本篇文章给大家谈谈《摩托发动机声音识别不了》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如何判断摩托车发动机的各种声音
• 2、摩托车发动机杂音怎么辨别？
• 3、摩托车发动机声音怎么判断
• 4、摩托车好坏如何听发动机声音区分？

如何判断摩托车发动机的各种声音

摩托车的发动机汽缸内传来的运转声音，可以反映出部分故障的先兆。 1.活塞环敲击声：活塞环与环槽之间的间隙过大时，会发出“沙沙”的环以及槽碰撞的轻微杂声；活塞环与汽缸壁严重磨损而密封不严或缸壁拉伤时，会产生窜气发出“吱吱”声。如环折断，会发出尖锐的声音，应立即修理。 2.活塞敲击声：活塞敲击声主要是缸体与活塞间隙过大，活塞在缸内的摆动而引起的“铛铛”或“答答”的响声。在冷车加速时最为明显。如热车时尖锐声仍然存在，应更换大的活塞，使配缸间隙保持标准值。 3.活塞销敲击声：活塞销与连杆头滚针轴承若间隙过大，会产生径向冲击而发出清脆的“得得”声，间隙过小则会运转不灵，发出较沉闷的“喳喳”声。排除办法：更换活塞销或滚针轴承。 4.连杆大头的敲击声：若大头轴承与曲柄销过度磨损，则会发出较沉重的“答答”声；从曲轴箱内发出“散架”的声音，增加负荷声音更加明显。此时应检查更换曲轴连杆组合。

摩托车发动机杂音怎么辨别？

一、敲缸发出异响

(1)、声响的特征

敲缸是指活塞在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与汽缸壁碰撞是发出的声音，声响的主要部位在缸体内发出的比较清脆尖锐的“铛、铛”或“嗒、塔”的声响。

(2)、产生故障的原因

a、冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失。

b、在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失。

c、汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。

d、当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸。

e、活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。

f、发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。

g、连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。

(3)、故障判断分析

a、如果是“当、当”的声响，好像用锤子敲钢管的声音，一般是由于汽缸壁润滑不良引起的，这时可在汽缸内少加入一点润滑油，再启动发动机，观察声响的变化，若声音减轻或消失，表明故障是润滑不良而引起的。

b、如果出现“嗒、塔”的声响，或伴油排气管冒蓝烟，则一般是活塞与汽缸壁间隙过大造成的。

c、由于制造方面，活塞与汽缸体之间间隙配合不良，活塞在运动时，裙部摆动不稳定，也会引起响声。

(4)、故障排除

敲缸原因属于a、b两项时，可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，形成一定的油膜以减少零件的磨损量，属于c项原因时，应保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油。

属于f、g、h项原因引起的，应拆缸检查，分别加以修理。

二、汽缸、活塞与活塞环部位的异常响声

(1)、声响的特征

碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声，声响坚实有力，且汽缸盖伴有一些振动。

(2)、故障原因

a.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动，在活塞上下行程转速的瞬间，活塞顶会碰撞气门盖。

b.也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套，使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。

(3)、排除方法

拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被 碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。

三、活塞环的异常响声

(1)、塞环的金属敲击声

a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。

b、气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大

(2)、活塞环漏气声响

a、原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。

b、故障检查的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气。

(3)、活塞环积碳过多的异响

a、声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋” 声、发动机有时还不容易熄火停车。

b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。

四、气门机构异响

(1)、气门漏气

在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，气门漏气的原因有：

a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

c、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。

d、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

排除方法：根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

(2)、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响

特征：在怠速使出现有节奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得杂乱。

原因：气门间隙调整不当。

排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。

扩展资料：

摩托车发动机保养小知识

一、润滑油非常重要

润滑油是车辆的“血液”，其对有效延长发动机的寿命起着决定性的作用。首先，要严格按时更换润滑油。说起来很简单，实际生活中很多车友并做不到这一点。

不是怕换油花钱，大大延长更换周期，就是只顾工作疏忽忘记及时更换失效的润滑油，结果，最终造成润滑油耗尽，导致发动机配气组件、缸体提组件、曲轴等部件过度磨损，直至发动机报废。

其次，要换正品润滑油也很值得一讲。有的车友只图省事省钱，弄桶油就给车换上了，也不看是二冲燃用润滑油、齿轮油还是别的什么机械用油，就是变压器降温油也硬敢往车里换。

他们往往认为：是“油”就起润滑的作用。可是，很多车友忽略了四冲车润滑油还要求有另外六大功能：降温、清洗、密封、防腐、缓冲、消音等作用。还有，变压器油怎么能和四冲车专用润滑油相比呢!根本无法代替呀!结果，替代的润滑油很快导致车辆发动机过度磨损，直至报废。

实际，按时按质按量更换润滑油，四冲车要比二冲车更经济实用环保。一般，正品四冲100车保养得当，跑三到四万公里是不用大修的，续行里程超过6万公里不用修发动机的四冲车也比比皆是。

二、及时保养更换空滤器芯莫大意

四冲发动机进气磨料磨损不可忽视，很多用户从不注意保养更换车辆空滤器，只有等到车辆拉缸了才知道空滤器的重要性，但为时已晚，发动机早已伤了元气，令人惋惜直至。

车友应严格按照车辆使用说明书，定期检查清洗更换空滤器滤芯。滤芯若是海绵的，要常常用专用清洗液清洗滤芯，确保其应有的功效。滤芯为纸质的，要根据所处地区空气质量，定期用压缩空气、毛刷清除滤芯内部灰尘和异物。这样便可有效延长发动机的使用寿命。

摩托车发动机声音怎么判断

1看看阻风门是不是有人动。我估计这个原因最大，2，打开看看机油正常不？3，看看离合器线是不是回到位了4发东机是不是特别热5听听发动机内部的异常声音，6把火花赛卸下看看，关钥匙，这时用脚蹬蹬，是不是比平常轻。7，空荡拨后轮看看后轮卡不卡如果都没事就是发动机了，仔细看看，应该没事。好运。

摩托车好坏如何听发动机声音区分？

查看发动机外观，识别漏油，漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计的比较低沉。总之，机舱一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。机油应该有粘度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。察看发动机外观与运转情况，察看发动机外观，识别漏水漏油的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色。假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好。蓝色说明发动机已经十分疲劳。白色说明汽缸垫行将报废。另外嗅一嗅气体的气味，难闻则是不妙的征兆。

关于《摩托发动机声音识别不了》的介绍到此就结束了。