本篇文章给大家谈谈《机油粘度高低对汽车发动机的影响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、机油粘度大小对发动机有何影响
• 2、机油粘度大小对发动机有何影响 机油黏度过大过小对发动机的影响
• 3、发动机机油粘度高对发动机有什么影响?
• 4、机油黏度对发动机有什么影响？

机油粘度大小对发动机有何影响

机油黏度若是太高就会因为油膜太厚使机油黏滞使得阻力增加造成车子较难发动、加速迟缓，引擎动力输出减少，冷却效果变差。若机油的黏度太低的话会造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧失。

有些人认为机油越粘越好，也有人靠观察机油的颜色，就好油定义成颜色越深粘度越大。其实我们在选择机油时时要看车是什么样的，对于不同的车它所适用的机油粘度和质量级别都是不同的。高粘度油流动性比低粘度的机油要差，启动阻力和油耗也大。

车辆使用高粘度油在启动瞬间很难到达摩擦部位，这样就会对车辆在冷启动时造成更大的伤害，有的车辆在用了高粘度的机油后很难启动，这是因为高粘度的机油启动性差，这样的想象在冬天天较冷时更为明显。　

当然，高粘度机油也不是总是不好的，如果说是那些老旧的汽车，那么用高粘度的机油会更好一些，因为老旧汽车的零部件都有一定程度的磨损，摩擦间隙较大，高粘度油有利于加强其密封性。对于大部分的车辆建议使用低粘度机油。

对于机油可千万不要轻易就跟随了别人的脚步，适合别人车的机油不一定适合自己的车子，选错了不适合自己爱车的机油，对车辆是会有伤害的。另外对于新车和刚大修过的车辆，使用粘度较小的机油更有利于发动机的磨合及使用效果。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

机油粘度大小对发动机有何影响 机油黏度过大过小对发动机的影响

机油的粘度与发动机的功率、运动部件的磨损、活塞环的密封程度、润滑油和燃油的消耗、发动机的冷启动都有密切的关系。

机油粘度过大会带来以下不利影响：

低温时发动机很难启动。

机油粘度高，启动时转动曲轴所需的扭矩大，所以转速低，不容易着火。

启动过程中零件磨损增加。

机油粘度大，所以发动机启动时上油慢。此时零件表面容易出现短时干摩擦或半干摩擦，造成零件表面磨损严重。据测试，从发动机启动到机油进入摩擦面的磨损量约占总磨损量的1/3。随着机油粘度的增加，启动过程中的磨损量会成倍增加。

巨大的功率损耗

机油粘度高不仅会增加摩擦面的阻力，还会增加曲轴搅油的阻力，使发动机内部功率损失增加，输出功率降低，油耗增加。

清洁效果差。

粘度大的油，流速慢，单位时间内通过过滤器的次数少，不能及时带走零件表面的金属磨屑等杂质，清洗效果差。

冷却效果差

粘度高、循环慢、散热效率差的油容易使摩擦表面过热。

如果机油粘度太小，还会带来以下不利影响：

油膜容易损坏。

粘度低的油在高温下不易在摩擦表面形成足够厚度的油膜，承载能力小，在载荷作用下容易被破坏和损耗，零件得不到正常润滑，因而磨损。

密封效果差。

粘度低、密封效率差、气缸内容易漏气的机油，不仅会降低发动机的功率，还会导致大量废气窜入曲轴箱，使曲轴箱内的机油稀释、变质、凝胶化。

发动机油耗增加。

粘度低的机油容易蒸发，特别是气缸壁和曲轴箱上的机油蒸发后会进入燃烧室，造成机油燃烧，不仅增加机油的消耗，而且燃烧不完全，导致积碳、发动机冒烟、动力下降等。

可见机油粘度过大或过小。除了根据发动机工况选择不同的质量等级外，还必须根据季节和地区的温度条件选择合适粘度指数的机油，以保证发动机的正常运转和良好的润滑条件。

发动机机油粘度高对发动机有什么影响?

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，

一、汽车发动机的作用

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

二、汽车发动机的分类

1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

望采纳

机油黏度对发动机有什么影响？

机油黏度对发动机运转的影响

油品黏度是发动机性能的一种量度和分类

低温黏度可以控制：低温起动性、低温润滑性能和节燃性、低温可泵性及流动性

高温黏度可以控制：高温全流体动力润滑性能（即磨损性）、耗油量，节燃性

高温高剪切力粘度可预示极严苛条件下油品的性能表现

正确的油品黏度可以保证：

全流体动力润滑低温情况下油品流动性能佳

（特别在起动时）

在起动时，电池的负荷减至最低

减少耗油量，良好的燃料经济性

选择内燃机油的黏度等级只注重油品绝对黏度的大、小是一种即片面又不可取的观点，因为：

机油的黏度越大越好，这种观点是不对的，机油的黏度不仅是机油分类的依据，而且同发动机机械摩擦功率的大小、

运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油和燃料的消耗量、发动机冷起动的轻快性以及零件的温度等密切相关。

机油黏度过大会造成：

1.

发动机低温起动困难。在发动机低温起动时，机油流动阻力过大，上油慢，尽管油压显示已经足够高了，但因为机油

的泵送性差，使得从发动机起动到机油进入摩擦面的时间过长，磨损量严重增大；

2.

因机油黏度过大，发动机在起动时，曲轴转动所需的转矩偏大，转速低，直接造成了点火困难；

3.

功率损失大。机油黏度大，造成零部件之间的摩擦阻力增大，摩擦损失功率增加；同时，曲轴搅动机油的阻力也会增

大。这些都降低了发动机的效率。

同样，机油黏度过小会造成：

1.

油膜厚度不够，油膜强度差，容易被破坏。在高温、高压的摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜；且油膜承载能力差

，在载荷作用下极易被破坏，使机件得不到正常的润滑，造成发动机的过度磨损；

2.

密封作用差。机油黏度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧失；致使发动机功率下降、机油污

染劣化和燃料、机油的过量损耗。

汽油发动机和柴油发动机对润滑油的不同要求

汽油发动机转速较快，其气阀部分易磨损。故汽油发动机润滑油含有较多的活性烃基锌以控制磨损；

柴油发动机转速较慢及汽阀部分的接触面较大,故磨损较少。但柴油发动机操作温度较高及燃料的含硫成分较高，故

润滑油需用较稳定的芳香基锌以抗氧化及具有较高的碱性以中和油品劣化产生的酸。

关于《机油粘度高低对汽车发动机的影响》的介绍到此就结束了。