本篇文章给大家谈谈《宝骏12发动机解析》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝骏1.5t发动机那生产的
• 2、深度试驾宝骏530，1.5T发动机配CVT变速箱，宝骏530性价比如何？
• 3、宝骏560的1.5t发动机怎么样
• 4、到店实拍2021款宝骏530！红色车身很亮眼，1.5T爆出147马力
• 5、宝骏1.5发动机怎么样

宝骏1.5t发动机那生产的

上海通用设计研发，柳州五菱生产的LL5发动机

与现款英朗上那台1.4T涡轮增压发动机，差不多，

宝骏的这台1.5T主要注重中低转速扭矩的动力输出，高转速的动力主要靠悠

深度试驾宝骏530，1.5T发动机配CVT变速箱，宝骏530性价比如何？

宝骏530，型鲨，外号和外形一样，都非常的霸气，搭载的发动机是1.5T，配备一款来自博世与上汽共同研发的CVT变速箱，相比外观，宝骏530的动力总成就显得没那么霸气了，但也完全够用了，不过这款车的定位是家用SUV，1.5T带来的250Nm的扭矩也足够用了，而全级别传动效率最高的CVT变速箱也可圈可点，加上奥迪A6同款的梯形连杆式独立悬挂和来自摩缇马帝的底盘调教，所以宝骏530的驾驶乐趣还是有值得期待的地方，至于它是否能够完全应付家庭消费者日常驾驶中的一些猛烈操作呢？带着这个疑问和期待，我们对它进行了一番暴力小测试。

本来不打算对于宝骏530的外观及内饰做过多阐述，直接进入试驾环节，不过这款车我们还是打算用一定的篇幅再次解读一下，因为在10万内的区间中，宝骏530的外观内饰设计和质感能够排进前三，而且很多亮点可圈可点，特别是小改款后的2020款车型！

虽然宝骏530定位是紧凑型SUV，但从外观就可以看得出这款车非常大，尺寸已经超越了一些标榜中型SUV的合资车型，车长近4.7米，轴距2750mm，尺寸横扫整个紧凑级SUV市场。如此的车身尺寸带来了非常宽裕的空间，同时也让设计师的手笔得以施展，整车采用平行动态的设计理念，立体双腰线、悬浮式车顶、分体式灯组、横贯式前脸镀铬条营造出运动肌肉感，而新款前脸矩阵式设计，让宝骏530增添了一丝豪华感。

内饰方面，在开车门的一刻，被厚重的车门板上的软性皮质覆盖以及银色镀铬内门把手所吸引，虽说这样的处理已经颇为常见，不过在用料和做工方面，宝骏530仍然给出了惊喜：黑色的皮面进行了双缝线处理，视觉和手感都不错，而车窗控制按键手感厚实而清晰，没有松垮的感觉。还未进入车内，就已经被整体时尚科技的内饰风格吸引，10.4英寸的多媒体互联大屏尤为亮眼。

简单说完外观内饰，我们就直接跑起来吧！

先按惯例报一下参数：

车型：宝骏5301.5TCVT尊贵互联型6座

尺寸：轴距2750mm；长宽高4695/1835/1750mm

自重：1599KG

动力：国六排放1.5T涡轮增压最大147匹马力，峰值扭矩250Nm，最大扭矩转速区间2200-3400转

体验道路：一小段城市路段，一小段高速与一小段山路

由于得益于发动机强劲的低扭调教与8速CVT较为宽泛的速比，宝骏530实际动力感受方面来讲在同级别车型中还是属于中上水平，而1.5T涡轮增压发动机在应对不同路况时的动力表现可以说是胜任，通过对油门踏板的控制，CVT能够很聪明的识别出驾驶员的意图进行转速控制，始终将动力输出标定在一个舒服的点上。

在城市道路和高速上，我们主要实测了一些日常行车时的动力表现，首先在加速方面，宝骏530的提速性能很线性，上汽通用五菱在发动机功率输出标定方面很老道，很懂消费者的心理，所以宝骏530起步很轻松，而在1400转以后能够明显感觉提升到了一个牵引力较高的扭矩范围，而随着转速的上升，扭矩输出越来越大，并且会一直持续不减，这种持续也是线性的，CVT变速箱能够化解掉几乎所有的顿挫感。几乎在全速段中，除了起步的那几秒之外，都可以感觉到涡轮器持续的工作状态，最大扭矩输出实际上在1900转左右就达到了，整体而言在城市道路中宝骏530的加速度是随叫随到的。

值得一提的是，在高速上，当速度上到100码的时候，我们把油门大概踩到三分之一的位置时，能够比较明显的感觉到后段的动力储备还有余量，当下压油门往120码进发时，能够感觉到CVT依然在微调转速，宝骏530的加速度仍然是线性的增长，147匹马力带来的动力储备能够应付高速上合法速度内的任何动作。

在山路方面，我们用之前测试雪铁龙天逸顶配的方式，比较暴力的开了一把，想探一探宝骏530的底子。我们在绕弯的地方测了一下极限（这里要说明一下：我们这叫屌丝极限，不是那种专业赛道测试），在大概70°左右的平路弯道口，我们用接近90码的速度过去，在这个速度下，宝骏530的车身循迹性依然表现很好，出弯的时候尾部没有拖沓，也未出现任何即将失控的迹象。而在一些很小角度上坡的弯道处不踩刹车的情况下，依然感觉不到车速有明显的下降，而表显速度只是在1-2KM/h上下浮动，爬完坡的瞬间，保持油门踩踏位置不变的情况下车速会立即攀升，这一点绝对要表扬它搭载的这枚CVT变速箱！

同时，宝骏530的底盘调教结合梯形独立悬挂，也能够带来不错的行驶品质，底盘的平顺性很好。宝骏530的悬挂行程感觉只要比一般的轿车高一点点，当然这只是感觉，实际上宝骏530的悬挂行程肯定是SUV级别的，但就是这种感受，让车辆在山路上面对各种弯道的时候信心倍增，而对于路面起伏和长波震动吸收来看，宝骏530的舒适性的表现是非常优秀的，和一些美系SUV一样，有点开气垫船的感觉。

而在走一些非铺装路面的时候，或者一些路况不好的地方时，例如像高低不平的凹凸连接处和一些起伏鼓包路况，宝骏530的悬架对于这种高频短波震动的过滤就立马显得干脆起来，而独立悬挂又保证了后轮两个轮胎之间不会在经受震动的时候相互干预。

从整体的试驾感受来说，我们可以得出这样一个结论：在这个价位中，宝骏530为消费者提供了越级的驾驶体验！无论在各种路况下动力的储备和调用响应，还是同级别第一的CVT变速箱带来的牵引力加成，都能够完全满足家庭用户的各种操作。虽然这次小测试没有传说中的那么暴力，但我们的各种操作基本涵盖了家庭消费者平时遇到的一些极端操作，例如猛踩油门，例如连续急转弯等等，而宝骏530给出的答案，至少在10万以内这个级别中，是属于卓越的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏560的1.5t发动机怎么样

宝骏560的自动档是半自动amt，还得手动拨档杆，只是没有离合器而已

宝骏560适合拉货，载人建议看看远景suv。

以下是《新车评》网对宝骏560的6个月长期测试结果，为了验证他的可靠性，我特地统计了一下《新车评》长测的车型有86款之多，其中上汽集团的车型竟多达25款，而车型第二多的厂商是长安有13款，由此可见《新车评》与上汽集团和长安集团的合作关系还是比较密切的（这点从《新车评》出品的车评视频里也可以得到印证），能不能替560吹虚我不知道，但至少不会黑560。

1.8L手动豪华型，指导价8.98万，2015.7.12——2016.1.12，测试里程15500km

那些溢美之词我就不敲了，都是原话。大家自己理解！！！！

1、560直接采用了730的底盘和发动机，结构、形式、材料和轴距没有变化，只是由于要顾及更高的离地间隙，避震行程和离地间隙都加大了一些，以增强通过性。

电子转向没有摆脱五菱宝骏一贯以来比较虚的传统，而且没有什么路感反馈，车身侧倾也比较明显，

2、一般小的颠簸悬挂处理的还算得体，如果遇到连续坑洼路面的时候底盘感觉有点松散，压到很深的井盖，冲击很大的话，车身的震动尤为明显。而且悬挂会产生一些类似松动了的声音，给人底盘不够扎实的感觉。

3、发动机噪音还有进步的空间。

4、对油耗的计算并不准确，有时偏差甚至会达到2L/100km以上。

5、音响音质比730有明显提升，听流行歌曲开始有点味道了，用来听听收音和mp3还是以接受的，不过跑高速时噪音会对中低频产生影响，需要加大比较多的音量。

6、后风挡玻璃的小于刷工作室声音有点大。

7、大灯偶尔忽明忽暗，并不是个案。

8、无钥匙进入，偶尔检测不到钥匙。

9、手刹力度一般，如果拉的不够高，在斜坡上会有溜车的风险。

10、经济巡航速度100—110km/h，纯高速7L/100km。

11、10000公里，左前减震器漏油，较多，保修更换。

12、二手市场，大多数车商报价都在6.5万左右。

（）里是我加的（按实际购车价8完整算，加上5%购置税3418元，车船税420，交强险950，上牌手续费300—400元，共计9万，6个月剩6.5万，这个折价挺高的，还不知道有没有商业险，应该算保值比较差的，大家没意见吧！）

到店实拍2021款宝骏530！红色车身很亮眼，1.5T爆出147马力

就目前而言，国内市场中不管是合资品牌还是自主品牌都明显加快了发展的步伐，旗下的车型也是层出不穷的现身市场，近日，笔者在探店的时候就拍到了2021款的宝骏530，红色车身很亮眼，新车是在今年的9月份上市的，定位紧凑型SUV，售价区间为7.08--9.38万元，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的宝骏530有哪些竞争力吧！

2021款宝骏530的外观是非常宽大的，宽大的进气格栅线条描述的比较清晰，中网进行了黑色的涂装，是比较上档次的，进气口的梯形状设计比较稳重，灯组的分体式设计在点亮后是非常吸睛的。

侧面隆起的腰线呈现出较强的力量感，车窗尾部进行了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的既视感，是比较时尚的，汽车顶部的行李架设计比较运动，汽车轮毂的多幅式设计比较宽大，是比较扎实的。

尾部的设计是比较饱满的，悬浮式尾翼的不规则式设计比较耐看，后保险杠区域的雾灯呈拼接状存在，是比较大方的。

内饰嵌入的显示大屏是十分吸睛的，T字形中控台多处加入了银色饰条修饰，是比较精致的，三幅式方向盘的设计相当大气，换挡杆的设计十分宽大，座椅接缝线的细节处理比较到位，是比较耐用的。

2021款宝骏530动力上搭载的是1.5T发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟10挡），最大输出功率为147马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏1.5发动机怎么样

宝骏1.5T发动机是在通用全球最新技术平台研发的，生产线在上汽的青岛基地。宝骏这款1.5T发动机的技术是绝对成熟的，毕竟是严格按照通用汽车动力总成开发打造的，比起纯国产的发动机，品质自然要好，但毕竟是在国内生产的，所以与纯进口的发动机相比，还是有微小的差距。

在可靠性方面，目前搭载这款发动机的车型都很热销，口碑也不错，所以不用过于担心。这款1.5T发动机最大功率110KW，最大扭矩230N.M，在发动机转速达到1000rpm时涡轮增压开始介入，在1100rpm时就能达到1.5L自吸发动机的最大扭矩，1400rpm时能达到1.8L自吸发动机的最大扭矩，2000rpm时能达到230N.M的最大扭矩。

百公里综合油耗6.8L，比1.8L的发动机还节省10%左右的油耗。虽说宝骏1.5T发动机是自主研发的，但在某些方面也是借鉴了通用的平台技术，这也在一定程度上保证了这款发动机的稳定性。同时，通用技术分享的底盘与悬架系统，使得车辆在拥有良好的操控稳定性能，能让消费者在车上感受过弯时车辆的平顺性。

关于《宝骏12发动机解析》的介绍到此就结束了。