本篇文章给大家谈谈《新款日产奇骏发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、全新日产奇骏，国产最新进度！换1.5T三缸发动机，前脸比CR-V个性
• 2、动力搭载2.5L发动机，日产全新奇骏静态体验
• 3、全新日产奇骏海外实拍 搭载2.5L自然吸气发动机
• 4、外观内饰大换新，或将搭载2.0T发动机，日产全新一代奇骏抢先看
• 5、搭载1.5T发动机 油耗最低5.8L 图解全新一代东风日产奇骏
• 6、全新一代日产奇骏现身 配分体式大灯，或搭载1.5T三缸发动机

全新日产奇骏，国产最新进度！换1.5T三缸发动机，前脸比CR-V个性

根据东风日产产品规划来看，2021年将推出3款换代或全新产品，1款中期改款车型，其中就包括了旗下热销SUV，奇骏的全新一代车型。网上车市从相关渠道获悉，东风日产全新奇骏（代号P33A）将在2021年5月下线，三季度正式上市，动力上采用1.5T三缸发动机，与天籁的2.0T发动机一样，采用了VC-TURBO技术。参考海外版车型，新车在前脸设计上做出调整，较现款颜值更高，上市后将继续与丰田RAV4、本田CR-V/皓影等产品竞争。（下图均为海外版）

全新奇骏采用的1.5T代号为KH5T（或MR15DDT），其中“15”代表的是发动机排量为1.5L，“DDT”则意味着新发动机会采用双顶置凸轮轴、缸内直喷以及涡轮增压。据官方信息表示，该机型整体技术与2.0TVC-TURBO发动机一致，在整体动力输出方面由直列四缸变为了直列三缸。目前尚未有具体参数曝光，不过预计会超过现款奇骏2.0L车型。

参考海外版车型，全新奇骏外观变化很大，“V”字型大嘴棱角更加鲜明，并采用了分体式灯组设计，看起来比CR-V、RAV4等车更有个性。尾部方面，新车尾灯组造型更加犀利，下包围配备大尺寸的银色下护板和隐藏式排气。内饰方面，新车配备了全新三辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表以及悬浮式中控屏幕，提升了科技感和豪华感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力搭载2.5L发动机，日产全新奇骏静态体验

自2014年上一代奇骏发布以来，随着竞争对手的更新换代，奇骏也终于迎来了换代车型，说实话，奇骏换代已迫在眉睫，作为一款全球销势车型，奇骏曾蝉联多次全球SUV销量冠军，对竞争对手CR-V形成碾压之势。不过随着竞争对手的换代，奇骏已有疲软之势，好在全新奇骏已在北美市场正式亮相，新车有希望在年内在国内市场上市。

作为第五代车型，全新奇骏将会在配置、舒适性、安全性等多个方面进行升级。外观上新奇骏借鉴了此前日产IMQ概念车上面的一些设计元素，前脸使用了家族式最新的V-Motion设计，U型格栅的设计并不复杂，尺寸更大，搭配中间日产的LOGO，有着很强的辨识度。两侧首次搭配了分体式大灯，上部狭长、下部造型也更加内凹，整体给人的冲击感更强。

车身侧面，全新奇骏采用了双色车身设计，通过A柱独特的设计以及可开闭进气格栅和前脸底部空气套件，有效的提升了空气动力学效率。同时在下方还使用了黑色包围，进一步提升了野性，看起来颇有越野SUV的效果。新车车身尺寸为4648*1839*1699mm，轴距为2705mm，相比现款车型更短、更矮。

尾部使用了全新风格的尾灯，看起来更加修长，同时下方的银色装饰板的尺寸也更大了。海外版新车将提供18英寸、19英寸轮毂，10种车漆颜色和5种双色车身配色供大家选择。

内饰还是很有看点的，全新奇骏的内饰设计更加符合当下潮流，可以看到各功能区的划分比较明显，整齐而不冗杂，在配色上新车提供了黑色、棕色等多种选择。

配置上全新奇骏提供了三屏显示，10.8英寸HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸的中央多媒体屏幕。多媒体系统支持无线CarPlay、安卓Auto、无线充电、蓝牙连接等多种功能。

除此之外，新车还有全新样式的多功能方向盘、全新电子挡把、多种驾驶模式、10扬声器Bose音响等，可以在配置上的变动还是蛮大的。

动力全新奇骏搭载了2.5L自吸发动机，最大功率181马力，最大扭矩245牛米，传动匹配了CVT变速箱，在高配车型中还有四驱可供大家选择。

奇骏在国内一直都大空间、高舒适性的美名，全新奇骏势必也会延续这些特性，再加全新奇骏在外观、内饰、配置等多方面都进行了升级，相信国产之后全新奇骏定会大卖。

（本文由SUV周刊新媒体工作室原创出品，图片来源于网络，转载请注明出处：SUV周刊，本文作者：刊哥）

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全新日产奇骏海外实拍 搭载2.5L自然吸气发动机

近日，我们从相关渠道获取到一组全新日产奇骏车型的海外实拍图，据悉目前新车已在海外市场上市开售。

在外观方面，该车前脸采用了全新的设计语言，亮黑色的中网格栅搭配上两侧犀利的分体式大灯，使该车前脸有着很高的辨识度。

车身侧面，该车采用了双腰线与悬浮式车顶的设计，并且配合上全新的双色五幅轮毂，使该车看上去更加年轻。

车尾部分，该车的尾灯造型也极为独特，在夜间点亮后有着很高的辨识度，并且车尾部分的整体造型看上去立体感十足。

在内饰方面，该车换上了全新的三幅式多功能方向盘，并且搭载悬浮式中控屏幕，以此来提升车内的科技感。

在动力方面，该车继续搭载2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱，部分车型还将配备AWD四驱系统。

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外观内饰大换新，或将搭载2.0T发动机，日产全新一代奇骏抢先看

说道日产奇骏，大家可能都不会陌生，在中国市场上奇骏还算是很好的一款车型，销量也是一直排在不错的位置，但是面对同级别的车型纷纷的更新换代，奇骏确实有点力不从心了。和老对手CRV的较量也稍微的处于了下风。但是，现在新一代奇骏来了，这样的形势一下就被扭转了过来，近日海外媒体曝光了一组全新奇骏的实车图片，不难看出全新日产奇骏的制作真的是走心了，那么接下来就让我们来一起看一下这款车吧。

首先在外观上面，新车采用了更加年轻、个性的设计语言。整体风格变得更加激进，倒梯形样式的进气格栅面积更大，车头底部加入了往前凸起的护杠，显得更加的威猛。两侧为分体式灯组，配合上霸气的格栅，也让整个前脸变得更加的犀利，在车尾的设计上，配合黑色材质的后包围让车尾提升了不少精致感，让整个车的视觉效果再次提升了不少。

在内饰上，全新奇骏做了全部的升级改版，可以说比现在的这一款可是好了不少。更加简洁，层次更加丰富，立体感更强的中控台，一下就会吸引住人们的眼球。全新矗立式屏幕，全液晶仪表也很好的体现了科技感。而且在用料方面也极其厚道，除了大面积软性材质包裹，细节上还加入了银色镀铬件进行点缀。

在动力方面，海外版将搭载PR25DD2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，并配备四驱系统，而且在国产后是否会提供日产天籁上的2.0T或1.5T发动机也成为了消费者最关心的部分。不管怎样，全新奇骏还是很令人期待的。

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搭载1.5T发动机 油耗最低5.8L 图解全新一代东风日产奇骏

易车原创现在当大家聊起奇骏时，印象中好像除了“优惠大”就找不到其它标签了，处于生涯末期的现款奇骏在产品力上相比那些老对手们确实有些乏力了。那么全新的造型设计，最新的科技配置，以及一台1.5T可变压缩比发动机，会让全新一代东风日产奇骏拥有争冠的实力吗？不妨让我们先睹为快。

既然是全新一代车型，那么动力的革新非常关键。性能与油耗本是两个矛盾体，可偏偏国内消费者对这两者都想得利。

全新一代奇骏摒弃了此前的2.0L以及2.5L自然吸气发动机，采用了全新国产代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压发动机，额定功率150kW，最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低5.8L/100km。

这台发动机有两个值得大家关注的地方，第一是1.5L涡轮增压发动机，第二点是这是一款可变压缩比的三缸发动机。

消费者对于1.5T排量这一点接受程度相对较高，同级别CR-V，皓影等车型均采用了1.5T的发动机。全新一代奇骏上面这台还是1.5T的可变压缩比发动机，参照天籁的2.0T可变压缩比发动机来看，在相同排量下可以做到更强劲的动力输出。

这台可变压缩比发动机的工作原理我也给大家简单回顾一下。日产工程师在发动机曲轴附近的位置安装了一套无刷电机装置，并通过一套曲柄连杆机构与活塞连杆连接起来，当电动机装置转动不同角度时，可实现不同的活塞行程，从而实现不同的压缩比。

日产VC-TURBO发动机借助这套装置可以实现压缩比14:1到8:1连续无级变化，而且压缩比从最大降到最低仅需1.2秒。在需要动力的时候调整到小压缩比，而日常驾驶时主要是高压缩比状态运行来保证燃油经济性。这也就是大家想要的油耗与动力兼得的用车体验。

但是第二个需要关注的点是，这台1.5T可变压缩比发动机是一台三缸发动机。

谈到三缸机很多消费者都会下意识地觉得不行，但是随着排放法规越来越严苛，这也是一种无法避免的趋势。在主流合资品牌中福特，别克试水最早，丰田近期也都相继推出了三缸版本的雷凌，卡罗拉等车型。

从动力参数上来看，全新奇骏的1.5T发动机无论是功率还是扭矩要比其他品牌的1.5T车型好很多。包括对比同排量的四缸发动机，它的动力参数也更好。

三缸机最让人担心的噪音，抖动等问题，有了可变压缩比技术的加入，这些问题很有可能在日产这台1.5T的三缸机上得到改善。当然一切还是等后期试驾后再来给大家评论。在这里想给大家一个建议，不要因为是三缸而急于排斥它，说不准最后我们都难逃“真香定律”。

全新一代东风日产奇骏在外观上沿用了海外版的设计，并且这次还将提供双色车身的选择。全新的家族式设计语言让这台车型多了一分硬汉的感觉，新车前脸在大家熟悉的V-Motion造型设计上进行了升级，中网格栅面积更大，大灯也采用全新样式的分体式LED灯组。

车身侧面造型，全新奇骏看起来更加方正。车身尺寸方面相比老款长宽高均有小幅提升，分别为4681/1840/1730mm，轴距保持不变。

全新一代奇骏还是保持一贯的空间优势，轴距尽管没有加长，但是相比CR-V，威兰达等竞品还是好一些。同样会推出七座版本的车型。

全新一代奇骏七座版本

全新一代奇骏针对不同版本的车型，会提供不同尺寸的轮圈。同时车辆的接近角，离去角数值以及百公里油耗水平也会有所区别。

全新一代奇骏尾部造型简洁了许多，比较有层次感。尾灯造型相比现款变得更细长，与大灯相呼应，看起来更加精神。

尾部下方的银色下护板装饰给新奇骏带来了硬派SUV的视觉效果，左侧最下方的标识代表新车将搭载锁止功能的日产“4X4i智能全模式四驱系统”，而“300"标识指的是VC-TURBO可变压缩比发动机的扭矩参数。

从海外版内饰信息来看，全新一代奇骏的内饰设计相比现款车型风格各异。不过从配色和装饰来看，还是有着日产车型很熟悉的居家氛围。在中控台，门板处采用了大量的软质材料，质感方面比现款好很多。

内饰最显眼的变化是采用了一块竖立的中控屏幕，并将空调出风口下移到了屏幕下方。整个中控区域的层次分明，保留了使用频率高的空调旋钮来方便盲操。

全新一代奇骏还采用了悬浮式的中控台设计，在挡把下方设置了一个镂空的储物空间，方便放置包包，零钱等小物件。

另一个亮眼的配置是全新一代奇骏配备了12.3英寸的全液晶仪表，提升了车内的科技感的同时显示的车辆信息也比之前丰富很多。

大家熟悉的日产大沙发这一次换代也进行了升级，座椅采用了大量缝线设计，并且在功能上新增了座椅按摩，可谓是将舒服进行到底。

全新一代奇骏配置方面尽管目前还没有公布消息，但是从海外版本搭载的配置情况来看，日产最新的Nissan Connect超智联以及ProPILOT超智驾系统都将搭载在新车上，能够实现L2级别自动驾驶。

总结：全新的造型，全新的动力让全新的奇骏焕发了新的生命力。我更愿意把新一代奇骏比作一个健身成功的中年男子，全身都散发着更年轻的魅力，势必会吸引到不少偏年轻消费者的目光。尽管小排量三缸发动机，会引来一些争议，但是这也会是一个新的机会，因为它的成本更低，很有可能带来更低的准入门槛。并且从技术上来看，这台1.5T可变压缩比发动机很有可能打破大家对三缸机的固有印象，这样的全新奇骏你期待吗？

想了解全新奇骏更多信息，记得关注我的易车号，后期会为大家带来更详细的报道。

全新一代日产奇骏现身 配分体式大灯，或搭载1.5T三缸发动机

作为“日系三强”之一，东风日产去年虽说销量达到128.7万辆，整体表现跑赢大盘，但同比下滑-1%，还是日系品牌中唯一同比下滑的，这其中很大一部分原因要归结于，产品的老化导致品牌竞争力与本田、丰田相比有所欠缺。特别是在SUV产品方面，东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放换代均已完成产品更新，并推出皓影、威兰达姊妹车型，迫于压力，全新一代奇骏国产进程也将提速。

前段时间，全新一代日产奇骏路试谍照的曝光，虽说覆盖厚重的伪装，但其全新的家族式设计语言、分体式大灯设计，吸引了大量的关注。日前，全新一代日产奇骏海外专利申报图曝光，新车外观也算是正式揭开神秘面纱。

结合专利图和之前曝光的路试谍照来看，全新一代奇骏整体线条与现款车型变化并不大，但整体更加硬朗，并且车身尺寸将进一步增加。在设计细节方面，新车采用最新的V-Motion设计语言，倒梯形的中网格栅面积加大，V字型镀铬装饰条一直延伸至引擎盖。另外，全新一代奇骏还采用了分体式大灯设计，上方灯组集成了转向灯和日间行车灯带，而下方灯组则是远/近光灯区域，至于雾灯则被放置在下方进气口的两侧。说到分体式大灯，日产算得上是业界的开拓者，早年间的Juke成为了业界首创，而这一次运用到全新一代奇骏会不会带来出其不意的效果呢？

?车尾轮廓和现款变化不大，仅在细节上做了相应的调整，更富有层次感，同时新车量产后还将采用单边式隐藏排气。

内饰方面参考之前曝光的路试谍照，全新一代奇骏采用了悬浮式的中控屏，而且尺寸似乎比现款看起来更大了。仪表盘也更换为全液晶屏幕，同时注意档把部分，更换为了电子档杆，整个内饰风格可以说是大变样，完全潮流化的设计。

至于动力方面，从目前媒体披露的信息来看，全新一代奇骏或将搭载1.5T三缸引擎以及2.0T可变压缩比发动机，而且将提供四驱车型。其中，2.0T可变压缩比发动机就是搭载在天籁上面的那台，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。至于，1.5T发动机则是全新机型，据悉这款三缸发动机也同样拥有可变压缩比的黑科技。不过，就目前的情况来看，大部分车企的三缸机战略并不顺利，就连之前大举推进三缸机的通用汽车也开始重回四缸机。

新车预计将在下半年正式发布，而国产版的车型也有望在今年年末正式登场。

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关于《新款日产奇骏发动机》的介绍到此就结束了。