本篇文章给大家谈谈《哪个发动机性能最好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油机和汽油机哪个效率高？
• 2、汽车发动机哪个类型性能最好？
• 3、5款高热效率发动机盘点，马自达超丰田，有款自主品牌给国人长脸
• 4、世界上最好的2.0L发动机有哪些？

柴油机和汽油机哪个效率高？

柴油机效率比较高。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。

汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油黏性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。

补充内容：

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程(冲程)组成。

汽车发动机哪个类型性能最好？

汽车发动机自然进气、涡轮增压、机械增压最好。

排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用。

汽油发动机（汽油机）的工作原理：

四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。

以上内容参考：百度百科-汽车发动机

5款高热效率发动机盘点，马自达超丰田，有款自主品牌给国人长脸

一台车是否省油，发动机热效率能够为其正名。从理论上来说，发动机热效率越高，输出相同的动力消耗的燃油也就越少，也就越省油，这就代表着付出的银子也就越少。目前市面上主流的发动机热效率在30-38%之间，少数发动机热效率能突破40%。今天小智就带大家看看5款热效率较高的量产车型，对于准备购车的你或许有一定的帮助。

马自达3昂克赛拉在2020年9月16日正式推出了搭载SKYACTIV-X2.0L发动机的压燃版车型，热效率高达惊人的43%，这显然比丰田凯美瑞双擎版车型上那台热效率达到41%的2.5L混动发动机还要高。至此，马自达发动机热效率超丰田位居世界第一。

这台SKYACTIV-X2.0L压燃发动机拥有马自达独有的“SPCCI技术”，也就是火花点火控制压燃点火技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。这台压燃发动机的最大功率能够可达180马力，峰值扭矩为230牛·米，相比普通2.0L发动机最大功率和最大扭矩方面提升22马力和28牛·米。并且其工信部综合油耗也下降至5.2L/100km。

前文也提到了，丰田凯美瑞双擎版车型2.5L混动发动机热效率达到41%，而早在马自达SKYACTIV-X2.0L压燃发动机量产之前，丰田这台2.5L混动动力发动机是世界公认的热效率最高的车型，而目前它只能位居马自达之后，排名第二。

丰田DynamicForce2.5L混动发动机采用了阿特金森循环，压缩比也达到了14:1，并引入了高速燃烧的技术，通过采用改变缸径、增大气门夹角和改善进气道末端设计等方法，提高了燃烧效率。这款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了178马力和221牛·米。值得一提的是，这款发动机也搭载在丰田旗下的多款车型上。

“买发动机送车”让本田品牌声名远扬，这也很大程度上说明了本田发动机在可靠性和耐久性方面深得人心。而在热效率方面，本田发动机同样不容小觑。地球梦2.0L混动发动机热效率就达到了40.6%，仅次于马自达和丰田。

这款地球梦2.0L混动发动机的代表车型为第十代雅阁锐?混动车型，该发动机搭载的是第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统，但其并没有配备传统意义上的变速机构，而是通过切换动力来源来减少了传动损耗，动力传输更加直接、高效、平顺。这款发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是184马力以及315牛·米，综合最大功率为215马力。

作为自主品牌中位列第一阵营的车企，长安汽车向来比较注重自主研发，并在2019年推出了中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE中小排量发动机平台。而搭载在长安UNI-T车型上的1.5T发动机则是该平台下的全新产品，其在能耗表现方面也实现了前所未有的突破，发动机热效率方面达到了惊人的40%。

长安蓝鲸NE1.5T发动机集成应用了AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等多项蓝鲸NE动力平台的尖端技术，在动力和油耗方面都有着出色的表现。这款1.5T发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了180马力和300牛·米，工信部综合油耗为6.3L/100km。

除了上述3家日系车企以外，有着“日系三剑客”之称的日产在发动机方面的表现同样令人称赞。特别是搭载在日产天籁车型上的2.0TVC-TURBO可变压缩比发动机，热效率就达到了39%，让众多车企汗颜。

日产天籁所搭载的2.0T发动机运用了日产VC-TURBO可变压缩比技术，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射、集成式排气歧管等技术，在提升性能的同时兼顾燃油经济性。在最大功率和最大扭矩方面，这款2.0T发动机能够达到243马力和371牛·米，工信部综合油耗为6.6L/100km。

就像开头说的那样，发动机热效率越高，也就代表着越省油，用车过程中的成本支出也就越少，所以众多车企一直不遗余力的研发和制造热效率更高的发动机。从此次盘点的发动机热效率排名前五的车型中我们看到，排名前三的仍然是日系车企，不过排名第一的选手被马自达所取代。当然，由于丰田的2.5L双擎已经上榜，所以本文并未提及40%热效率的丰田2.0L发动机。同时自主车企也在其中，这说明自主车企所研发的发动机已经具备与合资车企掰手腕的实力，我们也坚信日后还会有更多的自主车企加入其中。你对发动机热效率怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上最好的2.0L发动机有哪些？

这个问题确实很难回答，要说世界上最好的2.0L发动机（包含2.0L排量的自然吸气发动机和增压发动机），我想从不同的维度来探讨可能更合理一些。我整理了一下当前量产状态（包括即将量产）的最好的一些2.0发动机份相关信息，供大家参考：

1、技术最复杂的2.0L发动机：日产2.0T VC Turbo可变压缩比发动机

日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。日产为此技术进行了20年的开发，才得以实现量产。

低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。

在2019年沃德十佳发动机评选中，日产2.0T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术获奖。

2、热效率最高的2.0L发动机：马自达Skyactive X 2.0压燃式汽油机

马自达的Skyactive X 2.0汽油机采用了马自达改良的压燃技术，马自达称之为SPCCI，也就是火花塞辅助压燃。采用了机械增压器，超高压喷射系统，电动VVT，EGR等一系列先进技术，压缩比高达18:1，热效率可以达到50%，当之为愧是目前热效率最高的发动机了。

3、性能最强劲的2.0L发动机：奔驰AMG M139

刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产2.0T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。

4、最佳混合动力自然吸气2.0L发动机：丰田Dynamic Force 2.0L和本田阿特金森2.0L并列

2019年沃德十佳发动机中丰田和本田混动双双得奖，可以说这是当今最好的2.0L混动自然吸气发动机了。

（1）丰田最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，这个发动机系列有2.0和2.5两个排量，采用阿特金森循环。混合动力版本热效率能够达到41%，即使非非混动的普通版本也可以实现40%的最高热效率。

（2）本田最新的热效率高达40.6%的iMMD混动阿特金森2.0L发动机。

5、应用车型最广泛的2.0L发动机：大众EA888 2.0L发动机

大众EA888发动机可能不是最先进的发动机，但是要说到应用车型的广泛性可以说无人能比。大众EA888经历三代发展，从2006年正式以EA888命名以来装配了大众旗下几乎所有的主流品牌，上到保时捷/奥迪下到大众/斯柯达/西雅特，不论横置纵置都能看到EA888的身影。

今年刚刚公布的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，同时EA888Gen3高功率版本获得250ps~350ps的第三名，从超长的应用车型名单你也可以感受到这个发动机简直在大众集团内部是万能的。

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发动机是 汽车 的心脏，一款车配上一台好的发动机往往能爆发出不一样的生命力，评价一辆车好不好，发动机是最重要的参考标准之一。目前市面上最好的2.0发动机有哪些，下面我们来看几款。

宝马2.0t

宝马向来以操控运动著称，肯定少不了一台好的发动机作为支撑，代号b48的宝马2.0t发动机，标准调教最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，而在7系上它更是能爆发出195千瓦，400牛米的能量，配上采埃孚8速手自一体，零百成绩能干到6秒左右。这台发动机在技术上采用了Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，最大程度的改善了配气系统，保证了出色的动力性和经济性。在涡轮配置上也采用了单涡轮双涡管，也是很好改善了涡轮的工作效率，减小了涡轮迟滞。不管是动力性，改装潜力还是技术储备，这台b48机子都能称得上最强的存在之一了。

日产2.0t

随着新天籁的上市，日产也走向了涡轮增压时代，而且一出场就带给了消费者很多惊喜，其搭载的kr20 2.0t发动机最大功率达到185千瓦，最大扭矩380牛米，参数炸裂，配上一台cvt变速箱，零百成绩能干到6秒多，吊打一帮以动力著称的德系车，相信如果给这台机子配个at变速箱它还会有更生猛的发挥。这台机子的技术亮点是vc-turbo可变压缩比，和双c-vtc可变气门正时技术，最大压缩比可达到14:1，最小则能达到8:1，技术日产真不是吹的。

大众2.0t

大众2.0t发动机大家再熟悉不过了，其应用非常广泛，像帕萨特，迈腾，途观l，甚至是奥迪的部分车型都有所应用，其代号是ea888,在国内可以说声名显赫。这台机子标准调教参数为162千瓦，最大扭矩350牛米，配7速双离合变速箱使用，零百成绩基本能达到7秒多，当然其后期改装潜力也是巨大的，奥迪s3的2.0t参数能达到213千瓦，380牛米，零百成绩突破5秒，钢炮必备，舍我其谁。

以上几款都是目前市面上比较好的2.0机子，可供参考，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

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世界上最好的2.0L发动机有哪些？

2.0升的排气量可谓是发动机中黄金的排气量。既有丰田那样热效率高达41%的发动机。涡轮增压里面也有压榨出381匹马力的 奔驰Amg的2.0t发动机。也有创下了纽北最快圈速的思域TypeR。还有很多优秀的发动机下面我就为大家一一介绍。

本田思域typeR K20C

本田思域typeR采用的这款K20C的2.0t发动机。最大马力为310匹马力，最大功率为228千瓦，最大扭矩为400牛米，零百加速时间达到了5.7秒。7分43秒纽北圈速，最快量产前驱车。

本田思域typeR为了赛道而生，除了一款优秀的发动机之外，还有就是它的三大件底盘和变速箱优秀的调教

三菱EVO九代 4G63

三菱 汽车 的e v o9代这款4G63发动机可谓是一代神话。拿下了更多赛事的奖项。民间改装方案更有改出1400匹马力的超级改装。虽然为铸铁的发动机，但是提升空间非常强。到了三菱 汽车 e vo十代的时候，换成了全铝发动机，可玩性非常的低了。这款红头机，可谓红振一时。现在三菱 汽车 的EVO9代价格都涨到了五六十万。 一款十几年前的车。

日产2.0T KR20

中国有句古话叫做10年磨一剑。而日产为了这款Kr20的发动机用了20年。可变压缩比，从8:1~14:1，随意切换。既保证了燃油的经济性，同时又提供了强大的马力。

日产的这款KR20的发动机最大马力为252匹，最大功率为185千瓦，最大扭距达到了380牛米。作为世界上第一产可变压缩比的发动机。绝对可以称得上是最好的2.0升发动机了。

奔驰CLA AMG 133 980

这应该是目前最强的2.0t发动机。2.0t压榨出了381匹马力。最大功率达到280千瓦最大扭矩为475牛米。

还是不知道有多强？超过了宝马进口5系上的3.0TV6的代号为B58B30C的发动机。参数在最大马力340匹马力，最大功率为250千瓦，最大扭矩为400牛米。

以2.0t4缸发动机，干翻了宝马3.0t v6的发动机。

大众2.0T EA888

大众的这款ea888发动机，厉害之处不仅是各方面均衡，而且改装潜力非常巨大。用ea888发动机的车型也是非常的多。从大众到奥迪都在用这款发动机。就连奥迪a7a8。这种豪华车型上也有所配备。

而奥迪的2017款a8l上，40t f s I舒适型所搭载的Ea888发动机的最大功率为185千瓦，最大扭距为370牛米。

即使1.9吨的庞然大物，也依然可以做到7.2秒的零百加速。

丰田2.0L M20C

说到发动机，就不得不提发动机的热效率。发动机的热效率越高，它的燃油经济性就越好。作为以省油耐用著称的丰田，自然不会放弃热效率的研究。

目前丰田凯美瑞上的这款代号为m20c的发动机。热效率达到了惊人的41%。压缩比为13:1。处于世界的领先地位。

以上就是我挑选的各个领域最好的2.0t发动机。

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衡量一台发动机的优劣，是有很多纬度的，有的人注重发动机的燃油经济性，有的人注重动力性能，而还有的人注重质量稳定可靠性。市面上的2.0升自然吸气发动机不少，能够让人觉得不错，大概有下面几款，说不到的大家来补充，一起探讨。

本田红头K20A

本田红头机，是本田的精髓所在，是本田粉的终极信仰。2.0的排量爆发出马力250匹，升功率达到125P/L，是当时的王者，没有对手。时隔十年法拉利才以极其微弱的优势打破本田的记录。本田红头机的特性是高转自吸，8400转断油，轻松改装转速过万，又被称作是万转红头机。活塞平均移动速度25米/秒是物理极限，而本田红头机可以达到24米/秒之多，达到了F1赛车的极限水平。5500转以后车子像打了鸡血一样进入巅峰状态……

本田2.0阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机

本田被称作买发动机送车，除了经典之外也有进步和创新。2.0升阿特金森DOHC i-VTEC发动机，被评为2019沃德十佳发动机。提到混动，大家往往相当丰田，丰田在混动领域确实起步早，掌握太多专利而让竞争对手难以突破。但是本田就是这么任性，能够突破丰田的混动专利壁垒，达到异曲同工之妙，实在厉害。本田混动不像是丰田混动那样求稳，本田混动还有不错的驾驶乐趣，与本田的造车理念十分吻合。

丰田2.0L自自然吸气发动机+双电机混动系统

丰田是混动 汽车 领域内的大佬，丰田说第一，估计没人敢说第二。丰田的这套混动系统是基于TNGA构架打造，也是2019沃德十佳发动机之一。自2001年以来，丰田已经第六次获得十佳发动机称号，超过其他任何一个品牌。雷克萨斯UX搭载了这款发动机，拥有极高的热效率和压缩比，带来出色燃油经济性的同时，还有一如既往的可靠性。

暂时给大家讲这三款自燃吸气发动机吧，大家还觉得有哪些不错的2.0L发动机呢？一起交流。

马自达2.0真心不错没啥毛病

马自达2.0

马自达2.0最成熟

世界上最好的2.0L发动机有哪些，以目前来看，世界上最好的2.0升自然吸气发动机是进口丰田86和斯巴鲁BRZ，它两虽然是2.0四缸自然吸气发动机，但是，动力可以爆发出200马力，最大扭矩205牛米，而且，这哥俩还配有6挡手动变速箱，前置发动机后轮驱动。

其次，马自达3昂克赛拉和马自达CX-30搭载的那台2.0升四缸自然吸气发动机，动力能爆发出180马力，最大扭矩230牛米。

除此之外，2.0升发动机，还有涡轮增压更加强劲，能输出更大的动力，比如柯尼塞格Gemera，它身上搭载的那台2.0升三缸双涡轮增压发动机，动力能爆发出598马力。

还有安置在奔驰A级AMG身上的那台2.0升四缸涡轮增压发动机，动力也不容小视，能爆发出421马力，最大扭矩500牛米，这台发动机拥有这么强的动力，使它可以推动这辆奔驰A级高性能版两厢车，只要3.9秒就能完成0到100公里每小时加速。这是非常了不起的成绩，因为它是一台2.0升发动机。

还有安置在2020款KTM X-BOW身上的这台2.0升四缸涡轮增压发动机，，动力输出320马力，最大扭矩400牛米，使得这辆车0到100公里每小时加速只需3.8秒。

在这两台年前，其他都是渣渣

2.0手动档马3路过，开了就知道。

关于《哪个发动机性能最好》的介绍到此就结束了。