本篇文章给大家谈谈《4g16发动机正时图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、江铃域虎Jx4D24发动机正时图
• 2、4g24发动机正时链条图曲轴多少齿
• 3、柴油车4d244l发动机正时链条怎么装配图
• 4、2004年金杯海狮4G24发动机正时怎么对? 求高手解答
• 5、全球鹰4G24发动机正时链怎么对 知道的具体说说
• 6、吉利博瑞4G24发动机正时怎么对

江铃域虎Jx4D24发动机正时图

对江铃域虎Jx4D24发动机正时的具体操作步骤如下：

1、插入江铃域虎Jx4D24发动机曲轴专用工具，顺时针转动江铃域虎Jx4D24发动机曲轴卡住时就是1缸上止点。

2、在江铃域虎Jx4D24发动机凸轮轴的后部装上专用工具，固定凸轮轴的位置。

3、使用专用工具固定住江铃域虎Jx4D24发动机可变凸轮轴的齿轮正时。

4、按照箭头的方向装上江铃域虎Jx4D24发动机正时皮带。

5、保证江铃域虎Jx4D24发动机曲轴侧皮带到位时拧紧正时皮带张紧轮，就完成了对正时。

4g24发动机正时链条图曲轴多少齿

4g24发动机正时链条图曲轴40齿。即曲轴转2周时凸轮轴转1周，曲轴的作用是让连杆带动活塞及环在缸筒里运动实现4个冲程的正常运行，凸轮的作用是让摇臂推动顶杆使气门张开和闭合来满足四个冲程的进气和排气。

4g24发动机正时链条的作用

发动机正时链条的主要作用是带动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气，排气门打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气，正时链条驱动方式传动可靠，耐久性好并且还可节省空间，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。

正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会年久失修，不用担心会掉链子，正时链条是发动机非常重要的零部件，它的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进排气门在适当的时候开启或关闭，来确保发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

柴油车4d244l发动机正时链条怎么装配图

1、首先使用卡子将正时轮盘卡住，否则无法装备正时链条。

2、之后使用扳手将正时链条螺丝拧松。

3、之后在凸轮轴上可以找到蓝色的校对链条。

4、之后将蓝色的校对链条对准凸轮轴上的小圆孔。

5、之后将卡住正时轮盘的卡子松开，这样正时链条就装好了。

2004年金杯海狮4G24发动机正时怎么对? 求高手解答

链条上有两个特殊颜色的链接 对在齿轮上的点 就搞定了 (新款老款的发动机正时几乎是一样的 唯独不一样的 就是缸盖上面的筷子改为链条了)

全球鹰4G24发动机正时链怎么对 知道的具体说说

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

吉利博瑞4G24发动机正时怎么对

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

关于《4g16发动机正时图》的介绍到此就结束了。