本篇文章给大家谈谈《宝马要停止生产3缸发动机了嘛》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马3缸发动机卖给谁了
• 2、当初力推三缸发动机的车企，最终还是妥协了，你知道是怎么回事吗？
• 3、宝马x1以后会不用3缸吗

宝马3缸发动机卖给谁了

正所谓风水轮流转，这句话用来形容3缸发动机，可谓是在适合不过了。在很早很早以前，3缸发动机在国内可谓是并不讨好的存在，在那个缸数和排量论英雄的年代，采用3缸发动机的夏利与奥拓，自然不是高档车的代表。至今还能回想起叔父辈们对3缸车的抱怨，无力，带不动空调等等字眼还是记忆犹新，随着我们汽车的发展，在往后很长的一段时间里，都基本很难见到3缸发动机的身影。

而随着小排量涡轮增压发动机的日渐盛行，各大厂商都把排量一减再减，而结构更紧凑，成本更低的3缸发动机，又重新回到了主流厂商的视线中。长安福特的1.0Tecoboost算是比较早进入国内的3缸涡轮增压发动机之一，当时你丝毫不敢相信，一台1.0的3缸发动机在加入涡轮增压后，能有125匹的最大马力，这已经是很多当时主流1.6发动机的功率水平了，而170牛·米的扭矩也直逼1.8发动机，而且低扭表现也更好。

在随后更是有多家厂商跟进，当中最积极的当属宝马集团，旗下的1.2T和1.5T这两款3缸发动机可谓是遍地开花，不仅仅是低端车型使用，就连环保超跑i8也是装备强化后的3缸发动机。而宝马的1.2T发动机更是杨威法兰西，在PSA集团担任主力机种。然而，这般盛景却并不维持很长时间，近期有传闻宝马在中国拟将旗下的1.5T发动机包括技术和生产线，都卖给华晨旗下的新晨动力，这意味着宝马有可能在国内市场上放弃3缸发动机。

宝马算是3缸发动机在新时代的先行者，为何要放弃呢？其实不难看出，在如今国内环境下，对3缸发动机，尤其是高端品牌上所采用的3缸发动机，消费者明显有所保留。而3缸发动机固有的缺点，也让其在高端品牌所要求的表现有所出入。而3缸发动机最大的问题，就是那相比起4缸发动机更为剧烈的抖动和噪音。3缸发动机在完成一次做工时，必然有一个活塞与其他两个的运动方向相反，不像6缸发动机一样能够相互运动抵消震动。而随之而来的问题，就是要在解决噪音和震动等等方面投入成本加以改善，这显然与降低成本的初衷相违背。

而在涡轮技术已经相当成熟的今天，四缸小排量涡轮增压发动机已经能达到相当出色的节能减排效果，而且动力相比起3缸发动机更容易获得，震动以及噪音表象也要好上许多。像沃尔沃T3车型上使用的1.5T 4缸发动机，最大马力达到152匹，比宝马上的136匹更为出色。在面对4缸发动机时，3缸发动机还真是毫无招架之力。

不过，3缸发动机也并非毫无生存空间，毕竟在1.0这个区间上，3缸发动机的成本优势还是很明显的，而在低端车领域对NVH的要求也不如高端品牌高，3缸发动机还是有排放和油耗方面的优势。在宝马3缸热潮褪去之际，通用等等厂家却依然陆续在低端车款中，投入3缸发动机，目前看来还是有一段时间可以继续使用。不过，随着技术日益完善，3缸车会不会提前进入又一个寒冬？

当初力推三缸发动机的车企，最终还是妥协了，你知道是怎么回事吗？

根据工信部申报的新车信息来看，上汽通用旗下的别克英朗和雪佛兰克鲁泽都新增了型号为L2B的1.5升四缸发动机。上汽通用在经过一轮销量下跌之后，很可能将全面停止生产三缸发动机。正所谓搬起石头砸自己的脚，2017年，上汽通用开始大规模使用三缸发动机，其中像别克英朗、昂克拉，雪佛兰的科沃兹、克鲁泽等曾经热销的车型更是只有三缸机一个选择，最终导致口碑急转直下，销量惨不忍睹。

2019年，上汽通用总销量为146万辆，同比下滑了25.72%，而这已经是上汽通用连续第二年销量下滑了。自打2017年突破年销200万的记录之后，上汽通用足足蒸发了近三成的销量。有人把销量下滑归咎于整个市场的萧条，的确，大环境是会影响一部分的销量，但上汽通用这样的暴跌实际上是咎由自取。

从2017年上汽通用大规模使用三缸发动机以后，就注定了销量不会好到哪里去，只是上汽通用万万没有想到竟然会跌的如此严重。三缸机因为机械原理的原因存在先天性的抖动问题，这一点众所周知，目前来看还没有哪家车企能够彻底解决这个问题，只能通过后天的手段来尽量的降低，比如说添加平衡轴抑制抖动，或者是从隔音上面下工夫，但实际上三缸机的抖动是客观存在的，无法做到规避和解决。车企想要推三缸机迎合政策，满足排放标准，但是消费者却不接受，这是一个车企和消费者之间的拉锯战。

现在来看，显然这次是车企妥协了，当初以为凭借三缸机就可以大卖特卖的车企，如今已经后悔都来不及了。更可笑的就是，被迫无奈的车企最终又灰溜溜的从三缸机转到了四缸机的阵营。回过头来看，三缸机的昙花一现似乎是命中注定的，因为它与我们实际的用车需求并不相符，却要车主来为其买单。其实真正懂得三缸机抖动原理的人并不多，但大家都不约而同的拒绝三缸机。

其实我们并不排斥三缸机，哪怕是抖动也没有人排斥，既然有这种天生缺陷的产品，那么车企也要拿出一点诚意来，不要生产出三缸机，然后当做四缸机来卖，把消费者的智商放在地上摩擦。时代已经不同了，在中国市场的汽车品牌有上百个，这家的车型不行可以换一下，没有必要在某个品牌上死磕。尤其是那些强推三缸机的车企，全系三缸机连选择的余地都没有，想要挑战消费者的底线都可能付出惨重的代价。

而通用显然就是个明显的例子，其他的车企也不是不造三缸机，但很多都保留了四缸机，让客户在三缸和四缸之间做选择，而通用却是全系三缸机，最终导致自己销量惨淡。当车企没有销量的增长，再厉害的车企也会选择妥协，那三缸机的时代很快就会过去，包括通用，宝马，吉利等等在内的很多厂家都开始陆续放弃三缸机的生产，三缸机或许只是汽车发展史上一个小小的颠簸而已。当汽车技术越来越先进，当车企不再忽悠我们消费者，其实不管是几缸机，我们都会欣然接受

宝马x1以后会不用3缸吗

个人认为宝马x1以后会不用3缸的可能性不大，毕竟厂家使用3缸发动机主要就是为了降低生产成本考虑的，而且现在更多的汽车厂家都开始给自己低端车型用三缸发动机。

关于《宝马要停止生产3缸发动机了嘛》的介绍到此就结束了。