本篇文章给大家谈谈《别克英朗发动机熄火》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、别克英朗xt行驶中熄火是怎么回事
• 2、别克英朗正常行驶自动熄火是怎么回事
• 3、别克英朗怠速抖动熄火是怎么回事
• 4、别克英朗自动熄火怎么解决

别克英朗xt行驶中熄火是怎么回事

1.点火主继电器下游用电支路或用电器对电源短路；2.点火主继电器故障内部粘连；3.车身控制模块内部故障使继电器持续吸合；4.无钥匙控制模块内部故障发出错误信号使车身控制模块持续发出吸合指令；5.各相关线路对电源短路；6.发动机熔丝盒内部故障。

一辆行驶里程约4.3万km的2011年别克英朗轿车。客户反映：该车行驶中有时仪表灯点亮，发动机此时已熄火，但可以再次启动。 故障诊断：技师接车后确认是拖车进店的，随后在工位上启动车辆，可以启动着车，但车辆有抖动现象并伴随熄火；连续两次此现象，再次启动，故障现象消失，接着连续试车几小时，故障未再现。 首先做了常规检查，车辆的油、水、电及线路连接情况，未发现异常，包括蓄电池电压及发电量均正常，蓄电池上部的保险丝盒连接都很可靠。 使用专用诊断仪GDS，读取车辆DTC，故障码是头灯控制回路断路等，显示的故障码内容与车辆反映的故障现象不能吻合。

长、短期燃油修正存在偏浓现象，而且再一次读取数据的过程中，发动机有“喘、抖”的现象，出现的时间很短，一会儿发动机就恢复正常。“喘、抖”的同时，发现长期燃油修正值为：-33；短期燃油修正值为：-24，数值都超过标准值很大，分析可能存在以下几点： ·燃油油品存在问题 ·汽油压力存在问题 ·点火系统存在问题 ·相关模块存在问题 ·线路系统存在问题 根据平时维修的经验，英朗车出现抖动，一般会伴有故障码P0300发动机缺火。考虑故障的不定因数，仍然检查点火模块与火花塞的工作状况，并与同款车对换点火模块，没有发现问题。对于燃油修正偏浓，也已与同款车对换空气流量传感器，数值也没有改变。 检查汽油压力，压力表显示油压正常，并且接上油压表进行厂外路试。

由于在路试中直接感受到故障的现象，回车间再次读取故障，仍然没有故障码，数据显示还是差不多，考虑是不是曲轴位置传感器部分存在问题？尽管可能性不大。 检查B26曲轴位置传感器的1号脚与接地2号脚的5V参考电压正常；测量传感器的信号线3号脚与K20发动机控制模块）18号针脚通断正常。由于线路检测正常，更换了B26曲轴位置传感器试车，试车两天未发现异常，以为问题解决，交车给客户。

客户使用了两天时间，打来电话，车辆又发生同样的故障。听到此消息一时间也没有任何维修思路。该换的部件与同款车均已更换过，可仍然会发生同样故障，问题究竟出在哪儿？ 冷静下来思考，发觉遗漏了比较关键的检查要点，如发动机控制模块和线路。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

别克英朗正常行驶自动熄火是怎么回事

燃油系统故障（供油不足）、车辆防盗系统故障（触发防盗，防盗系统作用强制发动机停止运行）、发动机电控系统故障（控制单元损坏）及其他线路故障等。

：2013年别克英朗原厂维修手册根据故障提示，维修人员首先检查了燃油供给系统，检查发现燃油泵只在发动机启动瞬间工作，发动机正常运转之后燃油泵就停止工作。用导线代替燃油泵继电器，强制燃油泵工作，发动机可以运转，但怠速抖动严重，加速不良，证明发动机不能正常工作不只是由燃油系统引起的。 维修人员进一步分析各故障码的设置机理，通过查阅维修资料获得如下信息。

（1） P0628----燃油泵继电器控制回路低电压 设置故障码的条件：发动机控制单元检测到燃油泵继电器控制电路对搭铁短路。 电路/系统说明：只要发动机启动或运行，发动机控制单元（ECM）就向燃油泵继电器线圈提供点火电压。只要发动机正在启动或运行，且接收到点火系统参考脉冲信号，发动机控制单元就将使燃油泵继电器通电。如果没有收到点火系统参考脉冲，发动机控制单元关闭燃油泵。燃油泵继电器控制电路配有一条在发动机控制单元内拉升电压的反馈电路。发动机控制单元监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电源短路。

（2） P0689----发动机控制点火继电器反馈回路低电压 设置故障码的条件：指令继电器通电5s时，发动机控制单元检测到发动机控制点火继电器反馈电路电压低于5V。 电路/系统说明：发动机控制点火继电器是一个电气开关，在发动机控制单元的控制下打开和闭合。发动机控制点火继电器开关靠弹簧张力保持在打开位置。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

别克英朗怠速抖动熄火是怎么回事

空气流量传感器故障，水温传感器故障，发动机积碳一般表现为气门和进气道积碳，如果这两者发生积碳，则会影响ECU作出错误的判断，导致喷油量偏少，即便混合油气充分燃烧，也保证不了充足的动力性，抖动也就在所难免。

别克英朗隔夜启动抖动熄火：首先我们排除了油量与电瓶电量的问题，那么造成车子冷启动困难的原因有冷启动喷油器不喷油、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不够、火花塞故障、怠速控制阀故障等。

油品质量差，往往劣质燃油挥发性很差，尤其是在冬天气温较低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。

气门和进气管积碳过多导致冷车启动困难，由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。

火花塞不及时更换也是一个常见因素，冷车启动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大，要是超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱，没法正常点燃气缸内的混合气体（俗称缺缸），自然很难启动。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

别克英朗自动熄火怎么解决

这种情况应该先更换火花塞，再检查汽油压力够不够，不够的话需要更换汽油泵，汽油滤芯，清洗喷油嘴节气门。汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再启动的，只是很困难。

这种情况应该先更换火花塞，再检查汽油压力够不够，不够的话需要换汽油泵，汽油滤芯，清洗喷油嘴节气门。

在行驶中突然熄火一般有三种原因：第一种是电路故障。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下你的低压线路。

第二种是器件故障。这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。

还有一种就是油路故障。汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。

使用自动启停的话，首要任务是要把启停功能打开启用，按一键起动旁的那个键，指示灯不亮（亮的情况下是禁用的），停车时，D挡不动踩刹车，停车后发动机会自动熄火，松刹车那么就会自动起动发动机，这一流程中省去了人为拉手刹踩刹车的操作，更加简单，在开车的安全系数上也取得了非常大的确保。

发动机自动启停是在车辆驾驶流程中临时停车（例如等红灯）的情况下，自动熄火。当需要继续前进的情况下，系统自动重启发动机的一套系统。不过自动启停并不可以在什么时候基本都可以用，大多数在涉水地面的情况下需要把自动启停关掉，防止在开车的流程中发动机熄火，出现从新起动的状况。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

关于《别克英朗发动机熄火》的介绍到此就结束了。