本篇文章给大家谈谈《法拉利后置发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、法拉利发动机是前置的多还是后置的多
• 2、跑车发动机在哪里 跑车发动机为什么在后面
• 3、法拉利f12是前置发动机吗

法拉利发动机是前置的多还是后置的多

法拉利以前置居多，没有后置引擎。

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、气缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

扩展资料：

技术特点：

1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅受到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

跑车发动机在哪里 跑车发动机为什么在后面

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对于跑车，相信大家都不陌生了，拉风的造型，强劲的动力，行驶在路上那往往都是极其的吸引人，不过，跑车整体一般都比较小，而且重量较轻，那么通常跑车发动机在哪里呢，跑车发动机为什么在后面呢，下面就一起来看看吧。

跑车发动机在哪里

目前跑车发动机布局普遍的分布为：前置后驱和后置后驱。随着技术不断进步，有一些跑车上已经用上了前置+四驱和后置+四驱这两种驱动方式。

前置就不用我再说了吧，这种方式也最是古老的方式了，从汽车诞生开始，人们就喜欢把发动机安置在驾驶座前面，然后通过一根传动轴连接发动机和后轮带动后轮转动。

而什么是中前置呢?一说到这个，估计有人要懵了。所谓中前置其实也就是前置的另一种表达方式罢了，跟前置一样，发动机放在驾驶座前面，但相对于前置的话，中前置的发动机会靠近驾驶座，处于前轮与驾驶座中间，这样做法也是能更好地把车的前后配重比例控制到50：50，方便车子可以发挥出最好的性能表现!

但这一种方式也有明显的优缺点，优点是车头看起来很修长很 优雅 ，驾驶空间和尾箱空间也比较大，缺点则是车头会比一般的汽车都要更长一些，在停车时要十分注意前方距离否则就容易碰到车头

一般来说，讲究实用的跑车都会使用这一种中前置发动机的方式，既可以保证良好的性能表现，又可以满足日常家用乘用需求。这类中前置发动机的代表分别有： 阿斯顿马丁 、 福特 野马 、 道奇 蝰蛇 、 法拉利 F12、 奔驰 GT、 玛莎拉蒂GT 等。

后置发动机布局在一般车型上比较难看到，但还是有少量车型会有出现这种后置发动机的布局，比如：奔驰 Smart 。但今天我们的主角是跑车嘛，所以家用车就卡掉了吧!

后置发动机，就是指在驾驶座后安置的方式，又分中后置和后置两种，其中中后置我们一般都喜欢称为中置，这也是目前大部分超级跑车中使用最多的发动机布局。

先说中置，这个方式跟中前置有一个相同点，就是在车身重量比例上都有严格的要求。而中置的做法比中前置要更加疯狂，以牺牲车内后排乘坐空间和配件重量来达到提升弯道和加速性能的目的。

所以一般中置发动机的跑车只有两个座位，后备箱也因为被发动机系统占据，只能移到车头的位置。这样的代表分别有： 法拉利458 、 兰博基尼 盖拉多、 奥迪R8 、 布加迪 、柯尼塞格、 帕加尼 等。

说到后置，就不得不说一下 保时捷 了!这是当年第一个把发动机后置也是目前唯一一个还在坚持把发动机安置在后轮后面的跑车品牌。当别的跑车品牌都采用中置布局的时候，保时捷依然是我行我素，采用后置发动机的布局。

也许保时捷是希望把每一部跑车打造成既能上得赛道又能买菜，那这样的话中置发动机很显然会占据了后座的空间，大大影响了家用，既然如此也只能把发动机放到后轮之后了。

跑车发动机为什么在后面

汽车专家解释：

世界上各个超级跑车的生产商都采用引擎后置这种技术，这样做其中一个目的是车子可以尽量按照设计师的设计思想来设计，可以造出外形独特的车子，另外就是让车的重量直接压在驱动轴上。

一般 FF (发动机前置前驱)汽车在起步加速的时候，由于重心的后移会导致前轮的附着力减小，结果前轮会在原地打转，起步较慢不说还会白白浪费动力，而MR(发动机中置后驱)和RR(发动机后置后驱)在起步的时候，重心向后推移，使得加在后轴的向下压力增大，即后轮与地面的摩擦力增大，这样就会有效的克服后轮空转的情况发生，假若后轮发生空转，空转只会使重心进一步后移，这样便会迅速使后轮停止空转。

在实际的驾驶中，轮胎空转影响动力的传递有两种情况：起步和出弯。FF车的司机对于这两种情况最为头疼，一是眼睁睁看着动力不断从引擎输出，可是车子就是在原地打转，再者在出弯的时候，内侧轮胎狂转，但是想加速却没反应。

对于MR和RR的车子来说，司机只要kick油门，车子就会按照你的思想往前飞奔，而且可以承受比FF车子大得多的引擎动力，当你驾驶一台马力超过250匹的FF车子时，你会觉得车子开始变得难以控制，所以对于狂热追求马力和速度的超级跑车来说，MR和RR时最佳选择。

以市面上唯一的RR车 保时捷911 为例，官方公布的前后车重比是39：61，差不多等于一部反过来的FF汽车，而MR车的重量比则较为均匀，保时捷的 Boxster 为46：54，法拉力的360 Modena为43：57。

虽然有的车厂很欣赏FR汽车可以做到50：50的汽车重量比，操控起来也较得心应手，可是从加速的角度来说，还是头轻尾重的MR和RR最为有利，为了前后重量比尽可能的小，跑车都会采用头窄尾宽的车身设计以及采用较为粗大的后轮。

总结：所以，发动机放在后面并不是仅仅为了跑车外观的独特，而是为了性能卓越出发的，之所以超跑都有令人难以置信的性能，这下您应该明白了吧。

@2019

法拉利f12是前置发动机吗

法拉利f12是法拉利的前置发动机车型，搭载6.3升v12自然吸气发动机。法拉利f12已经停产。刚上市的时候是法拉利前置发动机车型的旗舰。法拉利f12的6.3升v12自然吸气发动机最大功率545kw，最大扭矩690 Nm。这台发动

法拉利f12是前置发动机吗

法拉利f12是法拉利的前置发动机车型，搭载6.3升v12自然吸气发动机。法拉利f12已经停产。刚上市的时候是法拉利前置发动机车型的旗舰。

法拉利f12的6.3升v12自然吸气发动机最大功率545kw，最大扭矩690 Nm。这台发动机的最大功率转速为8250转/分，最大扭矩转速为6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

法拉利的双离合变速箱采用了f1赛车的技术。

双离合变速箱更适合性能车，传动效率高，换挡速度快。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱有两套离合器，一套控制奇数档，一套控制偶数档。

法拉利f12前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，可以提高车轮的接地性能。

法拉利f12是哪一年推出的

法拉利f12于2012年12月上市，是法拉利刚上市时前置发动机的旗舰车型。法拉利812实际上是f12的继任者。法拉利f12采用6.3升v12自然吸气发动机。

法拉利f12的6.3升自然吸气v12发动机，最大功率545kw，最大扭矩690 Nm。这台发动机的最大功率转速为8250转/分，最大扭矩转速为6000转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上改进的产品，有两套离合器。

双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度更快。

法拉利f12前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。

这种结构保证了车轮在过弯时仍能与地面有较大的接触面积，这种 悬挂 可以提高车轮的抓地力。

如果抓地力提高了，车的操控性和速度也会提高。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

法拉利f12是前置发动机吗 @2019

关于《法拉利后置发动机》的介绍到此就结束了。