本篇文章给大家谈谈《ea111发动机压缩比》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众ea113发动机1.6排量怎样提升动力
• 2、捷达EA113发动机详细参数谁知道啊，谢谢
• 3、ea113（BHW）压缩比
• 4、大众EA113发动机怎么样？
• 5、求…讲解一下EA111，EA113，EA888这三款发动机

大众ea113发动机1.6排量怎样提升动力

更换高进气量的滤清器。发动机上的空气过滤器是因为过滤发动机运行所需要的气体，在车用汽油发动机上都是此设备，原厂所安装的空气过滤器很有可能会看起来进供气量不够，改装大流量空气过滤器后，发动机在高速运行时，动力有所增加，发动机运行畅顺，加速觉得好。

提升动力的特点

排气系统的改装在进气道改装后，排气系统还可以开展改装，以做到提升动力的目地。现阶段盛行的办法是将排气管尾段改为立即排气管方法。改装取得成功后，显著的体验到动力有一定的提升。

发动机点火系统的改装将平常的点火线换为高效率能量高电压的点火线，这类髙压点火线内电阻较为低，打火用电量根据性好，改装进行后动力就会有显著提升。

捷达EA113发动机详细参数谁知道啊，谢谢

SOHC：4缸双气门。

最大马力：95ps。

最大功率：70kw/5600转。

最大扭矩：140nm/3500转。

非全铝：16L排量。

93#汽油：低扭不错，适合跑市区。功率稍低，这都是SOHC的特性。

油耗7.5L~9L之间。

发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。

扩展资料：

EA113的好点，发动机技术成熟bai相对于EA211成熟一些，调查说有人开了二十万公里都没大修过，底盘很结实，提速可以跟涡轮增压机相比。

将内能转化成动能的机构称之为发动机，汽车发动机的形式主要是以气缸和活塞作为转换机构的内燃机。根据燃料以及点火形式的不同可分为汽油机或柴油机，或有以氢气、天然气、石油气为燃料的发动机，其燃烧形式与汽油机差异较小。根据工作循环与活塞冲程特性划分，又可分为两冲程与四冲程发动机，汽车发动机主要是四冲程汽油机或四冲程柴油机。

参考资料来源：百度百科-发动机

ea113（BHW）压缩比

这个发动机压缩比是10.7:1，希望我的回答对您有帮助，祝您用车愉快！

大众EA113发动机怎么样？

大众的EA113发动机，曾经是高尔夫五代GTI、奥迪TTS、六代高尔夫R20以及尚酷R的发动机，也算是铸铁发动机里面个人觉得有话语权的一款了。时间倒退十年前，它的实力绝对是不可小觑的。随之可比的是EA888了，不过EA113烧机油的几率要比EA888低不少。虽然113这款发动机的重量对别现在大行其道的全铝发动机在重量上完全没有优势，不过就不代表这款发动机没有可玩性。不过要注意的是EA113发动机的正时皮带寿命相对较短，一般在间隔3万公里至5万公里的时候更换，否者后果相当严重。不过铸铁的缸体倒是可以拥有相当不错的耐久程度，这是同时启动全铝发动机所不能比拟的。EA113发动机由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油，其压力高达110bar。好的地方在于的反应会更彻底，更歇斯底里。油门到底，涡轮介入，推背感马上就来。曲轴和平衡轴的工作效能，充分展现了四缸机的经典。经典归经典，如果你保持原厂的情况下，那么每回换空滤的时候那就是个噩梦，EA113的进气管路并不是单独出现的，每次你都要拆下那该死的壳子。而空滤却藏在其中，空滤的更换则比较简单，就是拧几颗螺丝的事重点是你要知道德国的设计就是简单粗暴不讲道理，毫无日系的那般归整，保养完毕后，那个该死的壳子至少对于我来说每次对位都要对一会儿的。如果您的车也是如此，我个人强烈建议换进气，甭管什么品牌，就是一个字：换！另放眼望去机舱内部，如果你是处女座，或者是强迫症患者，要么默然接受，要么坦然离开进气形式简单直接，干脆利落。虽然很高效，但是长时间以来的话，EA113的雾化会不尽人意，直接导致燃烧不充分，积碳问题严重。加上进气歧管的积碳堆积，会直接影响动力表现。所以定期大保健的时候，必须得来个全套服务。清洗节气门，进气歧管，清理积碳的时候条件允许也希望能够拆洗，就是连三元催化器一起清洗。就在下而言，拥有一颗超过十年的EA113，让我看尽了他的成长史。

求…讲解一下EA111，EA113，EA888这三款发动机

一、EA111发动机：

大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1．4L、1．6两种排量。

大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。

材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别，但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1．4L和1．6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。

大众的ea111发动机最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，ea111一直是大众小排量车型的主力。

这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1．4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。

【优点】发动机正时传动用的是链条，8-10万公里才需要考虑更换；应用时间较长，稳定性较好，铸铁发动机身热负荷能力更强；由于技术成熟，故障率低，保养费也便宜。

【缺点】链传动噪音大；发动机缸体是铸铁材料，增加发动机自重，油耗较ea211要高。

二、EA113发动机

大众的EA113发动机曾连续获得06、07和08年的全球十佳发动机称号。匹配车型：奥迪TTS、大众高尔夫R等

由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油，其压力高达110bar。

以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯性，并保证了高标准的发动机声响效果，这是四缸发动机所能达到的最出色表现。

进气歧管中装有进气导向阀门，由一台步进电机调节，这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布，可自然提升动力，使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。

进气口几何形状与自然吸气式FSI发动机相同，这样能产生更强的旋流，既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级，从而提升发动机的工作效率。

因此，压缩比可媲美自然吸气发动机，但必须使用高标号燃油。

【优点】ea113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，而ea111是16气门发动机，从技术层面来讲，16气门发动机技术确实要更先进一些，但ea113的八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低。

【缺点】由于其铸铁缸体的因素，大众ea113发动机相比现在的一些拥有全铝发动机在重量上也是非常吃亏的。

由于发动机重量大，所以就直接造成车头重，在激烈驾驶或者赛道驾驶的时候极容易造成推头（转向不足）的现象。

三、EA888发动机

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1．8L和2．0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。

ea888系列发动机包括1．8L和2．0L两种排量，这款发动机在国内的保有量非常大，包括大众旗下新帕萨特，迈腾，途观，CC，奥迪旗下A4，A5，A6，Q3，Q5，斯柯达旗下速派，昊锐，野帝，明锐等等

【优点】第三代ea888发动机烧机油的通病已经基本解决了。

在第三代ea888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。

第三代ea888发动机还有很多技术亮点，例如进气歧管在前的反置布局形式，缩短排气管路的长度，让整体结构更为紧凑；缸内直喷，管喷射混合喷射系统等。

【缺点】a888系列共有三代产品，而集“缺点”一身的就是第二代ea888发动机，该发动机由于设计缺陷，存在漏烧机油的弊端。

该发动机存在烧机油，漏机油的重大问题，情况不严重的车，7000－8000公里机油灯报警，需要添加机油。情况严重的车，4000－5000甚至是2000－3000公里，机油灯就报警提示车主添加机油。

关于《ea111发动机压缩比》的介绍到此就结束了。