本篇文章给大家谈谈《发动机轨压严重过低是怎么引起的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、故障显示轨压太低是什么意思
• 2、油轨压力低是什么原因？
• 3、汽车出现油轨压力过低是什么意思

故障显示轨压太低是什么意思

共轨压力不够，需检查喷油嘴。

轨压正偏差大，导致原因大致有以下几点：

1，低压油路不通顺。

2，齿轮泵泵油不足。

3，计量单元卡滞工作不良。

4，喷油器回油量大或导管安装不到位。

5，高压油泵柱塞磨损。

6，溢流阀泄漏。

方法如下：

1，检查高压共轨的压力一要注意安全。如果压力不正常，更换传感器是没有用的，请检查引向压力的东西，检修后试车可以了，清除故障码即可。

2，如果是输出的压力过高的话，已经换过一个了，应该不是压力传感器的问题了，一般情况。可以考虑是不是传感器的供电电压过高导致的。

3，如果是缸内直喷发动机，可能是汽油泵或者是高压泵压力传感器损坏导致的。

扩展资料

喷油嘴卡死的主要原因：

1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。

2、机温过高喷油器冷却不良，造成的针阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。

4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；

6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

参考资料来源：百度百科-喷油器

油轨压力低是什么原因？

油轨压力低的原因有：

1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；

2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，如果损坏就会导致油轨压力低；

3、如果喷油器堵塞损坏也会引起油轨压力低等。

油轨的作用：

所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，高压喷油泵将燃油送入油轨，然后由油轨送入喷油器。每一喷油器通过各自的一根高压油管连接到公共燃油导轨上，系统内的油压由电控回路控制。

燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变，且独立于发动机的转速和负荷而自由选择。什么是燃油油轨（燃油导轨、燃油分配器、油轨），个人理解类似于通信中“总线”的概念，只不过这里传递的不是信号而是“燃油”。

汽车出现油轨压力过低是什么意思

油轨压力低的原因有：

1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；

2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，如果损坏就会导致油轨压力低；

3、如果喷油器堵塞损坏也会引起油轨压力低等。

4、油轨压力低主要是由柱塞磨损 、共轨压力调节阀故障或电脑板故障等引起的。

扩展资料：

解决方法如下：

1、检查高压共轨的压力。如果压力不正常，更换传感器是没有用的，请检查引向压力的东西（如：柴油滤清器，油泵过滤器等）。检修后试车可以了，清除故障码即可。

2、如果是输出的压力过高的话，已经换过一个了，应该不是压力传感器的问题了，一般情况可以考虑是不是传感器的供电电压过高导致的。

3、如果是缸内直喷发动机，可能是汽油泵或者是高压泵压力传感器损坏导致的，建议去修理厂用电脑读取一下发动机电控系统故障码，根据故障码来具体判断分析故障点。

关于《发动机轨压严重过低是怎么引起的》的介绍到此就结束了。