本篇文章给大家谈谈《马自达怎么提升动力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达压燃发动机升级 动力更强/油耗更低
• 2、马自达研发压燃发动机到底图的是什么？是否真的既能提升动力，又能省油？
• 3、马自达新款SUV申报图曝光，配2.0L发动机，百公里油耗仅6.1升
• 4、马自达6发动机介绍

马自达压燃发动机升级 动力更强/油耗更低

日前，马自达在日本市场推出了2021款的马自达3车型，其最大的特色是配备了升级之后的SkyActivX发动机。

SkyActiv-X也就是马自达引以为傲的压燃发动机，号称能够兼顾动力和油耗，是一款非常“黑科技”的产品。

经过升级之后的SkyActiv-X发动机被命名为e-SkyActivX，不仅改进了燃烧控制系统，而且加入了24V轻混系统。

升级之后，这台发动机的最大功率从180马力提升到了190马力，峰值扭矩也从224N·m增加到了240N·m。

此外，日版的2021款马自达3还对悬架系统进行了升级，自适应巡航控制系统也有更新，但马自达并没有公布具体的信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达研发压燃发动机到底图的是什么？是否真的既能提升动力，又能省油？

车用汽油压燃，并非马自达汽车第一个想起的，但当马自达汽车公布资金投入产品研发一款真的能够达到大量生产的车用汽油压燃汽车发动机时，全球全是吃惊的，从而是怀疑的。终究，车用汽油压燃尽管有它优势，但运用其优势所提供的不良反应也很大，将此项技术性批量生产化的成本很大，造成很少有生产厂家因此投入成本。但要知道，做为唯一一个把转子发动机发扬的知名品牌（以前），在技术性这一块，马自达汽车表明并没有服过谁，即然大家都不敢做，那么就我来呗！

由于压燃其实就是柴油机的独门技术性。在说压燃以前，前提大家要知道，车用汽油的着火点低，有一丁点火苗就能点着，但压燃点高，即使压力非常大都不容易点着；而柴油机则正好相反，着火点高，用火烤都很难点着，但压燃点低，有工作压力就能点着。说回压燃，这类点火方式有别于应用汽车火花塞引燃充压后的燃气混合气，这是靠缩小燃气混合气的容积提高环境温度，进而引燃混合气，益处是汽缸里的混合气几乎是在同一瞬间被引燃，发热量损害较小，驱动力特性更强，或许也更节油。

压燃针对汽油发动机而言必定是更好的选择，可是发动机爆震等一系列难题真的是解决不了，必须强劲的服务支持，而也恰好是马自达汽车愿意去做的事情，现如今他也做好了，SKYACTIV-X在今夜以后宣布走入他们的销售市场，最先配备在马自达汽车CX-30和 马自达汽车3 昂克赛拉 ( 主要参数 | 询价采购 ) 2款车系上，而且还加入了24V轻微混和技术性，进一步提升动力/降低油耗。HCCI除开能完成很强的发动机压缩比，还可以让然料迅速且彻底地焚烧，多一点大规模与此同时起火完成较稀点燃。

马自达汽车早已将压燃发动机实现了批量生产，并安装在马自达汽车CX-30和次世代游戏昂克赛拉上，但具体的作用并不理想，不管是加快或是耗油量都和一般版本未打开实质差别，即便马自达汽车的压燃2.0L发动机马力达到了180匹。一般版本的CX-30破百10.31秒，而压燃版本为10.49秒，耗油量也只是比一般版本低0.3L罢了。归根结底，我认为马自达汽车或是无法提升发动机的极限值，而实际上结构类型马自达汽车的压燃汽车发动机或是有汽车火花塞的，仅仅一部分工作状况为压燃。

马自达新款SUV申报图曝光，配2.0L发动机，百公里油耗仅6.1升

马自达在国内市场的销量虽然不如丰田、本田来的出色，但它凭借执着的精神，在车迷心中的位置却十分特殊，因此每当它有新产品推出的时候都会让人至少兴奋一下。在去年的日内瓦车展上，马自达推出了一款全新的紧凑型SUV车型CX-30，新车定位于CX-3和CX-5之间，因为其非常有迷惑性的命名方式，让它和目前的CX-3很容易搞混。但事实上，CX-30是一辆主打运动、高性能路线的SUV，再加上全新动力的加持，使其获得了众多消费者的关注。

近日，我们从工信部获取到了长安马自达CX-30的申报信息，这也意味着新车的国产化已经实锤。据悉，新车有望于年内上市销售。至于其具体表现如何，我们从目前曝光的信息，一起来提前了解一下吧。

外观方面，由于长安马自达CX-30与全新一代马自达3基于相同平台打造，所以新车同样采用了最新的家族式设计，前脸“大嘴”进气格栅搭配犀利大灯，营造出了极强的冲击感，整体酷似“小号”CX-5，它也因此被网友称之为马自达小号“CX-5”。

车身侧面，长安马自达CX-30与海外版车型基本保持一致，延续了其小溜背的设计。从车身尺寸方面来看CX-30比CX-4更短、更窄，因此CX-30才更像是传统SUV，同时它的尺寸要比本田XR-V这类的小型SUV大，有一点错位竞争的感觉。车尾轮廓厚重且圆润，整体给人的视觉效果与CX-5、CX-8等车型在风格上保持一致。此外，新车还采用了双边共两出式排气布局，进一步提升新车的运动范儿。

内饰方面，长安马自达CX-30总体沿用了很多新款马自达3的设计元素，但CX-30又强化了一些设计细节，比如中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感。此外，悬浮式中控屏、三辐式方向盘和挡把后端的多媒体控制按键等，均营造出了不错的运动感，符合当下消费者的审美。

动力方面，根据目前曝光的信息，马自达CX-30搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW（158PS），最大扭矩为200牛·米，工信部油耗申报值为6.1L/100km。

总结：

马自达CX-30十分适合那些追求运动，且特立独行的年轻人，它是不是一款好的产品，答案是肯定的，但当你开始考虑到家庭，实用或舒适性等问题，或许这款车就无法成为你的第一选择了。对此，你有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达6发动机介绍

马自达6配备2.3升的直列四缸发动机。

马自达62.3升四缸发动机运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。

最重要的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。

扩展资料：

2012款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。

同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂。在动力方面，依旧沿用了那台2.3L最大146马力的自然吸气发动机。

参考资料来源：百度百科——马自达6

关于《马自达怎么提升动力》的介绍到此就结束了。