本篇文章给大家谈谈《260转速的车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、标志206多少转速换挡
• 2、东风标致206自动档1.6的 缺点
• 3、询问老司机：标致206 100码时发动机转速的正常范围
• 4、标致206换挡转速
• 5、标致206 1.6AT的性能怎么样及其整体简介
• 6、标致206的1.6和1.4发动机不一样，其区别是什么？

标志206多少转速换挡

标致206搭载的是一台高转速发动机，将发动机转速提高到3000转换挡比较合适，只有在2500~3000转这个区间换挡才能得到更好的动力性和燃油经济性。2200转换挡车辆动力性表现一般，而且油耗也会比较高，还容易产生积碳，建议您适当提高换挡转速。

东风标致206自动档1.6的 缺点

1、发动机性能不高

标致206搭载的是一台高转速发动机，将发动机转速提高到3000转换挡比较合适；

2、动力性和燃油经济性不高

只有在2500，3000转这个区间换挡才能得到更好的动力性和燃油经济性；

3、2200转换挡车辆动力性表现一般

而且油耗也会比较高，还容易产生积碳，建议您适当提高换挡转速。

车型亮点

亮点配置1：主动防追尾安全系统

东风标致206随处智能，独有的自动频闪警示灯，智能判断紧急制动，及时启动自动频闪双跳，尽早提醒后面车辆，预防追尾，给追随者恰到好处的警示。

亮点配置2：自动感应式大灯

具有伴我回家功能，在夜色中离车，大灯会延迟熄灭，照亮你回家的路程，让温馨一路相随。

询问老司机：标致206 100码时发动机转速的正常范围

大概是3000转左右一般，但是标致206我没开过也不知道，也没有标致206的速比，你找找同型号的车开试试吧，或者加入标致206的俱乐部去问问呗

还有 高转速发动机

通俗点，就是高转速发动机就是要在高转速下才能达到大一点的动力，也就是说现在的车都要一直保持在高转速下才能得到大动力，在高转速下才能达到燃油最经济

现在你能看到的专业的越野车和大型的工程机械车都是大扭矩发动机，通过大排量再低转速下达到很大的动力输出。扭矩大，起步容易，拖曳力强最大扭矩一般出现在3000转左右

发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。此类发动机一般被称为低转速发动机。

我们通常使用的轿车，一般都使用高转速发动机，这类发动机的特点：

最大功率一般出现在5000转以上 最大转速定额较高 有的甚至高达7000转，且要求高转速换档。与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高。此类发动机一般被称为高转速发动机、

目前，随着发动机的电脑控制系统技术的提高，有不少发动机兼有上述两种发动机的特点，但都是在发动机生产及装车匹配时，经过电脑调校而成的。

以著名的4G64发动机为例：

它既装在三菱帕杰罗V31、欧蓝德、长城哈佛、猎豹6470上，也可以装在诸如中华、比亚迪轿车等许多国产轿车上。可以说是全能型发动机。

所谓全能，并非该款发动机拿来就装，装上什么车就可以使用的。

4G64如果装在越野车上，必定将最大扭矩调的大一些，出现的时间早一点（即最大扭矩出现在较小的转速上）如果装在轿车上则相反，必定将最大功率调的最大。

通俗的讲，同一款发动机，如果功率调的很大，最大扭矩相对较小，而且出现的也较晚；反之亦然。

标致206换挡转速

您好：关于您咨询的问题，标致206搭载的是一台高转速发动机，将发动机转速提高到3000转换挡比较合适，只有在2500~3000转这个区间换挡才能得到更好的动力性和燃油经济性。2200转换挡车辆动力性表现一般，而且油耗也会比较高，还容易产生积碳，建议您适当提高换挡转速。

标致206 1.6AT的性能怎么样及其整体简介

相信很多热爱206的朋友都渴望了解206超S的性能，而我们原本的计划是将206超S的专业评测呈现给大家，但是由于种种原因，我们只拿到了206 S1 .6at的测试车，虽然车型不同，但是相比206S，206超S只是在配置上有一些变化。同样采用1.6L直列4缸16气门发动机，自动挡车型也是4速手自一体变速箱，动力组合相同。因此，我们对206 S的测试结果对206 Super S的性能也有很高的参考价值.那么206运动版真的够运动吗？请过来和我们一起感受一下。

加速性能 理想 ，制动性能一般。

既然是跑车，就要让它“动”起来！我们之前说过，我们这次试驾的206 S 1.6 AT搭载的是1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩142Nm/4000 rpm，最大功率78 kW/5750 rpm(106马力)。单从数据来看，和这么小的车相比，动力是非常充沛的。

测试过程中，最直接的感受就是206用的发动机低速扭矩有些欠缺，刚开始感觉乏力，但作为高速发动机往往后劲十足。当转速超过3000转时，发动机开始轰鸣，功率比之前有明显提升。此时油门响应更加积极，继续深踩油门，车速也迅速提高。但受制于自动挡车型采用的4速自动变速箱，其动力表现还是略逊于手动挡车型，这一点在后面的加速测试中也有所体现。

作为一款时尚年轻的车型，很可惜它只有4速自动变速箱。但由于车型的市场定位和价格因素，这种组合也能更好的降低成本。

因为4速自动变速箱的传动比比较大，换挡过程并不顺畅，会有明显的顿挫感。而且在急加速的过程中，踩足油门，变速箱会在延迟1 ~ 2秒后降档。不过4速自动变速箱也不是一无是处。全油门降档后，正是因为传动比大，发动机才保持高转速。这时候劣势就变成了优势。可以说4速自动变速箱是优劣参半。

0 ~ 100公里测试，加速成绩11.1秒，比手动挡车型略慢1秒多。对于一些热衷于运动的朋友来说，这个成绩可能不是很理想，但相比目前国内同级别车型还是有一定优势的。

在100 ~ 0 km制动测试中，经过多次测试，最终结果稳定在42米左右。这个成绩只能算一般，也有可能是因为考试当天气温较低(室外温度-5度左右)。轮胎和路面比较硬，阻力比较小。

虽然在日常驾驶中我们几乎99%的时间都无法检查制动系统的稳定性，但是在十几公里的连续下坡路中，制动系统的稳定性和热衰减就显得尤为重要。稳定的制动系统可以提供自始至终的制动力，而制动稳定性低的制动系统可能会出现刹车缓慢变软、距离变长等危险情况。

所以我们的连续制动测试就是在短时间内模拟高饱和制动的情况来论证这款车制动系统的稳定性，在数据方面给你一个参考。

在接下来的绕桩测试中，206的表现还是很令人满意的，充分展现了它的运动特性。为了适应国内路况，206国产后，悬架设计增加了3cm，所以从加速和制动测试中可以看出，悬架拉伸非常明显。但206的悬挂还是保证了足够的侧向支撑力，加上出色的底盘设计，在绕桩时能保持良好的车身姿态，极限状态出现的较晚，能保证高速绕过桩筒，可控性很高。这时，转向系统也发挥了重要作用。方向盘指向准确，动作迅速，真正做到了车随手动。

那是关于 标致206 1.6AT性能的一些信息，有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019

标致206的1.6和1.4发动机不一样，其区别是什么？

1、生产不同

标致206的1.6发动机是国产的；标致206的1.4发动机是进口的，要先定货才买得到。

2、风格不同

标致标致1.6发动机的206更野性、更奔放，更适合与年轻人；1.4发动机的206更实际，更适合于小家庭的多用途使用环境。

3、动力不同

标致206的1.6发动机动力更充沛，因为1.6是16V(16气门)发动机，是高转速发动机，这类发动机都需要在较高的转速换挡，一般在2500转以上；

标致206的1.4发动机，低转速时动力比1.6的16V更强劲，但是当更深的踩下油门去急加速时，动力表现明显不如16V的1.6发动机。

扩展资料：

标致206车身短小，车身玻璃总面积为2.96m2，大倾斜度前风挡玻璃占据1.2m2的面积，车身尺寸为3873mm*1673mm*1435mm（长*宽*高），轴距2443mm。

东风标致206在零配件采购上努力提高国产化率，头灯总成、侧窗玻璃等零配件。

配置方面，东风标致206有自动频闪警示灯，智能判断紧急制动，及时启动自动频闪双跳，大灯会延迟熄灭，行驶特定公里或到达保养周期后及时给温馨提示。有自动空调，车内温度和空气流量自动调节，还配有粉尘过滤及除霜功能。

关于《260转速的车》的介绍到此就结束了。