本篇文章给大家谈谈《日系发动机真的很好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、都说日系车是开不坏的发动机世界第一，那他有没有一些通病或缺点？
• 2、日系和德系发动机寿命
• 3、日系车耐用可靠是因为技术落后吗？为何会有这种说法？

都说日系车是开不坏的发动机世界第一，那他有没有一些通病或缺点？

没有开不坏的发动机，这一说法，对于一辆 汽车 来说最重要的就是发动机这一部件，如果永久开不坏的话，那是不是只需要销售一次啊？谁还会再来买他们车了，因为已经买的车子一直没有坏。

当然要说它的一个通病，这个要看日本人的对策的设计理念，其实我们知道欧美国家最先使用涡轮发动机，那个时候日本人根本不屑一顾，他们以一种保持守旧的思想，会认为如果你是一个买菜的，你可能看到这样的发动机 汽车 去吗？完全没有必要。但是我们也看到现在很多日系车还是使用上了涡轮发动机！

另一方面有些可能说日系车车皮比较薄轻，特别是对于在高速公路上跑的话，很容易轻飘飘的飞起来不稳当不安全。其实这也是一种片面看法，大多数都是家用型的，保持合适的速度，一方面是为了安全，另一方面也不让你去飙车的。毕竟整体车辆设计比较轻的话，从价格方面肯定要占优势，为你节约开支。当然也不是，所有的日系车都是很轻薄的，也有比较笨重的，都属于高端车型。

这个可能大家比较吐槽的就是日系车的隔音效果不好，主要是和欧美车子比，主要是重量上的体现，而欧美车子可能会在那个车门等处添加一些隔音的材料。

所以总的来说，我们不能完全说某一系列车子，它有什么不好的地方或者特别占优势，主要是根据自己的经济能力以及实用性来考虑，而且每一款车子它都有普通型的，中低端的，高端的都有，你可以根据你的需求进行购买。

本人觉得日系车最大的缺点是如果发生碰撞，轻则掉漆过者车身车盖破裂或凹陷，稍微严重碰撞，就容易造成发动机毁坏，人员受到伤亡，甚至整个车身报废，这些跟日系车的设计理念有关吧，他们追求的的是节能环保，日本的铁矿资源都市靠进口，这样从早制约日系 汽车 对钢铁的需求，还有一个是车身轻便更省油，更利于 汽车 的提速以及灵活操纵。

太保值 新的买不到 旧的比新的贵

有朋友在一汽设计工作，一汽德日 汽车 都有合资。据他讲，德国总是把 汽车 最新的技术用在合资车型上，而日本的最新技术都先应用到日本国内车型，这就是差别

日系和德系发动机寿命

日系车发动机和德系车发动机完全可以用30万公里。不过德系车的发动机后期可能会漏油，但大部分日系车后期不会漏油。

德系车的发动机大多配备了涡轮增压技术，所以德系车的发动机在工作时温度和压力都比较高。

发动机上有一些橡胶密封件，这些橡胶密封件长时间工作在高温高压环境下，密封性能会下降，使发动机发生泄漏。

解决发动机漏油也很简单，更换老化的橡胶密封圈即可。

经常泄漏的零件有机油散热器密封圈、阀盖垫片等。

日系车的发动机大多不采用涡轮增压技术，而且日系车的发动机极限转速也不是很高，所以日系车的发动机长期使用也不会出现泄漏的情况。

日系车发动机保养也比较便宜，因为日系车发动机只需要用一般的机油。

德系车的发动机保养一般比较贵，因为大部分德系车的发动机都配备了涡轮增压技术，涡轮增压发动机对机油的要求更高。

日系车耐用可靠是因为技术落后吗？为何会有这种说法？

日系车耐用可靠是因为技术落后这种说法是完全错误的，相反日系车之所以耐用可靠就是因为它发动机的技术。特别是在自吸式发动机技术方面，目前还有任何一个厂商能够比得过日系。

为什么日系车耐用可靠？

日系车的厂商在造车过程中，不追求车的极致性能，追求的是经济性，省油，耐用。日系发动机在设计之初，就把内部工作温度和气压设定得很低。日系发动机长时间低温低压运行。所以会给消费者更好的日系车耐用体验。其次，为了保证汽车的耐久性，日系车企在发动机技术的研究上相当保守，采用了一些非常成熟的技术。这些技术相对稳定，理论结构相对简单，也延长了日系发动机的使用寿命。

日系车有什么缺点？

我们都知道日系车在保证车的耐用性上做了很大的努力。应用技术相对成熟稳定，理论结构相对简单，从而延长日系发动机的使用寿命。这种极简的理念，即使出了问题，维护起来也简单方便，维护成本很低。但日系发动机的缺点也很明显，动力较弱，驾驶者无法体验驾驶感受。但是，对于我们大多数人来说，车上的功能和动力感有多丰富并不是最重要的，省油便宜才是王道。

为什么近些年日系车不香了？

虽然日系车的品牌优势还是很大的，但是在市场上的生命力已经大不如前。而且日系也进入了技术制高点，新技术新架构的出现也会让产品进入不稳定期。比如涡轮增压的出现会造成本田的积碳，也会使丰田的乘坐舒适性下降。其次，其他品牌的品控技术突飞猛进，尤其是中国品牌的核心品质这几年提升非常迅速。

关于《日系发动机真的很好吗》的介绍到此就结束了。