本篇文章给大家谈谈《宝马发动机可靠性怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马的发动机怎么样？
• 2、宝马汽车发动机怎么样
• 3、宝马3系的发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
• 4、宝马三缸发动机怎么样，宝马三缸机真的很抖吗？
• 5、汽车维修宝马发动机怎么样？

宝马的发动机怎么样？

宝马540i最吸引人的地方莫过于它的直列六缸发动机，在L6的光芒下，宝马540i的其余部分就显得平淡无奇了。所以我这里主要讲讲的它的发动机有什么特别之处。现在坚持直列六缸发动机的只剩下宝马了，其他的厂家基本都选择更加紧凑的V型6缸发动机。或许这款沃德十佳直列六缸发动机，标轴车长才是最吸引人的地方。

同样是6缸，宝马的L6与奥迪的V6哪个好？

我们知道，像奔驰和奥迪的3.0T级别的发动机也是6缸的，当时它俩的六缸都是V型排布的，也就是我们常说的V6发动机。V型发动机更加紧凑，相当于是两个3缸呈一定角度并排放在一起。V6发动机舱的布置可以更加节省纵向空间，为乘员舱腾出更大的空间。V6发动机需要两套正时系统，一共四个凸轮轴，所以它的配气机构损失要比L6更多。

而L6发动机与V6发动机正好相反，L6发动机由于是直列排布的，对于双顶置凸轮轴的配气机构，它只需要两个凸轮轴即可。我们知道单缸发动机一个做工循环里曲轴需要旋转720°，而对于L6发动机而言，曲轴每旋转120°就有一个缸做工。宝马的L6发动机采用的是1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5这样的点火顺序，在任意时刻六个缸的活塞运动都是相互对称的，所以L6的发动机从结构上就比V6的更加平稳。

除了发动机运转更加平稳之外，宝马的L6由于纵向长度更大，通过发动机纵置布局，可以更好地将发动机重量尽量的往车身重心靠拢，以达到宝马的50:50的车身前后轴配比，但带来的坏处是会侵占车内空间。为了达到50:50的前后轴配重，宝马在这个代号为B58B30C的发动机，把双可变正时系统(VANOS)都挪到发动机后面了，这也导致更换和检修正时链条变得麻烦。以上在发动机细节上的极致追求，再加上宝马的后轮驱动，造就了宝马540i在过弯时拥有非常好的车身跟随性。

在其他方面，这款B58发动机的特点是低转速高扭矩，特别是在急加速起步的情况下会有非常好的推背感。主要原因是B58发动机的采用的是长行程，小缸径的设计理念，每个缸的排量0.5L，缸径82mm，行程94.6mm。

为了保证足够的进气量，B58发动机的中冷器也采用的是集成在进气歧管上的水冷中冷器。

最后，这一切细节上的极致追求，都是为了一辆整车服务，L6直列发动机的540i最大可爆发340匹马力，450牛米的扭矩，百公里加速时间也仅仅是5.1秒。540i最大的魅力在于4缸横行，车身加长的年代，我们依然可以体会到直6标轴的宝马带来最原始的驾驶乐趣。

宝马汽车发动机怎么样

宝马对我们的朋友来说一定不陌生。宝马发明的发动机怎么样？发动机，被称为汽车的心脏，往往是我们判断汽车性能的一个至关重要的标准。让我们和朋友们分享一下宝马的发动机。让我们和朋友们一起看看吧。

宝马的发动机怎么样？

在汽车生产之前，宝马曾经是一家航空发动机制造商，其早期的直列6缸aero 空发动机就陈列在宝马博物馆展厅的最前沿。随后，宝马开始生产摩托车，并将其理念和特色保留至今。但在后来的发展过程中，汽车和发动机逐渐占据主流地位。

宝马的发动机概念怎么样？

凭借长期的技术优势和品牌号召力，以及更快的响应速度和令人难以置信的乘坐舒适性，宝马正在逐渐远离主流的直列6缸发动机，将更多的体验投入到排量更小的直列4缸发动机中，即便是3缸发动机也备受青睐。然而，追求技术进步的观念并没有改变。目前，宝马大部分汽油发动机都搭载了宝马引以为豪的三大先进系统，包括Valvetronic全可变气门、第二代直喷燃油和双涡管涡轮增压系统。

即本站汽车编辑为朋友分享的宝马发动机怎么样，对于宝马发明的发动机朋友们有什么感受？汽车编辑还为朋友分享了丰田和本田的发动机。你认为哪个发动机更强大？好了，在这里给朋友们分享一下宝马的发动机。

宝马3系的发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：动力充沛，超车从不拖泥带水,现如今是本人购的最满意的车了，不愧为BMW品牌,我买下辆车可能还是BMW

缺点：油耗啊油耗，还有就是驾驶座怎么调都不会舒服

外观：外观霸气，运动元素十足，大灯开眼角的修饰恰到好处！前机盖下压给人一种蓄势待发气势，让驾驶员有种深踩油门毫不吝惜的感觉！

内饰：………没啥优点也不难看

空间：空间大，轴距长，后排完全无压力，和五系A6差不多。家用首选。

配置：还蛮高，作为一辆家用车的话，动力油耗方面都完全能胜任，空间也足够大，加上宝马的品牌，性价比还是蛮高的

动力：动力足够用，大部分车都能干掉

操控：指哪打哪，毫不含糊，比之前开的伊兰特1.6，佳美2.2，逍客2.0好太多了，刹车感觉要深踩才能更好的制动力。

油耗：出乎意料的低，一开始都以为会很费油，现在开下来基本上一公里6毛左右，上班不算太堵。

舒适：舒适性少显差些可能是防爆轮胎的缘故，还有30多万的车驾驶席没有可调整的腰靠,挺让人心烦.

优点：提速快，开起来整体噪音控制的很好，没有太大动静。虽然328更好的，但是够用就好，320li也够用了。放在sport模式，路上大部分车都不是对手。当然安全第一，一般情况下，我都是被人超的。。。

缺点：配置太低

外观：外观比5系列犀利、年青，2009款的5系感觉太老，3系适合30岁下的喜欢运动的年轻人。

内饰：改了M方向盘，黑铝内饰7件套，换了NBT等，看着高大上了

配置：总体来说这款320li时尚性价比很高 外观高大上 配置也算能满足消费者 动力在三种模式下都能得到最大发挥

动力：一般路况动力足够用

操控：指向精准，指哪打哪，高速过弯信心十足，得益于底盘悬挂良好的支撑，虽然悬过硬的挂牺牲了一些舒适性，但是换来了优秀的操控

油耗：目前跑了1万8，油耗8.6

舒适：后排空间较大，能满足日常家庭使用。

宝马三缸发动机怎么样，宝马三缸机真的很抖吗？

;三缸发动机其实并不是什么新鲜的技术，早期的像夏利、奥拓、比亚迪F0等都曾推出过三缸发动机车型，只不过效果并不理想，再加上后来大排量时代的来临，所以三缸机就沉寂了多年。不过近两年，三缸机的势头猛涨，而最受关注的无疑是BBA三强之一的宝马了。那么宝马三缸机到底怎么样呢？

众所周知，三缸发动机过往抖动，噪音大等缺陷是发展制衡三缸机发展的重要因素，首先是抖动的问题。三缸发动机之所以抖动大，就是因为少了一缸的原因，当四冲程三缸发动机的活塞在做工时，其曲轴夹角为120度，总是有两个缸体同时运行，另一个缸体则单独运行，从而使得曲轴较劲导致力量不够平衡，以至于二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免会出现抖动现象。

那么，宝马三缸机真的很抖吗？针对这些缺陷，宝马研发的1.5T三缸发动机，在发动机的平衡轴上面增加了配重块，通过它的周期性转动产生的反向力矩，来抵消发动机原本产生的振动。此外还用上了一个叫做扭转减振器的部件，最大限度控制了抖动和噪音。

而关于人们担心三缸发动机动力不足的问题，宝马也早已考虑到这个问题， 就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·m，这样的动力拿到四缸机市场比一比，那也绝对不会差的。

有人会认为，三缸比四缸少一缸，因此在成本会大大的降低。而事实上并不是如此，先不论研发三缸发动机所需要更多的研发费用，为了保证在比四缸发动机少一个缸的前提下，获得同等的动力输出，以及更佳的燃油经济性，因此也需要更多新技术以及成本更高的材料加持和辅助。

从i8率先搭载1.5T三缸涡轮增压发动机到现在的1系三厢、2系旅行车、宝马X1，甚至现款宝马3系都陆续搭载了1.5T三缸发动机，宝马似乎要在三缸机的探索之路上越走越远。原本以为不成气候的三缸机市场，随着宝马这个豪强的加入，开始变得有些玩头了。

汽车维修宝马发动机怎么样？

在发动机领域里，宝马绝对是数一数二的技术派。从坚持多年的直列式自然吸气形式开始，宝马发动机一直是行业的标杆式产品，每年的“十佳发动机”评选，宝马都至少有一款机型能顺利突围。在全球车企顺应越发收紧的排放法规而转向涡轮增压发动机后，宝马的反应也是极快的，3年内已将旗下所有车型都换装上最新的涡轮增压发动机，输出参数同级领先。而且宝马的涡轮增压发动机的设计重点与其他品牌不同，其涡轮增压的加入是为了更早获得峰值扭矩，从而让增压后的发动机输出依然能保持如自然吸气方式的线性。所以也是宝马最先将涡轮增压发动机的峰值扭矩输出转数降低至两千之内，之后才被其他汽车厂商认同并跟进。由此可见，宝马发动机在业内的确具有相当高的技术含量，维修发动机也很考验技术

关于《宝马发动机可靠性怎么样》的介绍到此就结束了。