本篇文章给大家谈谈《柴油发动机会被取代吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么轿车不用柴油机？
• 2、汽油发动机更改为柴油发动机如何处理
• 3、为什么现在的汽车都是汽油发动机，而不是柴油发动机？

为什么轿车不用柴油机？

柴油机因为高压缩比，虽然具有更强扭矩，但是也对缸体要求更为苛刻，柴油自燃所引起多点共燃，使其出现类似汽油机爆震的噪音，严重影响驾驶体验，使得柴油机一直未能大面积应用于轿车领域，唯有搭载在公交、货车等大型商用车和少量SUV上，才有用武之地。

柴油机是通过燃烧柴油，并将其化学能转化为机械能的引擎装置，堪称柴油车心脏，它于1892年由德国人鲁道夫·狄塞尔发明。

所以，柴油机又称为狄塞尔发动机，其循环模式亦称为狄塞尔循环，与汽油机相同，柴油机结构极为相似，除了没有点火系统以外，由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、和起动系统组成，工作循环也遵循四大冲程，分别为进气冲程、压缩冲程、做工冲程和排气冲程；

与汽油机相比，柴油机利用柴油燃点低的特点，通过活塞压缩空气到上止位，为柴油提供高温高压环境，于缸内直喷柴油即可自燃。

而柴油还带有燃烧较慢的特点，所以配合低转速，能让柴油燃烧更为充分，并把热量更好地转化为机械能，从而提高发动机热效率。

再凭借可达20以上的压缩比，不仅为柴油机提供更为强劲的扭矩，而且其热效率足以吊打汽油机，从而有着较低油耗表现，另外因为燃烧充分，所以柴油机一氧化碳排量会更少，更符合国家标准。

扩展资料：

柴油车的优点:

1、节油

与汽油发动机相比，柴油发动机具有功率大、燃油热效率高、油耗低等一系列优点。柴油轿车平均比汽油轿车节约燃油30%左右，因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率。

2、扭矩大

柴油发动机依靠压缩缸内柴油和空气的混合气使其燃烧以完成做功。而汽油机则是把汽油和空气的混合气体送入汽缸后，依靠火花塞点燃使其完成做功。

此外，柴油机的压缩比（20以上）要比汽油机大，其做工时的爆发压力也相应的大，所以动力性好，扭矩大。具体表现就是载重、爬坡能力更强，因此大货车、大客车通常都选用柴油发动机。

3、环保

提到柴油车很多人印象中还是屁股冒黑烟的传统印象，但随着共轨直喷技术的诞生和普及，配有排气过滤器的新型柴油发动机根本杜绝了黑烟排放的现象。

在欧洲，绝大多数柴油发动机已经达到了欧4排放标准。其二氧化碳排放平均比汽油机低30%左右，在整个使用寿命期间，柴油机的废气排放总量比汽油机要少40％左右。

汽油发动机更改为柴油发动机如何处理

没有这么改的，汽油机有火花塞，肯定要把汽油机的点火系统去掉，包括拔掉火花塞和高压线。但是这样势必会在缸体上留下与外界相通的空隙，需要填上。柴油机与汽油机的喷油装置不一样，柴油是缸内直喷（柴油还需要高压喷射以便雾化），而汽油是在缸外喷射，喷油泵也有很多种，现在先进的是高压共轨式柴油喷射系统，需要添加，而原本的喷油器不能用，这又得在缸体上下功夫

为什么现在的汽车都是汽油发动机，而不是柴油发动机？

汽油引擎优缺点：

噪音与振动小，加速反应快，因活塞压缩比低，所以机件规格要求低，生产成本低，但引擎较不耐长时间操劳，所以适合一般轿车使用。

油耗高： 10~12公里/公升。（2公升引擎）

柴油发动机优缺点：

噪音与振动大，加速慢，但引擎扭力大，适合运载货物，因引擎高压缩比，机件要求严格，生产成本高，引擎耐操劳，寿命较长，所以适合使用在卡车，客车等。

油耗低：20~26公里/公升。（2公升引擎）

目前因能源危机与环保要求，情况已开始变化。

柴油引擎技术已改进，污染与废气问题已排除，加上柴油引擎有较节省的油耗，在欧洲柴油引擎轿车的销售量比汽油引擎轿车还高。但中国因柴油质量实在太差，Euro2代引擎无法顺利导入使用，所以柴油轿车暂时无法在中国普遍通行。

关于《柴油发动机会被取代吗》的介绍到此就结束了。