本篇文章给大家谈谈《ea888增压器工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、ea888发动机怎么样？故障率高么？
• 2、ea888是什么发动机？
• 3、二代ea888正时看多少组数据
• 4、EA888进气口里面的翻板有什么作用
• 5、四代ea888和三代差距

ea888发动机怎么样？故障率高么？

ea888发动机还不错，动力强，而油耗低，故障率不高。第一代第二代的ea888漏机油现象比较多，到了第三代有所改进，很多车主的口碑都挺不错的。

ea888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量，这款发动机在国内的保有量非常大，包括大众旗下新帕萨特，迈腾，途观，CC，奥迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯达旗下速派，昊锐 ，野帝，明锐等等。

大众第三代EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。

大众第三代EA888发动机的优点在于平衡性！动力跟油耗做的跟均衡，而且动力延展很广从184马力到310马力的都有。它的问题就是烧机油，第三代应该是不算烧机油了但是也有机油消耗。

大众第三代EA888发动机采用了高压缸内直喷+歧管喷射的燃油供给系统，高压缸内直喷可以保证发动机高效的工作效率，提升功率、降低油耗。歧管喷射系统会在发动机启动时使用，它可以帮助发动机更快地达到工作温度（90℃），同时降低该过程中积碳的产生。可以说歧管喷射起到辅助的暖机作用。

ea888是什么发动机？

你好，EA888发动机是大众研制的排量分为1.8T和2.0T的直喷涡轮增压发动机，应用在迈腾、CC、GTI、速腾冠军版这些车型，由于采用直喷技术，燃油雾化好、功率高、油耗低，加上涡轮增压可谓动力强劲，现在已经更新到第三代EA888发动机了，在凌渡上使用

二代ea888正时看多少组数据

看第93组数据。

正时错了会报故障，你可以用诊断电脑看数据通道93组，正常范围是±3之内，超过的话证明开始链条拉长了。6到7万公里必须更换正时链条。虽然说现代汽车使用的正时链条不像过去使用的正时皮带那样容易磨损。

二代ea888的缺点

第二代EA888发动机最大的缺陷就是烧机油，相信这也是很多车主都知道的。发动机是汽车主要的动力来源，简单来说就是汽车的心脏，发动机的工作状态决定了汽车的工作状态，大众研发的第二代EA888发动机出现的故障相信让很多车主都非常头疼。

第二代EA888发动机烧机油是最严重的问题，这款发动机烧机油其实是因为发动机细节设计的问题，还有就是做工出现了一些问题，才会导致发动机烧机油。

第二代EA888发动机的工作原理是发动机内部的压力阀用来保证油气分离还有维持一定的压力，当阀芯打开时，油气以一定的速度进入旋风分离器从而达到油气分离的效果，通过这种方式还能降低污染物的排放。

EA888进气口里面的翻板有什么作用

作用是通过翻板来改变进气道内的截面积，从而变相地实现改变进气道粗细的功能。

通过改变进气管的长度和截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。

EA888发动机进气活门的开启条件主要是基于发动机曲轴位置传感器发出的发动机转速信号。当发动机转速达到设定值时，发动机电脑开启电磁阀电路，电磁阀开启true 空管路，从而打开进气活门。

进气歧管活门的工作原理如下：

1.当进气门打开，空气体流入气缸时，即使活塞已经到达下止点，空气体也会由于惯性作用继续流入气缸。如果缸内压力达到最大，进气阀关闭时容积效率会最大化，称为惯性效应。

2.要想获得最佳的容积效率，必须同时研究脉动效应和惯性效应，也就是说，当气缸压力达到最大值且进气门关闭时，前进气歧管中的压缩波也达到最高位置(峰值)。

3.长进气歧管在低发动机转速下具有更高的容积效率，并且最大扭矩值会更高。但随着发动机转速的提高，容积效率和扭矩会急剧下降，不利于高速运转。较短的进气歧管可以提高发动机高速时的容积效率，但会降低发动机的最大扭矩及其出现时间。

四代ea888和三代差距

三代EA888比二代EA888提升非常多。三代EA888结构紧凑，混合喷射，而且高低功率分别在排气侧和进气侧使用AVS可变气门升程，相比同价位的日系动力更好，省油，主要的优点是不再烧机油，唯一的缺点是有点烧防冻液。

四代EA888相比三代EA888没有技术上的升级，还是三代EA888的可变气门正时和AVS，仅是升级了全电子冷却液、调节器单元来让发动机热管理功能更高效，提高了热效率。

EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。

这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。

EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。

叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。

工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。

以上资料参考：百度百科-大众EA888发动机

关于《ea888增压器工作原理》的介绍到此就结束了。