本篇文章给大家谈谈《遄达800发动机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机参数主要有哪些
• 2、汽车发动机运行过程中有哪些基本参数？
• 3、汽车最大扭矩和马力有什么区别
• 4、汽车最大功率和最大扭矩是什么意思？
• 5、汽车功率-扭力计算问题

汽车发动机参数主要有哪些

汽车是一种相当复杂的机器。一般来说，一辆车有一万多个零件。任何零件的任何问题都会对汽车产生一定的影响。但最重要的是发动机。那么发动机参数是什么？发动机故障灯亮后如何解决问题？

最高功率

动力的单位是马力，发动机在不同的转速和不同的供油下会有不同的输出功率。很多小伙伴都知道这个常识。在输出开始时，发动机的输出功率会随着速度的增加而增加。在一定的转速下，发动机的功率会达到最大，也就是最大的功率和转速，比如200马力/5300转/分，也就是说发动机在5300转/分就可以达到最大。一般来说，汽油机的最大功率转速在5000-8000转/分钟之间，柴油机的最大功率转速在3000-5000转/分钟之间。一般来说，最大功率决定了汽车的极限速度，正常行驶时很少达到。

最大转矩

扭矩的计量单位是牛米，最大扭矩是发动机曲轴的扭矩。对于相同传动比的汽车，扭矩越大，越强。扭矩可以理解为力使物体旋转的效果。这种效果与两个因素有关，一个是力，另一个是力臂。力越大或力臂越长，旋转效果越好。力越大或接头处的r越长，扭矩就越大。举个生活中的例子，就像用扳手拧螺丝。力越大或扳手越长，拧起来就越容易。容易和快速是两个概念，它们区分了旋转速度。我们都知道涡轮增压发动机动力强劲，从1800转到5000转，都在最大扭矩范围内，在这个转速范围内最强劲。如果低于1800转/分或高于5000转/分，则为弱。

进气模式

主要有两种进气方式，分为自然进气和增压进气。自然进气发动机是指空空气通过活塞向下运动产生的真空负压，由大气压力直接压入发动机燃烧室的一种进气方式，无需任何增压器。增压进气是由于发动机的排量在一定程度上与油耗和碳排放成正比。为了在有限的排量内尽可能的增加发动机动力，并且将油耗和碳排放保持在相对合理的范围内，在这种情况下，有一种增压进气的方式，分为涡轮增压和机械增压两种。

气缸数

汽车发动机常用的有三缸、四缸、六缸、八缸、十缸和十二缸。一般排量小于1升的发动机一般用三缸，1-2.5升的发动机用四缸，3升左右的发动机用六缸，4升左右的发动机用八缸，5.5升以上的发动机用12缸。理论上，相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高，而相同排量下，缸数越多，缸径越小。此外，气缸越多，发动机的乘坐舒适性越好。家用车一般用四缸。现在，随着国家对环保和排放的要求，越来越多的车企不断推出搭载三缸发动机的车型。

阀门编号

气门数量是指每个气缸拥有的气门数量，包括进气门和排气门，包括两个气门、三个气门、四个气门和五个气门。发动机的活塞运动需要气体。进气门直接连接进气歧管，进气歧管是发动机吸入混合气的入口，排气门是发动机排出燃烧废气的出口。一台发动机需要设计多少气门，主要取决于发动机的排量和转速。当发动机转速很高时，发动机气门会迅速打开和关闭，这很容易导致发动机在没有足够动力下降的情况下吸入空气体。这时需要增加气门升程，但这样也会造成气门关闭不及时，所以需要增加进气门和排气门的尺寸，但如果气门过大，也会增加气门座的重量。这时出现了多个进风口和多个出风口。

压缩比

压缩比越大，发动机的燃烧和工作越好，燃烧和爆炸的可能性越大，因此需要使用高标号汽油。压缩比越高，发动机的功率越大。如今主流自吸发动机的压缩比接近10: 1，但也有一些品牌可以达到13: 1的压缩比。而且压缩比高，燃烧温度相对较高，废气中的氮氧化物含量也增加，污染严重。此外，由于柴油机的供油方式和燃烧特性与汽油机不同，柴油机的压缩比一般大于汽油机。如何在动力和环保之间找到平衡，也是各大汽车公司面临的难题。

发动机故障灯是什么意思？当汽车行驶时，或者汽车着火时，仪表板上的发动机故障灯亮起，通常是红色或黄色。一旦亮起，在大多数情况下不会自动消失，但在少数情况下会自动消失。这就是所谓的发动机故障灯。发动机故障信号由ECU(发动机计算机)发送，ECU控制整个发动机的所有电子装置，如电子节气门、喷油器、发电机、燃油泵等。，涵盖进气、排气、燃油、点火和正时等各种系统。那么，如果发动机故障灯亮，具体原因是什么？只能靠电脑检测。发动机故障灯点亮的原因。

首先点亮故障灯，这样才能告诉车主目前发动机系统有问题，需要及时检查维修。其次，在维修时，这些故障信息将被存储并提供给机械师参考，以便更快地解决故障。再者，为了保证发动机出现故障时能够继续运转，如果检测到的故障对发动机运行影响不大，计算机会直接忽略，但实际上此时发动机并没有处于良好的工作状态。如果检测到严重故障，电脑会启动应急程序，发动机可以在应急程序下工作，但一般只是为了保证发动机能继续运转不熄火。

在这种情况下，我们需要做一个初步的判断:关闭汽车电池的正极或负极，断开几秒钟，然后安装。之后发动汽车，看仪表返回的发动机故障灯是否还会亮。如果没有，说明发动机没有问题，不需要去修理厂检查。【部分高端车断电后会丢失很多数据，需要重新设置，断电时要小心】这样做后，可能会出现三种情况:1。故障灯刚修完就灭了，过几天又亮了。2.断电后，故障灯依然没有熄灭。在这种情况下，发动机确实出了故障，所以我们需要去修理厂检查。

一般来说，发动机故障灯亮有两种情况:(1)黄色符号灯表示发动机有故障，但故障不影响发动机正常工作，但需要进行检查维修；(2):红色符号灯，表示发动机存在严重故障，正常情况下需要立即修理。如果能在特殊路况下紧急操作，就要时刻注意发动机的工作状态。如果水温过高或油压警示灯亮，如果明显车辆出现故障，应立即靠边停车，打电话到维修站求助，以免影响发动机性能。

汽车发动机运行过程中有哪些基本参数？

汽车发动机的基本参数包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。

1.缸数。汽车发动机常见的缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1.5升左右的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在相等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而可以获得更大的提升功率。

2.气缸排列形式。5缸以下的发动机的气缸一般采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。6到12缸发动机基本上采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。

3.气门数。目前国产发动机大部分采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司已经采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。

4.排气量。气缸工作容积是指活塞从下止点到上止点的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

5.最高输出功率。一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。汽车使用说明中一般在标明最高输出功率同时会注明相对应的发动机每分钟的转速，如150KW／4800r／min，即在每分钟4800转时最高输出功率150KW。

6.最大扭矩。发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

7.压缩比。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。

压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大（现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显），压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

8.升功率是衡量发动机性能的重要指标.

体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。

所以包含以上8个参数！

汽车最大扭矩和马力有什么区别

扭矩和马力是两个不同的概念。扭矩是指发动机做功时能输出多少动力，马力也是动力。功率是单位时间内完成的功有多少的量度。功率是一个物理量，表示做功的快慢。动力可以通过公式转换成马力。很多消费者买车时更注重发动机的最大马力和功

汽车最大扭矩和马力有什么区别

扭矩和马力是两个不同的概念。扭矩是指发动机做功时能输出多少动力，马力也是动力。功率是单位时间内完成的功有多少的量度。功率是一个物理量，表示做功的快慢。动力可以通过公式转换成马力。

很多消费者买车时更注重发动机的最大马力和功率。其实这两个数据是发动机最基本的动力数据。

马力越大，发动机单位时间做功越多，扭矩越大，发动机输出功率越大。

自动启动时扭矩大，加速度大，速度快。

是扭矩和速度的乘积，所以增加马力的方法有两种，一种是增加扭矩，另一种是增加速度。

很多赛车追求高速动力输出，增加马力的主要方式就是提高速度。f1赛车的最高发动机转速甚至可以达到19,000 rpm。

提高民用汽车马力的主要手段是提高扭矩。大多数民用汽车发动机的最高转速在7000到8000转/分之间。即使是超跑，最高转速也很难超过9,000 rpm。

买车时不仅要看最大马力和扭矩，还要看最大马力输出速度和最大扭矩输出速度。这两个数据也很重要。

汽车最大马力和最大功率是什么意思

其实最大马力和最大功率是一回事，马力可以转化为成功率。功率是发动机的一个重要性能参数。功率用于衡量发动机在单位时间内做功的多少。功率越大，发动机在单位时间内做的功就越多。

功率越高，发动机性能越强，但油耗越高。

汽车发动机的功率与速度和扭矩成正比。

扭矩是发动机的另一个重要性能参数。扭矩用于测量做功后能输出的最大扭矩。

发动机扭矩越大，转速越高，功率越大。

高速意味着发动机每单位时间做功更多。

更大的扭矩意味着发动机每次工作时的输出扭矩更大。

发动机的功率与很多因素有关，比如进气量、缸数、缸径、冲程等等。

涡轮增压技术是提高发动机功率最直接有效的方法。

涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加空进入发动机的空气量。

众所周知，发动机使用空气体和燃料的混合物作为燃料。如果进气量增加并且燃料喷射量增加，则燃料量增加。

这样，燃烧时可以释放更多的能量，所以发动机的功率会变得更强。 汽车最大扭矩和马力有什么区别 汽车最大马力和最大功率是什么意思 @2019

汽车最大功率和最大扭矩是什么意思？

最大功率转速从字面意思看理解是发动机最大功率运行时提供的转速，发动机在输出最大功率的时候对应的曲轴转速就是最大功率转速。发动机的输出和转速有着直接的关系，在刚开始输出的时候，发动机的输出功率就会随着转速的升高而加大。但是当输出达到最大值的时候，输出功率就会随着发动机的转速的提高而下降。不同的发动机的最大功率转速也是不相同的。一般的汽油发动机的最大功率转速在5000-8000r/min，而柴油发动机的在3000-5000r/min。

最大扭矩就是发动机曲轴的扭转力矩，相同传动比的车，力矩越大越有劲。最大功率是扭矩和转速在单位时间所做的功。自然吸气发动机的最大扭矩，只是在一定转速下达到最高，比如是四千转达到最大扭矩，三千五百转可能就是最大扭矩的80%，四千五百转可能只有50%。我们都知道涡轮增压发动机有劲，最大扭矩从1800到5000转都在最大扭矩区间，在这转速区间都是最有劲，低于1800转或高于5000转，就显得无力。

通俗点说扭矩就是力，不计速度，想起步快就买转速很低已产生大扭矩的，但若想在公路上即中高速超车快的必需买大功率的，也就是储备动力大的。东方红拖拉机功率只有60匹，小过五菱仔，但其力巨大，因不需讲速度，越野车一样只讲扭矩力度，扭矩大小与发动机和变速箱调校配合有关。但大功率只与发动机有关，功率包含力度和速度，想超车爽还是要挑最大功率大的车，大扭矩也许只是与波箱调梭校得出的，可能起步快些，但中速后提速就觉得肉。

汽车功率-扭力计算问题

汽车发动机有两个参数：最大功率和最大扭矩。在发动机的外特性曲线上，最大功率点与最大扭矩点是不重合的。“Horsepower (kW[PS]/rpm) 165 [225] / 8000”是指在发动机转速为8000rpm时具有最大功率165kW，此时对应的扭矩应为165×9549/8000=197 Nm；“Torque (Nm[Kgm]/rpm) 215 [21.9] / 6100” 是指在发动机转速为6100rpm时具有最大扭矩215 Nm，此时对应的功率为215 Nm x 6100 rpm/9549 = 137.34kW。你用最大扭矩去计算最大功率，当然是错误的！

关于《遄达800发动机参数》的介绍到此就结束了。