本篇文章给大家谈谈《发动机功率为什么不是合力功率》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪CRE发动机特点
• 2、卡罗拉双引擎和比亚迪秦DMI整体差距有多大？
• 3、奥迪A8与A7的区别在哪？
• 4、她说它的2.0T比他快！
• 5、17款和15款有什么不同奥迪s3

奥迪CRE发动机特点

8档手自一体变速箱

是奥迪A8搭载的发动机，型号为CRE，3.0L涡轮增压发动机，其最大功率为213KW(290PS)/4850-6500rpm，其最大扭矩为420NM/2500-4850rpm，与之匹配的是8档手自一体变速箱。

卡罗拉双引擎和比亚迪秦DMI整体差距有多大？

比亚迪的秦加dm-i插电式混合动力版已经上市，这款车的到来在汽车界引起了不小的轰动，因为秦加dm-i的油耗和发动机燃油热效率已经超过了丰田的混合动力版卡罗拉。有了这款车之后，消费者不知道选择秦加dm-i还是卡罗拉双引擎是否合适，对比之后就清楚了。

第一，价格比较。秦加dm-i的指导价10.58万，卡罗拉双引擎的最低指导价14.38万，经销商参考价12.88万。经过价格比较，发现比亚迪秦加dm-i有优势。

第二，力量对比。秦plus dm-i虽然配备了1.5L发动机，但发动机和电机的总输出马力达到290PS。即使装有e-cvt无级变速器，这款车100公里加速时间也只有7.3秒，动力不足状态下100公里油耗3.8升，最大续航里程可达1245公里。卡罗拉双引擎配备1.8升发动机，总输出马力170PS。这款车还配有e-cvt无级变速器，加速时间100公里10.9秒，油耗4.1升/100公里，满油行驶能力1020公里。对比这两款车的动力可以看出，比亚迪秦加dm-i也是有领先地位的，满油箱油就能跨省跑。

第三，空间和面值得比较。秦加dm-i长宽高4765×1837×1495mm，轴距2718mm。卡罗拉的长、宽、高分别为4635×1780×1455mm，轴距为2700 mm，对比这两款车的尺寸，发现比亚迪秦加dm-i完全胜过卡罗拉，这款车的正面比卡罗拉更大气，侧身比卡罗拉更长。

第四，配置比较。秦plus dm-i最低款配备驾驶模式切换、自动驻车、上坡助力、无钥匙启动、遥控启动、真皮座椅、10.1寸中控显示、车联网、ota升级、自动大灯等配置。除了以上配置，卡罗拉双引擎版还增加了坐垫气囊、膝盖气囊、车道偏离预警、主动刹车和全速自适应巡航，可见这款车的安全配置更高。

对比后发现，比亚迪秦加dm-i在价格、动力、空间、实用配置等方面优势明显。卡罗拉只有更高的安全配置。个人认为秦加dm-i比卡罗拉双引擎更适合家用。你怎么想呢？

奥迪A8与A7的区别在哪？

奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和300马力。5门5座掀背车A8的话D级豪华轿车　新的奥迪A8L低配版为3.0L双涡轮增压的V6缸TFSI燃油直喷发动机主要分低功率版最大功率213KW,最大马力290PS）和高功率版（最大功率245KW,最大马力333PS），共五款3.0车型，车长5267mm，宽1949mm，高1467mm。高功率版的百公里加速6s，低功率的6.2s，极速仍被电子系统控制在250公里/时。全新奥迪A8L的顶级动力为6.3升排量的第三代W12缸FSI燃油直喷发动机。它具有颠覆性的全新设计，与上一代发动机相比，这代W12发动机在缸径扩大2毫米的同时，加入了缸内直喷模块。这款发动机拥有与众不同的汽缸排列形式：4排气缸，每排3个气缸，呈W型排列。从车头向后观看，整个发动机分为左右两侧，每侧的2排气缸呈V型15度夹角，两侧之间又呈72度夹角。这样的布局使W12的结构非常紧凑，发动机整体长度少于50厘米，远远小于传统的V8发动机。而W12的宽度与高度也只有70厘米。这款6.3升W12发动机的最高功率为368千瓦(500马力)，强大的动力被铁面无私的电子限速装置严格控制，令全新奥迪A8LW12车型的最高车速“只能达到”250公里/小时。另一方面，高达600N·m的超高扭矩起始于1,800转，并在4,750转达到625N·m的峰值。强大的低转速扭矩带来的是超级跑车般的加速性能：0至100公里/小时的加速时间仅为4.7秒!

她说它的2.0T比他快！

随着大排量时代的终结，2.0T逐渐成为主流，大部分稍微高端一点的车型或者一些性能车往往都会选择这个“黄金排量”。作为一款车的核心卖点，一台优秀的发动机就足以支撑整台车的价值核心，甚至可以带动整个品牌的价值。今天为大家送上的是各家的看家本领：2.0T发动机。

大众EA888

之所以第一个说它

并不是因为它性能最强

或者其他什么原

完全是因为...

我喜欢?8?这个数字

好吧，说人话，其实，真正的原因是这款发动机几乎无人不知无人不晓。要知道，大众EA888发动机发展到今天已经到了第三代产品，这款发动机不仅让高尔夫GTI/R名声大噪，甚至奥迪S3也同样选择了它。

这款发动机最出名的地方除了动力参数足够优秀，它的缺点也是人尽皆知。先来看动力，最大功率213kW/290Ps，峰值扭矩380N·m，账面数据不算最强但也拿得出手，最主要它的改装潜力巨大。而至于它那个谁都知道的烧机油问题，其实到了第三代产品已经处理的足够好了，所以不必再纠结于它烧不烧机油这个问题了。

本田K20C1

提起本田红头机，总是会有一大批“精神小伙”伸直了脑袋往里看。大名鼎鼎的本田CivicType-R搭载的一代神机，凭借这台出色的发动机曾让FK2R一举拿下了纽北最速前驱车，这样的机器也值得说一说。

本田K20C1虽然在参数方面并没有特别暴力，最大马力306Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速5.7S，但这款发动机所加持的技术却很值得称赞，高压力喷嘴实现了分层燃烧，轻量化涡轮、电控泄压阀，再加上完美的匹配和调校，赞！

通用LTG

说起这台发动机，它也算是一台明星发动机，它曾经入选2013年度全球沃德十佳发动机。说其搭载过它的车型，想必大家也都非常熟悉，包括别克君威GS、凯迪拉克XTS/ATS，这款发动机其实也是通用全力发展涡轮增压的代表，当时主要是用来对抗大众EA888引擎而研发的一款发动机。

这款发动机继承了通用ECOTEC2.0T发动机的许多技术特点，性能参数分为高低两个版本，其中高功率版本的参数为272Ps/353N·m。这款发动机最大的优势就是通过双涡管单涡轮的方式将相邻气缸所排出的废气分开，使发动机在低转速的时候就能有较高的涡轮效率。

阿尔法·罗密欧GME-T4

这款发动机可能了解的人相对较少，这款发动机是由FCA集团投资4亿美元研发制造的。其实这款发动机曾是为Jeep大切诺基和牧马人打造的，不过后来阿尔法·罗密欧在推出的Giulia、Stelvio两款性能车也都搭载了这台发动机。

这款发动机的最大功率为280Ps/206kW，峰值扭矩达到了400N·m，比著名的宝马B48和奔驰M274在参数上都要更强一些。搭载这台发动机的Giulia的百公里加速仅需5.2秒，绝对算得上一台性能机器。

保时捷DPG

一说到保时捷是不是就容易两眼放光？从保时捷将Boxster换上718名头的时候，这款发动机就应运而生了，主要搭载在保时捷旗下的卡宴和718车型上。既然是保时捷，没错它依旧是一台水平对置的四缸发动机，高转输出非常暴力。

不过遗憾的是这台发动机并没有采用保时捷VTG技术（可变截面涡轮增压器），这台机器为一台单涡轮双涡管发动机，最大马力300Ps，峰值扭矩380N·m，保时捷718凭借它顺利进入5秒俱乐部，百公里加速仅需4.9秒。

奔驰M139

重头戏来了，一度被称为地表最强2.0T的奔驰M139。这是一台不折不扣的暴力猛兽，主要搭载车型是奔驰最新的A45和CLA45车型上，这台发动机比之前奔驰A45上搭载的那台M1332.0T发动机更猛。

这台发动机普通版本就可以达到387马力，S版本车型上的M139性能则高达421马力（310kW），500N·m，搭载这台发动机的奔驰GLA45SAMG，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.9秒，可以说是当今地表最强的原厂量产2.0T发动机。

三菱4B11T

其实除了奔驰的那台暴力M139，历史上还有一台发动机是可以与之媲美，甚至说超过奔驰M139的，那就是曾经一度被奉为神话的三菱Evolution上搭载的那台神机4B11T。而在4B11T中，换装HKS涡轮增压器的FQ440MR特别版本更是让所有人都流口水的存在。

这台发动机的基础参数为280Ps/366N·m，看似并不起眼，可它在1500转就可以释放80%的扭矩，2500-3000转之间可以基本保持第一峰值的输出。并且这台发动机并没有采用直喷技术和三菱最顶级的技术，但它在结构上却堪称世界之最。在换装HKS涡轮增压器之后，马力可以达到446Ps。

PolestarB4204T25

如果不那么严谨的说，这台发动机可以称之为真正的地表最强，这台发动机是搭载在Polestar极星首款GT跑车Polestar1上的一台涡轮+机械增压的发动机，但是车辆还拥有两台电机加持，是一款混合动力车型。

虽然加上后轴的两台电机，整车的综合马力将超过626Ps/1000N·m，没法与传统燃油发动机作比较。但是这台涡轮+机械的双增压发动机自身的马力就已经超过了326Ps，峰值扭矩达到了420N·m，这样的数据也算是比较优秀了。

看一台发动机当然不能只看它的性能参数，在当下除了要保证出色的动力表现，还需要保证发动机的使用寿命、节油表现等方面。所以能够将动力压榨到极限的发动机并不代表它就一定好，反而像丰田皇冠以及雷克萨斯IS等车型上搭载的8AR-FTS这种较为均衡的发动机要更受欢迎，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17款和15款有什么不同奥迪s3

1、配置不同

2017款奥迪S3未改款的三大件(发动机、变速器、底盘)和2015款的奥迪S3相同，仅仅是置配上多了两样东西，一个是原厂的一键起动，另一个是原厂的LED大灯。

2、动力调校不同

2017款奥迪S3改款的变速器和2015款的奥迪S3不同,动力调校也有所不同之处。在就是方向盘和仪表盘也有所改变。2017款的液晶屏改以便全液晶屏。

2015款和未改款的2017款奥迪S3搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速器(代号DQ250)，最大功率210KW,最大马力286PS,最大扭矩380N.m。最大功率转速5100-6500rpm，最大扭矩转速1800-5100。

2017改款奥迪S3搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器(代号DQ381)，最大功率213KW,最大马力290PS,最大扭矩380N·m。最大功率转速5400-6500rpm,最大扭矩转1850-5300。

3、外观和内饰的不同

外观和内饰有所改变,但是变化不太大。外观的变化是为了更好的迎合时代发展的消费者审美，但是依然保留了经典的设计，使得奥迪的美学概念不被颠覆。

参考资料来源：奥迪官网-奥迪中国

关于《发动机功率为什么不是合力功率》的介绍到此就结束了。