本篇文章给大家谈谈《上汽大众ea111发动机车型》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、求…讲解一下EA111，EA113，EA888这三款发动机
• 2、EA113的1.6升2气门发动机哪些车型使用
• 3、高尔夫6 1.4t 2012款发动机型号是ea111还是ea113
• 4、大众EA113发动机怎么样？
• 5、目前EA113发动机还在那些车上得到应用呢？
• 6、ea113和ea888区别是什么？

求…讲解一下EA111，EA113，EA888这三款发动机

一、EA111发动机：

大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1．4L、1．6两种排量。

大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。

材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别，但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1．4L和1．6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。

大众的ea111发动机最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，ea111一直是大众小排量车型的主力。

这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1．4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。

【优点】发动机正时传动用的是链条，8-10万公里才需要考虑更换；应用时间较长，稳定性较好，铸铁发动机身热负荷能力更强；由于技术成熟，故障率低，保养费也便宜。

【缺点】链传动噪音大；发动机缸体是铸铁材料，增加发动机自重，油耗较ea211要高。

二、EA113发动机

大众的EA113发动机曾连续获得06、07和08年的全球十佳发动机称号。匹配车型：奥迪TTS、大众高尔夫R等

由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油，其压力高达110bar。

以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯性，并保证了高标准的发动机声响效果，这是四缸发动机所能达到的最出色表现。

进气歧管中装有进气导向阀门，由一台步进电机调节，这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布，可自然提升动力，使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。

进气口几何形状与自然吸气式FSI发动机相同，这样能产生更强的旋流，既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级，从而提升发动机的工作效率。

因此，压缩比可媲美自然吸气发动机，但必须使用高标号燃油。

【优点】ea113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，而ea111是16气门发动机，从技术层面来讲，16气门发动机技术确实要更先进一些，但ea113的八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低。

【缺点】由于其铸铁缸体的因素，大众ea113发动机相比现在的一些拥有全铝发动机在重量上也是非常吃亏的。

由于发动机重量大，所以就直接造成车头重，在激烈驾驶或者赛道驾驶的时候极容易造成推头（转向不足）的现象。

三、EA888发动机

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1．8L和2．0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。

ea888系列发动机包括1．8L和2．0L两种排量，这款发动机在国内的保有量非常大，包括大众旗下新帕萨特，迈腾，途观，CC，奥迪旗下A4，A5，A6，Q3，Q5，斯柯达旗下速派，昊锐，野帝，明锐等等

【优点】第三代ea888发动机烧机油的通病已经基本解决了。

在第三代ea888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。

第三代ea888发动机还有很多技术亮点，例如进气歧管在前的反置布局形式，缩短排气管路的长度，让整体结构更为紧凑；缸内直喷，管喷射混合喷射系统等。

【缺点】a888系列共有三代产品，而集“缺点”一身的就是第二代ea888发动机，该发动机由于设计缺陷，存在漏烧机油的弊端。

该发动机存在烧机油，漏机油的重大问题，情况不严重的车，7000－8000公里机油灯报警，需要添加机油。情况严重的车，4000－5000甚至是2000－3000公里，机油灯就报警提示车主添加机油。

EA113的1.6升2气门发动机哪些车型使用

速腾和现在的达的引擎是相同的。都是老旧的1.6升2气阀发动机，是铸铁的。但不是EA113系列。

捷达王的发动机是EA113系列的1.6L每缸5气阀引擎，是铸铁的，也已经过时了。

而上海大众POLO，朗逸的发动机则是目前比较先进的EA111系列。采用1.6L每缸4气阀的主流技术打造，全铝。

高尔夫6 1.4t 2012款发动机型号是ea111还是ea113

高尔夫6 1.4t 2012款发动机型号是EA111发动机，代表车型有POLO、新宝来、朗逸，主要特点是皮实耐用，油耗经济；

EA113发动机的代表车型有捷达、速腾1.6、奔腾B50，这款发动机是70年代的产物，很老了，主要特点维修保养便宜，性能稳定、耐用，经过几十年的市场考验了。

EA888发动机的代表车型有迈腾、奥迪A4、斯柯达昊锐等等，主要特点是输出功率大、扭矩大，但维修保养费用较高。

大众高尔夫的主要优势：

大众高尔夫（Golf）由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。

在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。 作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。

大众EA113发动机怎么样？

大众的EA113发动机，曾经是高尔夫五代GTI、奥迪TTS、六代高尔夫R20以及尚酷R的发动机，也算是铸铁发动机里面个人觉得有话语权的一款了。时间倒退十年前，它的实力绝对是不可小觑的。随之可比的是EA888了，不过EA113烧机油的几率要比EA888低不少。虽然113这款发动机的重量对别现在大行其道的全铝发动机在重量上完全没有优势，不过就不代表这款发动机没有可玩性。不过要注意的是EA113发动机的正时皮带寿命相对较短，一般在间隔3万公里至5万公里的时候更换，否者后果相当严重。不过铸铁的缸体倒是可以拥有相当不错的耐久程度，这是同时启动全铝发动机所不能比拟的。EA113发动机由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油，其压力高达110bar。好的地方在于的反应会更彻底，更歇斯底里。油门到底，涡轮介入，推背感马上就来。曲轴和平衡轴的工作效能，充分展现了四缸机的经典。经典归经典，如果你保持原厂的情况下，那么每回换空滤的时候那就是个噩梦，EA113的进气管路并不是单独出现的，每次你都要拆下那该死的壳子。而空滤却藏在其中，空滤的更换则比较简单，就是拧几颗螺丝的事重点是你要知道德国的设计就是简单粗暴不讲道理，毫无日系的那般归整，保养完毕后，那个该死的壳子至少对于我来说每次对位都要对一会儿的。如果您的车也是如此，我个人强烈建议换进气，甭管什么品牌，就是一个字：换！另放眼望去机舱内部，如果你是处女座，或者是强迫症患者，要么默然接受，要么坦然离开进气形式简单直接，干脆利落。虽然很高效，但是长时间以来的话，EA113的雾化会不尽人意，直接导致燃烧不充分，积碳问题严重。加上进气歧管的积碳堆积，会直接影响动力表现。所以定期大保健的时候，必须得来个全套服务。清洗节气门，进气歧管，清理积碳的时候条件允许也希望能够拆洗，就是连三元催化器一起清洗。就在下而言，拥有一颗超过十年的EA113，让我看尽了他的成长史。

目前EA113发动机还在那些车上得到应用呢？

ea113发动机有好几种呢如1.6两气门和五气门1.8两气门五气门1.8T五气门等等，大众现在已经不再装车。一汽奔腾b50还在装车用其它厂家貌似没有。

ea113和ea888区别是什么？

1、出现时间不同：EA113发动机实际上最早出现于1993年，而EA888作为大众集团较新的发动机系列出现在2008年3月。

2、使用技术不同：EA888的2.0TFSI发动机以正时链条（TIMING-CHAIN）替代了传统的正时皮带（TIMING-BELT），这也是大众集团首次在四汽缸发动机上使用正时链条，这种设计基本可以说全寿命无需专门保养。

同时噪音更低也无虚位，省去了旧式的EA113在6-10万公里的使用之后就需要更换正时链条的麻烦。同时EA888发动机使用凸轮轴相位调节技术，VANE-TYPE作为控制装置，令可变正时的准确度更高。

3、体积重量不同：EA888的2.0TFSI发动机的曲轴箱比旧款EA113体积和重量分别轻巧和细小25%以上，并把双平衡轴位置安置在一个更合理的位置上，可以直接由曲轴通过齿轮组驱动，减少了发动机组件之余，整体的运转顺畅度和平稳度稍高。

关于《上汽大众ea111发动机车型》的介绍到此就结束了。