改装后，排气系统也可以进行改装，以达到提升动力的目的。目前流行的方法是将排气管尾段改成直接排气方式。改装成功后，明显的感觉到动力有所提升。

3.发动机点火装置的改装

将普通的点火线换成高能量高电压的点火线，这种高压点火线内阻比较低，点火电量通过性好，改装完成后动力就有明显提升。

注意：

一辆第六代1.6L手动高尔夫轿车，在换装奥地利REMUS R20款尾段后，动力提升0.4kw（+0.8%）轮上功率达到51.1kw；随后在进排气升级基础上，升级ECU程序后，动力提升9.2kw（+18%）轮上功率达到59.9kw。一辆普通的高尔夫轿车在改装过后，动力几乎提升了一倍，这个案例不可谓不成功。

如果各位车主在购买了小排量的家用车后，觉得动力不够想要改装的话，一定要去专业的4S店进行改装，多和师傅商讨几个方案，从而更好的改装自己的爱车，获得更好的驾驶体验。

小排量自吸车怎么提升动力？

更换大排气管：换一个口径大流量快的排气管，提升排气管出气的舒畅度，同时排气声浪也会得到改善。

升级电脑系统：这种改装方法更像是手机的重启手机，手机用久了就会感觉卡顿，如果重启后就会有所改善，那么对车辆的电脑控制系统进行刷新，有助于改善软件程序操控的各个模块，例如进气阀排气阀开关时间分配、燃油空气混合比例等。

扩展资料：

注意事项：

小型车的长距离驾驶只需要注意安全方面的一般注意事项，首先说明加速力对安全驾驶的影响，发动机的排气量决定了性能的强弱，即使有涡轮增压，主动吸气技术也只是适当地提高性能，因为汽缸内的吸气量小，所以一次往返循环产生的效果是有限的，低速运转时超车道的问题不大，但长距离高速运转时危险系数高。

除了超车时的注意事项以外，还有通常的检查事项，检查轮胎的气压（包括备用轮胎），确认轮胎有无破损或严重老化，轮胎的气压根据车辆的推荐值进行补充调整，破损或龟裂严重时应立即进行维修或更换，轮胎是汽车安全的基础保证。

参考资料来源：人民网-小排量强势 新车大排量发动机渐行渐远

小排量自吸车怎么提升动力

要提高自吸车的动力，需要更换大流量进气、大流量喷油器、程序编写和大角度凸轮轴。自吸车也可以直接配备增压或者涡轮增压来提升动力。使用增压系统是提高功率最直接有效的方法。很多汽车发动机都会使用涡轮增压系统，涡轮增压技术可以在

小排量自吸车怎么提升动力

要提高自吸车的动力，需要更换大流量进气、大流量喷油器、程序编写和大角度凸轮轴。自吸车也可以直接配备增压或者涡轮增压来提升动力。使用增压系统是提高功率最直接有效的方法。

很多汽车发动机都会使用涡轮增压系统，涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。

当发动机进气量增加时，喷油量也相应增加，从而可以增加动力。

涡轮增压技术的原理比较简单。涡轮增压发动机的涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。

排气涡轮与压缩涡轮同轴连接，排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。

当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时进气涡轮也会旋转。

当进气涡轮旋转时，它可以压缩空气体，并将空气体输送到发动机气缸中。

这样，可以增加发动机的进气量。

机械增压技术的工作原理不同于涡轮增压。

机械增压系统由发动机曲轴驱动。

大多数大排量发动机将使用增压技术。

小排量增压发动机优缺点

小排量涡轮增压发动机的优点是动力强劲，省油，动力输出方式更适合城市道路。缺点是高速时压降大，高速加速后效不足，维护成本高。

如今很多车都在使用小排量涡轮增压发动机，甚至很多小排量涡轮增压发动机性能车都诞生了。一些原厂搭载2.0t发动机的汽车，在没有改装的情况下，最大马力达到了380匹，可见小排量涡轮增压发动机的潜力。

涡轮增压技术最初用于飞机发动机。飞机飞到高空空后，由于空空气比较稀薄，发动机进气就会不足。涡轮增压技术可以避免进气不足的现象。后来，涡轮增压技术逐渐应用于汽车发动机。

小排量涡轮增压发动机的优点:

1.在不增加排量的情况下增加发动机的进气量，可以提高动力和油耗。

2.小排量涡轮增压发动机低速时扭矩更大，更适合在城市道路行驶。

3.小排量涡轮增压发动机有很大的改装潜力。有些发动机不需要修改任何硬件，一个程序的马力可以增加四五十马力。

小排量涡轮增压发动机的缺点:

1.为了减少涡轮迟滞，很多小排量涡轮增压发动机采用小惯性涡轮，这样会造成涡轮在高速时的压降。

2.高速行驶时，不存在小排量涡轮增压发动机的优势，高速行驶时自然吸气发动机更好。

3.小排量涡轮增压发动机的动力输出不是线性的。

4.小排量涡轮增压发动机的维护成本比自然吸气发动机高一点，因为需要更好的机油。

每种技术都有它的优点和缺点。小排量涡轮增压发动机是未来趋势。由于环保法规日益严格，大排量自然吸气发动机已经消失。 小排量自吸车怎么提升动力 小排量增压发动机优缺点 @2019

自吸车重新刷ecu差别大吗？

现在很多车主在购买车后都会不满足其性能，然后对其爱车进行改装，那么现阶段提升发动机性能最直接的方式就是刷ECU，一阶段的程序不需要配合硬件，就能对车辆动力性能进行提升，简单快捷性价比高，并且无需对发动机等部件进行改动，对年检也没有任何影响，自然而然刷ECU就成为了很多车主改装的首选！

关于ECU的文章和改装案例的文章我也写了不少，在之前的文章中，我也有说过自然吸气发动机，特别是小排量自然吸气发动机刷ECU后的动力提升是几乎可以略微不计的，那么小排量的自然吸气车型到底适合刷ECU吗？提升到底有多大？值得刷吗？这些问题在以往的文章中我都没有提到过。并且很多大厂的改装品牌都没有提供自吸车型的程序，基本上自吸车要刷程序的话只能靠自己（或者改装师傅），今天就给大家详细讲解一下！

其实自然吸气车型到底应不应该刷ECU？这个问题在改装圈内存在着很大的争议，今天我就拿出一台14年出厂的第六代高尔夫举例并论证。这台高尔夫是一台四缸1.6L自然吸气发动机，搭载的是6AT的爱信变速箱，原厂马力为105匹，最大扭矩为155牛米。经过我们实测百公里加速为13.3秒。其实不用测从马力和扭矩数据上看，这台车就非常的肉，完全提不起我的驾驶欲望！

先来看看这台车的实际驾驶感受，首先动力弱油门软，低转速时轻踩油门（正常驾驶方式）无明显提速并且带有轻微抖动，深踩油门并降档，除了发动机转速提升后的噪声以外，提速也并不明显，这里重点说一下第六代高尔夫的爱信变速箱可以说是个诟病，换挡非常不平顺。（不是所有AT变速箱都非常平顺的，第六代的高尔夫就是典型的例子！）

这款代号为09G的爱信变速箱在四档的时候不能完全锁止液力变矩器，所以在正常油门开度时，从一档升二档再到三档只要达到2100转左右变速箱就会换挡，但是一旦到了三档升四档的时候，转速需要延后至2600-2700转左右才会换挡，这台变速箱的换挡逻辑就会导致动力衔接非常的不顺畅，在五档升六档的过程中，转速攀升以及明显满足油门开度（此时转速上升会比较慢），但是变速箱迟迟不会升档，这最明显的驾驶感受就是略显生硬的冲击感！很明显这款变速箱的调教导致的换挡逻辑有非常大的问题！

说了这么多，好像我说的内容丝毫与ECU不相干啊。错了，的确小排量自然吸气车型不能通过ECU的刷写像涡轮增压车型一样，改变涡轮压力值就能有一个明显的提升。但是自然吸气车型可以刷写变速箱的换挡逻辑以及其他的一些微调，从而达到提升。一台车空有马力数据是不行的，变速箱的换挡逻辑是非常重要的！

既然知道了问题，就可以对这台第六代的高尔夫进行程序的刷写工作了。耗时半小时左右（过程略）。程序自然是自己写（其实我们已经提前给很多德系车型做了特调程序，所以时间也快.....），其他改装品牌是没有对MK6自吸提供程序的....写入完成装车点火，经测试没有发现故障码，但是冷车时怠速偏高，属于正常现象。在马力机上测试，比之前测试的结果仅仅高出了11匹的马力以及15牛米。之后是零百加速测试，经过多次测试这里得出的结果是12.6秒。

看到这里，不用我解释也能知道，为什么很多人都说自吸车不适合刷ECU，提升不明显之类的话。这台车是我们自己的车，如果你是一个顾客，同样的车过来做同一套程序，你能得到的是什么呢？从数据上来看，11匹的马力和15牛米的提升以及快了0.7秒的百公里加速时间，仅此而已。如果真是顾客来做这一套程序，我估计这时他已经在酝酿情绪，准备好破口大骂了.....

不慌！我们还准备了第二套说辞（其实也是事实）！除了数据上可以略微不计的提升，这时我们还会让来刷程序的车主上车实车体验一番，在体验过后，车主肯定会带着微笑从车上走下来，然后交钱，最后高高兴兴的把车开走。

虽然从数据上看这台车的变化不大，但是发动机低扭输出的特性确实是提升了，为什么我能这么肯定呢是低扭的输出特性发生了改变呢？而不是油门变得更灵敏呢？并不是我从马力机上看了扭力图得出来的结果，是因为如果油门变敏感，那么中高档位踩下油门时（踩油门力度适中，并非大脚地板油）变速箱应该是降1至2档，但是它没有，只是单纯的发动机发力提升车速，变速箱维持了当前档位没有降档（至于为什么发动机低扭输出特性改善了，实际破百成绩却无变化，我认为是由于原车动力一档低扭已经能够突破车轮抓地力，而破百成绩是需要发动机全转速段动力支持，所以才会导致刷写ECU后零百加速的提升并不明显。但是在实车驾驶的感受上比刷写ECU后提升了不少，变速箱的换挡逻辑也变聪明了不少

最后总结一下，小排量自然吸气发动机其实是可以刷ECU的，虽然在数据上的提升非常小，但是好处在于低扭特性，以及实际驾驶感受的动力提升非常大，这很大一部分得益于刷写ECU后变速箱换挡逻辑的改变。（其实降档逻辑并未改变，只是升档逻辑发生了改变）所以对于小排量自然吸气车型非常适合对车辆行驶品质，动力质感有需求的车友。如果是看中马力和加速的提升，刷ECU提升并不会很大

ecu对于自吸的车辆提升不大，可以说很小，这个是为涡轮增压准备的

瞎折腾，基本上没什么用。无非是增加一点喷油量和换挡逻辑。

自吸发动机如何增加低扭

大排量自然吸气发动机的低扭矩不好是正常的，因为这是这款发动机的动力输出特性，需要达到中高速才能输出比较大的扭矩。

小排量涡轮增压发动机的动力输出特性不同于大排量自然吸气发动机。

小排量涡轮增压发动机可以在相对较低的转速下输出最大扭矩，这也是很多消费者喜欢这款发动机的原因。

然而，也有很多骑手喜欢大型自吸发动机。

大排量自吸发动机到达高速区域时，会给驾驶员一种持续发力的感觉，非常不错。

小排量涡轮增压发动机到达高速区后，抓着油门踏板感觉并不好，这也是很多消费者不喜欢涡轮增压发动机的原因。

如果你没有体验过真正的大排自吸发动机，建议你试试。

大排量自然吸气发动机的运转平顺性也比较好，这款发动机的声音也比较浑厚。

即使改装排气管，小排量涡轮增压发动机也无法发出轰轰烈烈的排气噪音。

在这个时代，大排量自然吸气发动机越来越不常见。

关于《自吸车低扭》的介绍到此就结束了。