本篇文章给大家谈谈《昂科威20发动机号钢印位置》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、昂科威2.0T怎样？小毛病多吗？
• 2、2.0T昂科威发动机底盘超速箱和那款车是相同的
• 3、昂科威S2.0LSY发动机是机械增压还是废气增压
• 4、昂科威s652t发动机是什么意思
• 5、雪佛兰探界者2.0发动机与昂科威2.0发动机是一样的吗？

昂科威2.0T怎样？小毛病多吗？

小毛病不多，2.0T+9AT是这个价位里动力强劲，内饰偏豪华，车身稳重，静音不错的好车。

机械层面没有发现有什么大问题，电子方面看生产线的故障率了，相对来说还是不错的，一般碰到多的小故障也顶多是天窗等局部异响，360影像偶然故障之类的。一般抱怨多的可能是闲油耗较高，但这个1.8吨的大家伙油耗不可能去跟小飞度比。市区多的12.3个也正常。

唯一一点是昂科威尽量选2.0T的28T版本就行，尽量绕开1.5T的双离合版本。

昂科威2.0T（28T）版本不建议选择·此车新老款区分比较混乱

版本区分：

别克 汽车 是个比较诡异的美系品牌，由于别克在其本土（北美）车市的市占率极低，品牌影响力低到几乎被忽略；而欧洲市场又比较排斥美系 汽车 ，当然反之也是相同的。所以别克 汽车 的战略重心只能放在亚太，其中中国 汽车 市场占比最高，于是通用 汽车 公司不遗余力的将别克包装为定位高于雪佛兰的品牌。

久而久之形成了一种比较诡异的“品牌认知”，别克 汽车 也就有了很“任性”的产品技术与价格定位，昂科威是否值得选择需要详尽分析。

停产换代·老款

昂科威推出了2021款说明了什么？

说明的当然是2020款要停产喽！那么昂科威就绝对不值得再考虑了。因为新款只保留了「532T·1.5T」版本，发动机型号是LFV，众所周知这是台水平相当一般的老旧机型，动力储备低至124kw/250N·m（1700~4400rpm）。驱动昂科威的破百成绩10秒开外，水平要比尺寸且整备质量相当的哈弗H6、宋PLUS等车低一些，但是价格却高达18.99-20.99万。

合资 汽车 的特点是普遍价格虚高，或者说是绝对没有与其价格匹配的价值；昂科威仅论发动机的话，1.5T版本的实际价值应当在8/12万区间，再高就没有任何价值可言了。

重点：LFV发动机曾经最低用于起售价不足九万元的名爵MG6，而这台轿车都已经升级为15C4E的高功率版本，动力储备超过130kw/285N·m，由此可见昂科威的技术落后。

但是这台车可不仅仅是发动机的水平低，其装备的「7DCT」双离合变速箱用的还是干式双离合器，毫无疑问这是工业垃圾，标准与菲克JEEP两驱SUV，以及大众奥迪的诸多车辆品质相同。可笑的是MG6这两同样出自上汽的快销级轿车都升级了七档湿式双离合，由此可见2021款的昂科威就是工业垃圾。

【LTG·2.0T】版本的昂科威停产，至此LTG系列发动机彻底“谢幕”了。这台机器的停产多多少少有些可惜，但又是必然的结果；参考昂科威装备的版本，其动力标准如下。

扭矩是真的很大了，而且能做到足够平顺；因为增压器的介入转速只是1000rpm左右，在1000-3000rpm区间为扭矩和转速的同步线性增长，加速的感受是很像自然吸气发动机的。这也是美系发动机的一种“情怀”吧，毕竟在油价低廉的时候美系车也用大排量的自吸机头。

但是（扭矩 转速 9549 1.36 马力），在3000转以内的主要代步转速区间内，扭矩达不到最高标准则马力偏低；而400N·m的峰值达到最高标准的话，车辆又会有些难以操控。

所以如果对油耗要求高的话，这台机器就不怎样了；可以说比扭矩在350-380N·m区间，能够在平均1500-4000rpm区间内维持峰值的机器油耗更高，因为相同转速的马力小，想要理想的动力就要拉升转速。至于大扭矩大范围恒定峰值同样可以足够平顺，因为扭矩不变而转速线性拉升，标准还是功率马力的线性增长，所以LTG-2.0T的昂科威最终还是停产了。

停产换代·新款

说明：昂科威S不是特殊版本，北美就是老款昂科威的换代版；目前两代车型“同堂销售”有些过于“套路”了，别克倒是什么事都能做出来。

昂科威S·2020款只保留了「625T·2.0T」版本，机型换用LSY·2.0T。这台机器有什么亮点先不谈，先来看一看使用同款发动机的车有哪些吧。

也就是说通用 汽车 旗下三大品牌， 15万的几乎所有车辆都用了这台机器；重要的是其中雪佛兰的探界者与开拓者，凯迪拉克的XT4/5，甚至部分区域的XT6的实际价格均重合昂科威S。因其指导价高达21.99-27.99万，别克 汽车 的优惠力度又没有那么大，性价比如何自己掂量一下吧。

LSY·2.0T动力储备为「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」，特点正符合第一节描述的节油标准，同时加速感也足够平顺。而且有节油模式进气门半开的“减排量”技术，极限节油模式可以智能切换四缸和双缸，耗油量要比老款LTG明显低一些。

这就是新款昂科威S的技术特点，2.0T版本仍旧使用横置9AT手自已一体，这点也是三大品牌通用的标准。客观评价通用品牌性价比最差的中端SUV，首先是昂科威，其次是昂科旗；至于1.5T版本重合的是探界者的1.5T6AT，品质如何无需赘述，是否还对昂科威有好感只有自己去感受了。

天和MCN授权发布

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我是2017年购买的昂科威28T，目前已近6万公里，总体很满意，高速和山路非常平稳，没有任何问题。强烈推荐。

一月份提的19款28t精英，目前5千多公里，整体感觉都不错，主要还是油耗，其他都ok。

昂科威:小毛病多，不省心，变速箱易出故障，保值率低。选荣放，CRV，奇骏。

中等越野性能的SUV算是一款肯不错的车。2019年6月底提车，目前一万出头，油耗11-12

我两万八千公里了，不曾有个毛病。10.2油耗。原来有10.5。慢慢减少急加速平稳开油耗就下来了。很满意。要动力有动力。内饰也很好上档次。外型老点我年龄大了感觉沉稳大方。年青人可能有点嫌弃。这个价位这种配置和质量绝对性价比高。

坐标青海西宁。我于2016年4月购入昂科威28T精英版，当时裸车价格26.99万，找了人给优惠了5000块钱，落地29.8万。先说说不满意的：没有行李架，这点感觉让昂科威少了一点威猛，后期我也没有加装，感觉没有多大意义。满意的：终究260马力，市区起步相对于一些性能车没有太大优势，但是高速上的动力随叫随到让我感觉长途驾驶比较从容，车身重，高速稳。个人长途开个1200公里以内没有特别疲惫的感觉。车子目前跑了67000多公里，平均油耗10.3L/百公里，平均车速33公里/小时，纯市区油耗约13L左右，长途7L不到8L左右，对于1.8吨重的车来说，这个油耗已经很惊喜了。再来说说近五年时间的使用状况：保养换的发动机机油是金美孚0-30的，一万公里一保养。变速箱油在五万多公里的时候更换的，目前没有任何问题。火花塞、刹车油、全车轮胎是在六万公里的时候更换的。平时市区较多，原装电瓶只用了三年多时间就报废了。排气管后段总成由于异响更换过（4S索赔）。安装了下支臂加固件（4S召回）。天气冷时有黑烟。其他的没有任何问题。这车是个好车，打算开到自然报废，哈哈。

质量不错，空间控制不好

2.0T昂科威发动机底盘超速箱和那款车是相同的

有相同。

无论是昂科威还是探界者都是性价比很高的中型SUV车型，对于那些追求性价比的消费者来说这两台车都是非常不错的选择。那么对于消费者来说，在昂科威和探界者这两台美系SUV的2.0T车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。在基础层面，这两台车的2.0T车型有什么区别这两台车其实都出自别克集团，他们采用的都是别克最新的D2UX平台，因此在很多方面这两台车都是非常相似的。在动力总成上，这两台车搭载的均为2.0T+9AT动力总成，当然，如果你细心一点的话就会发现这两台车的发动机最大功率虽然是一样的，但是最大扭矩并不一样，昂科威拥有最大260马力400牛米的动力输出，而探界者则拥有最大260马力353牛米的动力输出。而相应的，这两台车的最大扭矩转速平台也不同，昂科威的最大扭矩转速区间为3000-4000rpm，而探界者的最大扭矩转速区间则为20005300rpm。当然，账面参数的胜出并不代表昂科威的动力就比探界者强，实际上，从百公里加速成绩来看，昂科威为8.2秒，而探界者则仅需7.8秒，这样的成绩主要是因为探界者的整备质量只有1710kg，而昂科威则有1800kg，探界者比昂科威整整轻了90kg。当然，这些都只是理论上的数据而已，从实际的驾驶感受来看，这两台车的动力表现并没有什么区别，毕竟用的都是同一款发动机，而且变速箱也是完全一样的，发动机参数上的微调并不能对动力产生多大的影响。而在开起来的时候，这两台车的表现也是非常接近的，两台车都是非常传统的美系车调校，偏向于舒适的底盘悬挂能够过滤掉绝大多数路面震动，对于乘坐舒适性的提升有很大帮助。但另一方面，这两台车的指向性都不是很好，相应的操控感也就没有德系车那么出色了。在这两台车当中应该如何选择那么这两台底盘相同，实际驾驶感受也相近的车应该如何选择呢？我们可以来看一下，昂科威2.0T的入门版车型官方指导价为23.99万元，优惠之后实际的裸车价在21.99万元左右，而探界者2.0T的入门版车型官方指导价为22.59万元，优惠之后实际裸车价在18.19万元左右，这两台车的配置基本相当，在某些方面昂科威比探界者稍高一些，例如昂科威上有LED大灯、并线辅助功能以及19寸大轮圈而探界者没有。但是考虑到探界者2.0T的实际入门价格要比昂科威便宜3.8万元，这个差价还是相当大的，而昂科威的配置并没有比探界者高多少。当然，昂科威的内饰表现要比探界者出色不少，此外，别克的品牌定位本身也比雪佛兰更高端，所以我们可以理解为这3.8万元的差价主要是用来购买更好的内饰以及更高的品牌认可度的。所以在这两台车型当中，如果你比较追求性价比的话，那么探界者是非常不错的选择，但是如果你受不了 探界者那廉价的内饰的话，那么还是加点预算上昂科威比较好。

昂科威S2.0LSY发动机是机械增压还是废气增压

昂科威S2.0LSY发动机是机械增压，昂科威S2.0LSY升涡轮机械增压发动机，昂科威一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮机械增压发动机，另一款是2.0升涡轮机械增压发动机。昂科威的2.0升涡轮增压发动机代号为LTG。最大功率为174kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟算比较快。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

昂科威s652t发动机是什么意思

昂科威s652t发动机是表示2.0T涡轮增压的动力。全系标配652t表示配备新款2.0t发动机的车型。别克旗下的非常多车型基本都换装了通用集团旗下的新款2.0升涡轮增压发动机，君越，君威，gl8等基本都在使用这款发动机，这款发动机的代号为LSY。LSY发动机是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机，昂科威s上使用的LSY发动机具有237马力和350牛米的最大扭矩。

昂科威s

以运动，时尚，年轻化为标签。作为652T豪华型这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这个发动机最大马力是达到237匹马力，并且也是匹配48伏轻混系统，这款车型搭载的是别克9挡手自一体变速箱，开起来也是比较平顺。从外观上来说，现在新增的车型外观是和第1代刚发布的外观是一样的。

雪佛兰探界者2.0发动机与昂科威2.0发动机是一样的吗？

销售探界者携带的现金2.0T发动机代号为LSY，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。该发动机的黑色技术在于发动机计算机有三种动力模式ECU运动四缸、经济四缸和超经济两缸可根据具体驾驶条件自由切换，即发动机有两缸模式，在保证大功率输出的同时，也可以在一定程度上节约燃油，符合当前节能减排的总体趋势。

现金由销售昂科威携带2.0T发动机代号为LTG，参数为最大功率260马力，峰值扭矩400牛米，也匹配9AT变速箱。至少在账面参数层面，昂科威2.0T发动机动力必须优于探界者2.0T发动机的代价是油耗会更高。题外话，最新上市的昂科威S，也就是说，昂科威的衍生车型配备了代号LSY发动机，237马力。设计水平显然不适合高度评价。

基本版本的昂科威没有美国人SUV肌肉感更符合当地市场老年滑板车的产品定位。然而，基于不良评论的核心因素并不是设计。毕竟，没有统一的审美标准。问题是发动机和变速箱。LFV·1.5T为124kw/250N·m（1700~4400rpm）变速箱与七档干式双离合器相匹配。显然，合资品牌的小排量发动机一般没有技术优势。通用汽车的技术研发重点仍然是LSY/LTG/L3B等中大排量发动机上。

LFV发动机的水平只能通过规则来评估。事实上，只有适当的车辆价值8.0-12只有一万。然而，这只能在使用正常变速箱的前提下进行评估。干式双离合器无疑是工业垃圾，其离合器磨损和低速换档挫折仍然非常突出。此时，总会有人反驳大众汽车和一系列汽车SUV干式双离合器，甚至奥迪品牌也不例外。这些车也是工业垃圾吗？-不是吗？

关于《昂科威20发动机号钢印位置》的介绍到此就结束了。