本篇文章给大家谈谈《老飞度13发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、飞度计划加装红头发动机，买自动挡好还是手动挡好
• 2、改一台好看好开的飞度贵吗？1万元够了
• 3、好事成双！俩宽体飞度改装本田K20A红头

飞度计划加装红头发动机，买自动挡好还是手动挡好

你好！飞度不是什么性能车，适合城市代步，建议选择自动挡的好，更适合拥堵的城市道路。

改一台好看好开的飞度贵吗？1万元够了

当然这里所说的超跑是带引号的，但是在经过一定改装后的飞度确实有别于普通家用车。而飞度之所以在坊间被称为超跑GK5，也并不是因为它的底盘代号为GK5这么简单，近乎无穷的改装潜力才是真谛。

目前，第四代的本田飞度已经发布，预计将于今年底或明年进入国内市场。但是新车这个偏于城市化，甚至可爱（女性）化的外观，GK5的粉丝难说再爱。

不过本田在2020年为我们带来了一个惊喜，GK5的最后一次升级车型悄然上市，新车最主要的变化就是全系标配了VSA车身稳定控制系统，也就是大家口中常说的ESP，东西一样，只不过叫法不同。

其它方面，2020款飞度较之前的车型基本没有变化。对于一款几万元的合资小车来说，追求太多，输的就是你了。

没错，2020款飞度也还是国Ⅴ的排放标准，但是也正因如此，新飞度目前有着史无前例的优惠幅度，虽然国Ⅴ在部分城市已经无法上牌是个遗憾，但至少我们还能买到新车。

飞度搭载的是1.5L自吸引擎+CVT变速箱的动力系统，CVT车型的百公里加速时间在9秒左右，原厂的刹和避震也没有一点运动型车的素质。

举一个简单的例子，原厂飞度以60迈以上的速度过一个稍微急点儿的弯道时，都会飘到你不由自主的踩下刹车。

所以关于飞度的改装，避震肯定要放在第一位。今天给大家分享的是我个人的改装方案，仅需1万元左右就能让你的飞度变的又好玩又好看。

这套方案针对的主要是一般车主，它们购买的也大多都是自动挡车型，当然手动版飞度也能照着改，但是据我了解，买手动飞度的人一般都有一颗K20A的心。

避震方面，我比较推荐来自KYB的黄桶套装，其中有一款针对中国版飞度和中国路况（减速带）进行了专门的调校，主要区别就是在安装后的车身高度，较原版的升高了一些。

在换上这套避震后，飞度的前后轮大约还有二指左右的空间，这个车身高度恰到好处，对于整车的气质提升十分明显，而且过减速坎时也不会太容易蹭到。

不过换这套避震的主要目的其实是提升操控性能，最明显的改变就是方向的响应会更加灵敏，高速过弯时的侧倾得到了很大程度的抑制，像原本60迈过不去的弯儿，现在70迈去跑都没有压力。而且相比于绞牙避震，它还能兼顾一定的舒适性。

这套避震就占了改装预算的一半，基本在5千5百元左右，而5千多元如果去买绞牙避震的话，真买不到什么太好的产品。但是这钱您可别省着，买一套山寨避震或是不知情的二手避震，危险性还是很大的。

另外飞度原厂刹车的热衰减现象比较明显，而且刹车的力度也不够强，但是如果花大几千去换一整套刹车系统的话，大多数人可能无法接受，而且预算肯定不够。

所以我建议的是通过增加刚喉，和更换竞技用的刹车皮及刹车油，来、对原厂刹车进行升级。此时的刹车力度用来应对飞度的马力就足够了，升级的费用大约在1000元左右。

后轮的鼓刹就别跟它较劲儿了，因为在车辆制动时，后刹车一般只能参与到10%左右。一般人把它换成盘刹，也不过就是为了更好看而已。

动力方面我并不建议改装，因为这台1.5L自然吸气发动机除非加涡轮，否则动力提升真的特别有限，而且就算加涡轮提升了扭矩，那这台CVT变速箱也会严重的拖后腿。

所以极端玩家的通常做法就是移植一颗K20a红头发动机，但他们买的一定是手动车型。

预算还剩下3500元左右，此时的飞度称的上是好玩，但还称不上好看。关于外观件，我第一建议要改的就是轮毂，而在轮毂的选择上，我的建议是性价比更高的国产正品轮毂。

四只铸造轮毂的价格在2000元左右，样式有很多种选择。而且现在改装轮毂只要不改变尺寸，就是可以去车管所合法备案的。

剩下的1500我没有选择去做更多的外观升级，而是选择更换抓地力更好的轮胎。像米其林、马牌和普利司通这种国际大品牌的运动型轮胎在搞活动时，1500元左右是差不多可以买到的。

比如我选择的马牌CC5在赶上优惠时，一条胎就只需要四百出头而已。

此时的飞度没有更换包围，但是更低的车身和更好看的轮毂已经让它比原厂帅的多的多，而且此时它驾驶起来也更有乐趣，操控性相比于普通家用车还是有很大的提升。

所以如果你手里有一辆飞度，或者正好刚刚打算买一辆飞度，而心中又长出了改装的萌芽，但是看着网上动辄大几万的改装方案望而却步时，不妨就按这套方案给它一个蜕变吧。

但是需要注意的是，这只是针对街道进行的最初级改装，距离下赛道和极限驾驶所需的条件还差的很远。所以还是好好开把，别动不动就蹦这个蹦那个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好事成双！俩宽体飞度改装本田K20A红头

早在2004年，Mugen在东京改装车展上发布了一台名为Dynamite的概念车，一套极度夸张的空力套件，令所有飞度车主趋之若骛，国内有厂家进行模仿后也都成为了热销产品，相信各位还历历在目，据说这套空力套件Mugen并没有生产，国内这套仿制品竟然反销日本市场。不过，许多读者仍记得，这台Mugen概念车的外表并非关键，其看点是它的引擎舱，竟然内里将DC5上的220匹K20A引擎据为己有，经过Mugen拿手的260匹改良后，配合全新打造的前车架和变速部件，令其成为但是地球上最快的JAZZ/FIT。

之后的数年中，因为工作的关系不断听到这里有台K20A FIT，那里有台红顶引擎飞度之类的传闻，可一直缘悭一面，报道了这么多的飞度，替换高性能引擎这个科目上始终令笔者念念不忘。好了，漫长的等待，终于见到了这两台完成品，而且一次过两台陈列在眼前，那种兴奋自然不言而喻了。K20A是自然吸气引擎里面的极品，两公升已经可以发放220匹（DC5、CL7）或者215匹（EP3）的马力输出，对于任何人都具有无比的吸引力，在Accord流用之后，此次到了车身重量更低的GD3，会发生什么？看下去吧。

作为一向都会报道的项目，笔者还是在重重思想斗争后放上两张图片吧，但是相信没有多少读者会在意看他们的外观如何，因为重点和期待已经全数落到引擎系统上。

飞度见得很多，而此次的重点在机械部分，所以将动力系统放到首位。一蓝一红两台飞度均采用同一引擎K20A，而且均来自Integra?Type-R身上的那台220匹版本，也是除了Civic Type-R之后，位列第二的高性能K20A型号，K20A下属有多个型号分支，或者作为知识性也应该了解一下。最高性能是CIVIC Type-R（FD2）那台，然后就是DC5上的那台K20A，A之后没有系列号，马力输出高达220匹；Stream上的则名为K20A1，马力只有160匹；K20A2是美版Si版本所装备的引擎，马力有200匹；K20A3同样是160匹，只是扭力稍小，被应用在房车上；2002年的CRV（RD8）装备的则是K20A4引擎，马力输出同为160匹；K20A5则是欧版ACCORD的标准引擎选择之一。当然，K20还有一个美版车型搭载的K20Z系列，从210匹至155匹不等！

在飞度狭小的引擎舱里塞入相对巨大的K20A并不是一件简单的事，首先，一如其他的横置直列四缸前轮驱动的布局一样，引擎与变速箱由四个脚位支撑起来，他们分别是前下、后下、右上及变速箱上方的吊耳组成，而要换装K20A，原来L15A的引擎脚全部有异，所以改装商必须重新制作引擎脚位。

图：K20A共有四个引擎脚位，分别是引擎右上（上图）、引擎前下、引擎后下、变速箱左上等四个，在狭小的FIT引擎舱内塞入巨型的K20A，引擎脚位均需要修改。

图：除了吊脚修改外，主车架也要适当地修改，要将主梁凹下，方能解决干涉问题。

图：引擎前下方脚位，需要重新制作支撑架。

图：前引擎脚支撑梁，改装商特别烧制了强化底架将副车架与支撑梁作固定。

图：前引擎脚支撑梁与车架的接合位置。

图：K20A的进气歧管巨大，原装的水箱支架也必须进行修改。

图：重新制作的变速箱吊脚，因为Y2变速箱的体性巨大，而且位置也完全不同。

图：变速箱吊脚特写。

图：Y2M3变速箱是DC5上的。

图：车内变速机构，因为直接移植DC5上的，所以必须牺牲两个使用的备架。

进气系统上，车主选用了DC5上常见的BLITZ进气冬菇型风格，令引擎进气量获得了很好的保障。冷却则选用了TRUST的机油冷却器作为辅助。排气系统则完全参照DC5全部重新制作，或者严格上说，这台FIT根本就是披着GD3外表的DC5。

图：BLITZ的进气系统，是专门为K20A开发的产品，也是首次可以名正言顺地安装到FIT上。

图：TRUST的机油冷却器，采用分离式设计，除了可以避让狭小的空间外，更换机油时也颇感方便。

图：自家制作的机油透气壶，体积巨大。

图：全段按照DC5尺寸而制作的排气系统，可以满足高转式那高速而庞大的气流。

图：蓝色的FIT直接流用了来自DC5上的300mm制动碟和Brembo四活塞制动卡钳。

图：红色的则使用来自SPOON的四活塞产品，但是根据车主反应，其制动能力不足，特别在严苛的赛道环境下，更是捉襟见肘。

图：主要用于控制VTEC系统作动时间的V-AFC，目前已经没有太大的作用。

车主表示，目前的动力输出的绝对数值上好像与之前改涡轮时相差无几，但出力的性质完全不同，K20A原本是DC5上的机器，现在被摆放在重量更轻的GD3上，行驶感觉完全不同，引擎转速提升速度快，变速箱齿比绵密，而且发力点集中在5500转以后，所以K20A FIT根本就是直路狂人。不过，日后通过配重等施工后，相信这个新种族的FIT会更强和更快。

图：电池后移只是其中一个转移前后重量的办法，但对于这么两台K20A FIT来说，并不足够。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《老飞度13发动机》的介绍到此就结束了。