本篇文章给大家谈谈《奥迪最好的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪老款3.0L2.8L2.4L三款发动机那款最好？
• 2、奥迪A6L的发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
• 3、奥迪A6L和辉昂这两款车，你感觉谁的发动机好一些？
• 4、奥迪A6L2.0T和2.4L哪个发动机好
• 5、奥迪车哪款发动机口碑最好
• 6、bba哪个发动机好？

奥迪老款3.0L2.8L2.4L三款发动机那款最好？

肯定是3.0的，当然2.4，2.8的发动机用的也不错，因为都是威六的发动机。

奥迪A6L的发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：最满意的应该是这个品牌了，安全、可靠，外形有个性又不张扬。作为BBA老牌车型，这几年无论是从外形还是做工都越做越好，它的市场保有量应该能说明问题。

缺点：开了快一个月了，暂时没有发现不满意的地方。现在没有，也希望以后不会有吧。

外观：外观这个见仁见智，我觉得非常不错。整体厚重扎实，侧面线条硬朗流畅，前面的大灯很犀利，开的倍儿有面。

内饰：内饰从做工到设计我都很喜欢，中控大屏和档把显档次，真皮座椅坐起来很舒服，也好打理。

空间：空间无可挑剔的存在。纵向空间和横向空间都非常满意，我中年发福体型略胖，后排二郎腿、葛优躺随便换，回家顺路时不时带个领导也是赞不绝口，反正坐过的都说宽敞，呵呵。

动力：动力表现一般吧。2.5自然吸气起步不深踩油门还是有点肉，提速线性但不激烈，缺少点激情，偶尔想激烈一把，体验不到推背感，听不到发动机的轰鸣。跑高速我一般很守规矩，最快没超过130码。

操控：对于超过5米这么庞大的身躯操控算是比较惊喜的，在意料之外，驾驭起来很轻松。从CRV完美过度到A6，没有违和感。指向清楚，打方向盘轻松，换挡也很顺畅，没有顿挫。视野开阔，没有视觉盲区，这点很赞。

油耗：跟其他人不一样（仅供参考），我由于工作需要，偶尔走市区，绝大多数跑的是高速，目前快1400公里了，电脑显示油耗10个左右，对于这个级别来说我还是很满意的，。

舒适：整体的舒适度很不错。空间宽敞，减震调教到位，过颠簸路面，不会有很大震动感。降噪做得挺好的，关上车窗几乎很安静。座椅软硬适度，坐久了都不觉得累。

优点：动力，动力，绝对动力，谁开谁知道！从起步的那一刻开始就能感觉跃跃欲试的冲动，加速特别给力，推背感杠杠的，有时我都觉得在市区跑糟蹋了。

缺点：新车买回来异味有点重。之前就买好了炭包，现在又放满了柚子皮，要边热车边开窗才能好一点，现在稍微强了一点。

外观：外观算是可以的，没有特别不满意的设计，19寸的大脚是亮点。只不过相比A5这种轿跑来说外观偏成熟了，没A5做的好看。

内饰：内饰简洁耐看。没有特别复杂的设计和多余的装饰，功能分区很人性化，跟手机互联很好，操作起来不影响安全驾驶。

空间：空间比A5好，车身长和轴距在那摆着在。后排做进去很宽敞，并排坐3个人一点问题没有，坐直了离前排起码半截手的距离，头部有3圈左右的距离，再配上大全景天窗的效果加成感觉挺好的。储物空间都够用，手机、钱包、文件包等一下随身的东西都有位子放。

动力：动力没的说啊，动力好就我买车的首选。运动版270马力，400的扭矩看参数就知道啊！D档起步轻点油门马上就有响应，加速动力不断输出无顿挫，还有很强的推背感，感觉很爽。S档更不用说，谁开谁知道。

操控：方向盘轻一直就是奥迪的特别，低速很好驾驭，转向过弯很稳。高速行驶也没有感觉轻飘，快中有稳。悬挂调教个人认为不错，既不很软绵又不生硬，刚刚好。

油耗：油耗确确实实有点意外。1.9T的车重，跑800公里，11个油不到，比预期好多了。看来这几年奥迪在控油方面还是下了点功夫的。

舒适：舒适性不算满意。一是新车异味有点大，放蛮了除味的东西但效果不理想；二是底盘有点低，开车需要特别注意避开坑坑洼洼的地方，我已经磕过3次了。

奥迪A6L和辉昂这两款车，你感觉谁的发动机好一些？

序言：奥迪a6L和大众辉昂下面有有很多款型，不同的配置，不同的价位，对比的结果也是不一致的，选取两款车的顶配来进行比较。奥迪a6顶配版的价格要比大众辉昂顶配版的价格要贵一些。奥迪车身比辉昂车身短，但是轴距比辉昂要长一些。

一、两款车的综合对比

配置上的对比辉昂顶配版比奥迪a6顶配版要更加丰富一些。从动力上来看，奥迪a6顶配版比大众辉煌顶配版要更加的强劲。奥迪a6是奥迪旗下的3中大型三厢车，顶配版的售价在65万左右，辉昂是大众旗下的一款中大型三厢车，顶配版官方售价是在45万左右。所以从价格方面来看，奥迪a6的顶配版官方售价比大众贵阳顶配版要更贵一些。

二、外观设计

奥迪a6的外观采用了家族式的传统设计理念，前脸超大尺寸的进气格删设计，搭配多根银条横向镀铬条装饰，让奥迪a6的前脸更加的饱满大气，这样的设计虽然经典，但是缺乏创意，很容易让人产生视觉上的审美疲劳。而大众辉昂新款的外观设计造型采用了针对性的改进和优化，前脸的造型更加的年轻时尚，进气格栅和大众logo采用了发光设计，在夜晚点亮非常的炫酷，品牌的辨识度提高了不少，也更加适合当代年轻消费者的审美，美观且实用受到了不少消费者的喜爱。

三、发动机设计

大众辉昂和奥迪a6都作为豪华车，在发动机的布局上均采用了纵置发动机设计，这样的布局减少发动机对车内的空间侵占，很大程度上提高了前排乘坐者的腿部空间，提高了驾驶者的舒适性。经过一系列的对比总结来说，奥迪a6和大众辉阳都有着各自的优点，从风格来看，新辉昂整体的风格比奥迪a6更加的年轻活力。

奥迪A6L2.0T和2.4L哪个发动机好

2.4L的会更好一点。

奥迪A6L是一款市场保有量非常高的中大型车，作为奥迪旗下的明星车型，配备着奥迪品牌下各种高端技术，给人非常好的用车体验。

A6L车内空间充裕，乘坐舒适，封闭性很好，给人非常舒适的驾乘感受。动力上来看，A6L搭载的动力总成非常成熟，能够带来充沛的动力输出。多年来，一直非常畅销，用户也给予了A6L不错的口碑。

奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。

奥迪车哪款发动机口碑最好

1.8T EA888发动机。家用很合适，沃德十佳发动机。还有就是3.0 V6的那款，应该在S5身上，不过那就属于性能车一类了。

bba哪个发动机好？

德系车引擎最好的是宝马，宝马的竞争对手包括奔驰和奥迪，海外的雷克萨斯和英菲尼迪，捷豹和凯迪拉克。以宝马为基准的 汽车 比以前多得多，宝马的压倒性优势并不是只出现在驾驶上。宝马拥有的 M 品牌，是驾驶的巅峰之作。我个人认为是这几年最好的宝马的M760Li，虽然没有M车型那么激进，但是在速度、乐趣、舒适度、舒适度方面都是宝马的旗舰。 BMW 引擎的零件精度要求非常高，甚至连奔驰AMG都无法超越。

说到宝马时，不得不提到他的引擎技术，这也是公司名称的由来。宝马是唯一一家能够稳定供应如此大量车型的厂商，无论是汽油还是柴油，不仅在环境兼容等技术上领先时代，而且在性能上也堪称卓越。

BMW IIIa：用于飞机的直列 6 缸发动机（1917 年）

在 1917 年，由 BMW 开发的第一台发动机是 BMW IIIa 飞机的发动机。该发动机采用先进的技术设计，可防止在高海拔地区性能下降。1919 年，改进的 Motor IV 模型创下了 32,021 英尺（9,760 米）的高海拔记录。

双缸水平对置发动机：用于 BMW R5 摩托车（1936 年）

从飞机到摩托车。即使在今天，当谈到 BMW R5 的时，这台机器上的 500cc 发动机当时产生了惊人的 24ps 输出。一个显着的技术特征是由两个凸轮轴控制的气门系统。

直列 6 缸发动机：安装 BMW 328（1936 年）

1936 年 BMW 326的发动机采用了当时最新的铝制缸盖，进一步改进的BMW 328将输出功率提高到了80ps左右，最高发动机转速超过了5000转。结合后轮驱动系统，总重量仅为800公斤，这款跑车80多年来一直是一台才华横溢的全能驾驶机器。

V8 发动机：安装 BMW 502（1954 年）

这款车型汇集了当时最好的尖端技术，包括世界上第一台量产的V8铝合金发动机、制动助力器、动力离合器以及后来成为标准设备的盘式制动器。事实上，BMW 502已经得到高度评价和信任，并被用作应急车辆。但无论是谁驾驶它，BMW 502 最大的特点仍然是高扭矩的 BMW V8 发动机。

缸涡轮发动机：安装 BMW 2002 Turbo (E20) (1973)

五十年前，涡轮增压的量产发动机与今天的 4 速手动变速箱一样罕见。我们现在也经常听到涡轮迟滞，但宝马很早就解决了这个问题。开发了新的 2 升涡轮增压器，搭载它的 BMW 2002 Turbo 在 1973 年产生了惊人的 170ps，最高时速达到了 211 公里/小时。这款实现了全尺寸跑车性能的车型成为欧洲第一款配备涡轮增压器的商用车。涡轮增压器如今已成为提高 汽车 发动机效率的重要技术。

直列 6 缸发动机：安装 BMW 3.0 CSL Racing Coupe (E9) (1974)

80 年代末，“多气门发动机”开始普及。这是因为赛车中的四气门技术已经逐渐被批量生产的 汽车 采用。就像 1974 年 BMW 3.0 CSL Racing Coupe 上的传奇发动机一样，这项技术使发动机功率显着增加。量产版本是206ps的2气门类型，但赛车规格已经达到了440ps的4气门气缸盖和3.5升发动机排量。另一方面，多气门系统也为燃油效率做出了贡献，现在是发动机设计的主流。

4 缸涡轮发动机：安装 BMW 一级方程式赛车（1983 年）

从大排量发动机到小型高输出发动机。尽管是一个排量只有 1.5 升的“小型”动力装置，但 1980 年代的 BMW 一级方程式发动机输出却是巨大的。（free run）中使用的版本输出达到了1200ps。操纵这种爆炸性的性能需要更先进的驾驶员技术，这种技术一直持续到电子控制驾驶员辅助系统的开发。

6 缸柴油发动机：安装 BMW 524td (E28) (1983)

自开始生产发动机以来已经过去了60多年，搭载BMW首款柴油发动机的BMW 5系将首次亮相。凭借115ps的最大输出功率和210Nm的最大扭矩。BMW 524td是一款强劲、舒适、最重要的是经济和清洁的柴油发动机，可以说是先驱。

V型12缸发动机：安装宝马750i（E32）（1987）

当时，12缸发动机无疑是最强的。而且BMW V12发动机在发动机的平稳性和额外动力方面仍然无可挑剔。特别值得一提的是，BMW 750i 是自二战以来第一款配备 12 缸发动机的车型。BMW 750i 的 V12 发动机在对这款车型最佳舒适性和卓越性能的不懈追求中也发挥了重要作用。一枚硬币被放置在发动机的边缘作为测试，以证明该动力装置惊人的旋转平滑度。结果，当引擎旋转时硬币没有掉下来。这款发动机的成功为具有“发动机平稳性”的电动发动机铺平了道路。

V型10缸发动机：安装BMW M5（E60）（2004年）

从 12 缸发动机到 10 缸发动机——从 舒适到运动。BMW 5 系（M5 和 M6 (E63 / E64)）中安装了完全重新设计的动力系统，在 7,750 rpm 时产生 500ps。它还受到当时 F1 中使用的 10 缸发动机的启发。这款发动机内部称为 S85，是宝马唯一的 10 缸动力装置，也是巴伐利亚发动机制造商宝马 历史 上的辉煌亮点。

电动发动机：安装 BMW i3 (I01) (2013)

凭借 BMW i3，BMW 获得了电动 汽车 先驱的地位。这种电动 汽车 减少了驾驶员对续航里程的焦虑。i3通过充分利用可以在驾驶时充电的系统来支持更高效的驾驶。

混合动力发动机：安装 3 缸发动机和电动机 BMW i8 (I12) (2014)

BMW i8 证明电动 汽车 和运动驾驶并不冲突。这款混合动力车型结合了两个驱动系统、一个三缸汽油发动机和一个电动机，可提供惊人的 362ps 系统最大输出。后轮驱动的内燃机和前轮驱动的电动机的设计彰显了这款车型极具运动性的特质，数据也证明了这一点。虽然0-100km/h的加速时间不到5秒，综合油耗却达到了紧凑型车的水平，是一款可以跑过下一代的跑车。BMW i8 获得了众多 汽车 专业人士的高度评价，自 2019 年以来已连续五次荣获久负盛名的年度发动机奖。它标志着宝马电动 汽车 时代的美好开端。

BBA三个品牌的发动机，可以说都是业内顶尖的水平。那么究竟它们三者的发动机谁最强呢？其实具体到不同的发动机技术方案，三者还是各有千秋的，没有哪个品牌的发动机方方面面都最强。

性能最强：奔驰发动机

如果单说性能，在量产的原厂发动机方面，奔驰的发动机是最强的，几乎各个排量的发动机，动力性能都很强。

比如说，最强的两台2.0T发动机，都是奔驰旗下，一个是奔驰的M133发动机，可以输出280千瓦，391匹马力，475牛米的动力。奔驰M139是目前地表最强的民用量产2.0T发动机，可以输出310千瓦，421匹马力，500牛米的动力。

再比如说，奔驰的V12发动机，代号为M279的6.0T V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000Nm，性能也相当强悍。奔驰的发动机，之所以性能强劲，它的秘诀就是高强度铝合金材料的使用。

与变速箱的匹配最好：宝马发动机

宝马是造飞机起家的，宝马前身就是一家飞机工厂，发动机一直都是宝马产品的核心竞争力之一，每年沃德评“十佳发动机”宝马都是常客。总的来说，宝马的发动机综合性能比较强。

动力性能中上，虽然不算最强，但是性能也足够强劲了。

燃油经济性也很出色，相比奥迪通过双离合变速箱极高的传动效率，取得较强的燃油经济性，宝马发动机搭配8AT变速箱，也能够取得很强的燃油经济性。

此外，宝马发动机最值得称道的地方就是，宝马发动机和变速箱的匹配是做的最好的，在驾驶感受方面最为出色。在这方面，无论是奔驰还是奥迪，都要稍逊一筹。

宝马的发动机，严格采取了每缸0.5L最优理念，3缸1.5T B38，4缸2.0T B48和6缸3.0T 双涡轮 B58，都是这个理论下的产物。

改装潜力最大：奥迪发动机

相比奔驰和宝马，奥迪的发动机，也是业内顶尖的水平，只不过，奥迪的发动机最出色的地方，不是性能，而是在改装潜力方面。

以EA888为例，虽然它的原厂参数一般，但是因为采用的是铸铁缸体，只要经过简单的改装，就能够爆发出很强的动力性能，因此，奥迪的一些车型，都是改装界最受欢迎的。

此外，在双离合变速箱的搭配下，奥迪的车型往往是BBA之中油耗最低的。

总的来说，BBA三个品牌的发动机，都是业内顶尖的水平，很难说哪个品牌的发动机一定更强，但是，这三个品牌的发动机，在稳定性方面都表现一般。另外，随着新能源浪潮的袭来，BBA都将表示在未来停止研发内燃机，电气化的浪潮，强如BBA也只能无奈转型。

上线时间，不详细说明，

奥迪目前在用的2.0T发动机其实就是源自大众的EA888系列，只不过历经了十多年的发展，现在它已经进化到了第3代产品，因此也被称为EA888 GEN3（generation 3）。

EA888的技术亮点谈不上很多，双循环、双喷射以及铸铁缸体算是EA888系列比较有代表性的技术，但在涡轮、喷油压力方面的确略显落后。

宝马最当家的发动机自然是最新的B48TU系列了，相比此前的B48系列，TU代表了“TechnologyUpdate”

宝马的B48TU发动机是传统内燃机技术的集大成者，在动力、效率、集成度方面几乎都达到了2.0T发动机的最高水平。但是需要注意的是，低功率的B48TU和高功率版结构是完全不同的。

奔驰学路虎，全新的M254发动机则是将“电气化”三个字融入到了骨子里。

48V轻混以及ISG电机外，奔驰招牌的可变气门升程系统、多重喷油压电式喷油嘴、多重火花塞点火系统、350bar高压直喷等技术也都系数出现在了M254上。全新AMG A45 S的M139发动机，那是出自AMG工程师之手的神物，完全跟家用车不在一个级别

总体来说，

奥迪（大众）的EA888坚持传统路线，铸铁缸体、铸铁缸套为它带来了无与伦比的耐操性和改装潜力，同时Gen3b所采用的双循环、双喷射技术又为它带来了出色的热效率和燃油经济性。EA888的缺点在于铸铁缸体的重量偏重，对于车辆前后平衡性以及操控性不够友好。而且相对较低的喷油压力在性能以及燃油经济性方面也有提升的空间。

宝马的B48TU系列则是2.0T发动机的集大成者，虽然没有花哨的48V轻混加持，但胜在零件集成度极高，运转效率高，模块化和轻量化程度也非常优秀，除了8系和X7以外，我们可以在所有的宝马车型上看到B48系列发动机的身影。不过，B48系列发动机并不适合玩车人群，天生独特的体制注定了它很难像EA888那样轻易地刷ECU提升动力，略显娇贵。

奔驰的M254则更像是布局未来市场的产物，领先的ISG电机为它带来了更好的启停响应速度、更平顺的加速感受以及更出色的燃油经济性。

从模块化角度和研发成本来讲，宝马全新的B系列发动机是目前BBA三大品牌中模块化程度最高的，未来奥迪和奔驰或许也会朝着这一方向努力。

但是电气化程度来看，奔驰超路虎的的作业抄的很不错，轻混加持，电气化程度最高。

奥迪（大众），理解为传统经济发动机吧。

单纯说发动机强不强，不好评论，还得看变速箱的搭配。

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以下是个人意见，不喜勿喷，积点口德，善有善报，阿弥陀佛…

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奔驰的2.0T整体比较柔和，论直线加速能力，基本会输给另外两个品牌。当年试驾短轴C260，就是感觉动力不够味，油门踩下去没有涡轮介入立即冲刺的强烈感觉，这可能是故意为之，给人自吸顺畅不突兀的感觉…当然，A45（CLA GLA）那款被AMG调教过后还是可以的。不过，马力都这么大了，为啥加速能力也就这个水平？不知是车重了还是变速箱是短板？另外，圈内还有一个说法：A45调教很到位了，最大的问题是改装潜力不大了…

宝马常年靠驾控乐趣宣传自己的品牌，据说变速箱和发动机匹配非常优秀，业内宣称不输双离合的变速箱体验，加上转化效率高，所以宝马的数据不好看，但是表现还是不错的。此外，宝马的发动机涡轮扭矩平台爆发早，给人驾驶的时候感觉动力充沛，轻松愉快，而真正油门到底了，又感觉后劲一般，可能是扭矩平台萎的早。前几年的N20B20缸体也不够强大，改装后稳定性一般，以至于很多想把20通过ecu变28的出了不少问题。当然，本人对现款改装耐用性不清楚，不好评论。此外，宝马好像没有调教极端的2.0T，如今还热衷于在性能A级车塞入6缸涡轮机头的也就宝马干得出来了吧。

说奥迪，上上下下清一色EA888（目前已经全面普及第三代），早些年还有EA113，大众集团作为早期力推涡轮的公司，2.0T已经玩的炉火纯青，尽管经常被车黑拿烧机油来说事，但是，搭配双离合变速器，开起来有劲，冲刺推背感到位（感官上），如果搭配了四驱，起步完全可以无脑地板油直接让BB看尾灯了，如果弹射的话，对手直接绝望…另外，不得不提，大众还有个福利：鸡头的潜力非常大，ecu改一下，提升很大，给神车党们神挡杀神佛挡杀佛的勇气。这不是错觉，因为实际表现确实很变态。在中国限速120km/h的环境下，基本不用太担心拼不过大排。

综上，BBA三家2.0T各有特点：市区低速多，宝马优势大，因为介入早。希望稳重一点，像（装作）老司机一样开车，可能奔驰更适合。喜欢感官刺激，热衷于比直线加速，45 AMG适合你，如果除了比加速，还想炫尾灯的话，想都不用想：奥迪…

论发动机技术，三者各有千秋，如果单纯看数据的，那你肯定是个不懂车的人！

德系三强的发动机调校技术都很强！

但是为什么相对而言，数据差不多的情况下奔驰总是垫底，从来不敢比加速？相对奥迪宝马跑的更快，因为仅仅靠发动机数据大没用，而是看发动机技术与变速箱的匹配技术，这方面宝马非常完美，完完全全领先奔驰很多！而奥迪，总有独家的四轮驱动实力，让加速领先！奔驰的内饰和做工，首屈一指，但是车身减重技术和发动机变速箱匹配技术，说实话真的有点落后，而且同级别的奔驰顿挫感也是最强烈的！

作为一个性能车爱好者，拥有 m2, c43 S5有这个的发言权

1.各有千秋

2.性价比上看，马力扭矩，折算车价:奥迪

3.性能标称最保守，原车配件可调教最大比 奥迪

总结:奥迪

补充:大多数都是键盘车神和专家。本人是bba性能车车主。

我觉得应该是bmw的机器最强吧，，。因为bmw注重的是性能，而且在之前也是专门做发动机的企业。肯定有较成熟的技术和经验。他们的L6发动机就相当牛逼。不过我最喜欢的就是他们的文化。，，然而他们的文化，中国人欣赏不来。。因为中国人眼中的豪华车，就应该是金碧辉煌的，外观一定要大气有面子内饰一定要够奢华，配置一定要够高，进去车内一定要有奢侈的感觉。。宝马不一样，，他注重性能，所以大部分心血都在发动机底盘方面。而内饰等方面没有那么苛刻了。。都说宝马的操控性好，，，但是一般中国人不喜欢操控，从而欣赏不到宝马的优势，而宝马的内饰等方面是简洁实用没有那么华丽，所以国人就喜欢奔驰那样的豪华，舒适，享受，够面子。。至于奥迪，，，，，无感

奔驰的发动机质量稳定性最好，基本没有啥大毛病，宝马发动机技术牛，但烧机油和漏油比较普遍，奥迪发动机改装潜力大，烧机油也比较多。

这么说吧，劳斯莱斯v12的发动机在被宝马收购前就是用宝马的，兰博基尼和宾利用的是奥迪的发动机，奔驰的最高端车型价格对标等原因，对发动机的性能已经不像宝马奥迪那样有高要求了，而且原本奔驰的发动机性能就不比宝马奥迪强，现在和以后更没驱动力研究顶级高性能发动机了

个人观点，bba中，发动机最强的是宝马。宝马发动机扭矩爆发点早，使用at变速箱的情况下，加速能力跟使用双离合的奥迪跟保时捷差不多。发动机最落后的是奥迪，ea888跟ea839都是铸铁发动机，重量过大，导致奥迪偏推头，好在奥迪的双离合跟quattro牛逼，可以弥补一些发动机的差距。

关于《奥迪最好的发动机》的介绍到此就结束了。