本篇文章给大家谈谈《psa集团12发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、全新大众高尔夫GTD官图发布，搭载2.0T柴油发动机，输出200马力
• 2、2.0T的发动机最大可以压榨到多少马力？你感觉呢？
• 3、PSA的发动机（2.0与1.6T）
• 4、标志雪铁龙为什么不上2.0t 3.0t发动机
• 5、PSA是百年车企，为何却连2.0T的发动机都没有呢？
• 6、PSA的那款2.0发动机到底怎么样？

全新大众高尔夫GTD官图发布，搭载2.0T柴油发动机，输出200马力

近日，大众发布了一组全新高尔夫GTD的官图，它将会是全新大众高尔夫系列的柴油旗舰版车型。全新高尔夫GTD的外观在高尔夫8的基础上增加了运动的包围，它将会在今年的日内瓦车展上亮相。

全新大众高尔夫GTD的前脸设计和全新高尔夫GTI差不多，采用的是很性能感的设计，车的大灯采用了一个B字形的轮廓，大灯的灯带向外侧延伸出一个小角来，很有个性化。全新大众高尔夫GTD的大灯也采用了贯穿式的灯带设计，灯带的下方有一条黑色的装饰条，上面有“GTD”的字标。全新高尔夫GTD的前脸底部采用的是贯穿式的网格进气格栅，上面采用了蜂窝式的造型，两侧有五个雾灯组，呈花瓣造型的排列，它的外沿也有一个黑色的回旋式的装饰条的点缀。

全新大众高尔夫GTD的侧面也采用了很时尚的轮廓，它的C柱呈一个拐角造型，显得很有质感。车窗的边条采用了黑色的设计，后视镜的底部也采用了黑色的涂装，车的底部也配备了黑色的裙底，显得很有运动效果。全新高尔夫GTD的车轮毂采用了动态式的风格，轮毂上采用了镂空式的设计，很有运动效果。

全新大众高尔夫GTD的车尾部采用了很有层次感的风格打造，除了底部包围以外，它的车身轮廓和细节都和全新高尔夫GTI以及高尔夫8类似，不过它采用的是单边双出的排气设计，尾喉采用了圆筒风格，并采用了电镀色，底部的包围两侧采用了起伏式的风格，也很有层次感。

内饰方面，全新高尔夫GTD的内饰采用了很时尚的设计，它的中控台主驾驶位置采用了一种环抱式的风格，中间的多媒体区域朝向驾驶员一侧。中控大屏和液晶仪表盘设计在了一块完整的面板上，上面采用了钢琴烤漆的装饰，面板的最左侧还有很有质感的功能按键。中控台的中间位置还采用了贯穿式的面板覆盖，很有立体效果，空调出风口都包围其中。全新高尔夫GTD的方向盘采用了一个三幅式平底的造型，上面扶手位置采用的打孔设计，中间采用了多边形的造型。车的地台采用了很简洁的风格，换挡方式采用了小拨片式的风格。车的座椅采用了一体式的桶式座椅，座椅的包围感很强，同时它的座椅采用了多色的绒布拼接的风格。

?动力方面，全新高尔夫GTD搭载的是2.0T的柴油发动机，它的最大输出功率达到了200马力，峰值扭矩更是高达400牛·米，配备7速双离合变速箱，表现很强悍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T的发动机最大可以压榨到多少马力？你感觉呢？

在目前的技术背景下，2.0T一个磁头可以衍生出多种功率版本，例如，奔驰家族的2.0T，根据功率调节器的不同，也可以搭载在a级、c级、e级、s级甚至AMG级上。 从200马力左右的民间级别，到400只以上的性能怪物，所以谁是地表最强的2.0T呢？实际上，只能说，基本上不错的车，都是正在销售的车型。

其次，捷豹路虎自主开发的Ingenium系列发动机搭载在XE/F-type/胜星脉上，在这个环境保护大力推进的时代，很多汽车企业在发展新能源动力系统的同时，还维持着现有的内燃机，沃尔沃的多缸、大排量发动机由一个尺寸全部提供，无论是现在的入门级V40，还是百万级的XC90机型，都统一标配四缸发动机。

其中最强大的是polestar S60机型上的名为B4204T43的四缸发动机，截至去年，奔驰发布了最新的AMG A45和CLA 45机型，最引人注目的是新车搭载了AMG全新的M139 2.0T发动机，取代了以前的M133 2.0T，毕竟，钢炮期的中坚分子不得不说，上一代A45如果榨取381马力就已经足够可怕了。

现在，这款可以压缩310kW、422马力、500牛米的数据并搭载在EVO上的机器，最大功率446马力，峰值扭矩559牛米，零百加速3.5秒，不是AMG A45S吗？ 但是，446马力的EVO X是更换了HKS的涡轮增压器并重新调整后的，被命名为FQ 440 MR特别版，在世界上限定为40台。

PSA的发动机（2.0与1.6T）

第一个问题。。其实你自己心里已经有答案了。。EW10A很牛，号称2.0自然吸气发动机仅次于宝马那个。1.6T更好，但是涡轮增压后期费用必然高，不仅仅是买的时候贵。

以下来自网络

最早这台发动机进入中国市场是2002年SL推出2.0MT 毕加索时首先用到，当然，型号有区别，当年的型号是EW10J4，他的功率是86KW，随后塞纳又开始用这台发动机，功率调教到97KW，随后，标志307也开始使用。随后，SL对这台发动机进行了升级，升级为EW10A，简单的说就是把这台发动机的缸盖换掉了，变成了VVT发动机。然后改款的307，凯旋（B53），世嘉等大量的使用了这台发动机。当然国内的进口车也有使用这台发动机的，例如老C5 2.0，307SW,307CC,GRAND C4 PICASSO。随后下文中如果我泛指2.0的发动机既包含EW10J4,也包含EW10A，说白了，这是一台发动机，改了缸盖而已，基本的结构，能力等差别不大。

油耗自己去查呗~C4L才出来几天。。好像差不多

目测预算18w左右想买三厢车吧

个人觉得雪铁龙10-20万最有意思的还是世嘉两厢2.0,估计你不喜欢- -

C5 不是不好 只是2.0拖这么重的车实在是。。不在乎动力的话干脆买C4L 1.6

或者等明年的1.8 不过新车上市最好观望下,包括现在的C4L

写的有点乱,随便看看~

标志雪铁龙为什么不上2.0t 3.0t发动机

标致有2.0以上的涡轮增压发动机，只不过是柴油的国内看不到罢了，国内限制柴油版的车。

汽油版的估计不会出了，因为就目前情况来看1.6T和1.8T扔在现有的车型上足够用了，其次法国政策限制，大排量的汽油车在PSA的主要销售市场上来并不吃香。PSA没有什么动力把柴油机改成汽油的，这东西很花钱。最后是企业定位问题，PSA现在有全面转向电车的趋势，以后会逐步的取消汽油车，这也让PSA没动力把柴油机改成汽油的。

PSA是百年车企，为何却连2.0T的发动机都没有呢？

PSA确实是高转速发动机。也就是说高转高扭矩。日韩系发动机是低转高扭矩车。

两个特点不一样。优点也不同。

1.法系的高转速发动机只要舍得踩油门，那么动力输出无限。以至于富康，世嘉，跑200公里速度没问题，同时转速到2500后，超车也相当给力。有些紧急情况下可以躲过一劫。这种发动机的特性，要求了底盘，框架，调教等必须严格。

缺点:市区开起步就肉些了。但是你要舍得踩油门也没问题。但是你踩油门的同时前方突然一情况有些措手不及了。这发动机噪音大的也出名了。

2.日韩系发动机，日韩系发动机是低转速高扭矩发动机。市区跑非常有优势。不用那么狠踩油门速度能很快上去。噪音也没那么大。相比于高转速发动机，在市区高转低扭发动机还是比较有优势的。油耗略低些，噪音小些。

缺点:低转高扭发动机，一旦上110左右速度，提速就没有法系快了，高速超车略显不足。此刻油耗没有法系的油耗那么低了。两者的保养对比，法系是7500～10000保养一次。日韩是5000公里保养一次。

高转速发动机一般都要到7000转以上断油，比如丰田86的2.0大概在7400转左右，但市面在售的家用高转速发动机已经越来越少了。标雪的1.6 EC5 6200转左右断油，肯定不算高转速发动机，只能说在6000转以内，最高功率点偏高转。像大众EA211 1.4T和本田L15B8 1.5T，本田最大功率点就偏高转，大众就相对低一些。不过标雪老的1.6L TU5JP4刷个一阶是可以到7200转左右的。虽然马力仍较弱，不如飞度1.5L，但赛道过弯有时还是能少换一次档的。如果再改了进排气，就可以和飞度一战的。搭载TU5JP4的老206也比较受改装玩家欢迎，腹内锻造还是有很大提升空间的，而且方案多样，因此也戏称为不死鸟。

另外，现在很多发动机6000转不到就断油，虽说有了涡轮可以不用转速拉了，但在赛道玩家心中，一声叹息啊。

PSA的那款2.0发动机到底怎么样？

技术并不是太落后，而且功率和扭矩在2.0的引擎中是非常好的。不过PSA的变速箱倒是非常的落后，最好是买MT。这个引擎就是比较费油，百公里在城区基本到11L，不过它的保养是非常便宜的，主要因为它的保养周期是15000，所以是耐用的好引擎，我强烈推荐

关于《psa集团12发动机怎么样》的介绍到此就结束了。