本篇文章给大家谈谈《纯进口铃木gn250》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如何区分日本原装GN250和国产的区别
• 2、望江gn250和铃木gn250区别
• 3、铃木gn 250怎么能试验出发电机发不发电？
• 4、铃木gn250j403发动机最后一批什么时候生产的
• 5、铃木gn250是单缸还是双岗

如何区分日本原装GN250和国产的区别

GN250在日本国内几乎没有销售，这款车型是专门设计来供应中国和东南亚国家市场的，其原型是TU250（这个后面说）。

在中国，望江是唯一得到发动机蓝图和授权生产的厂商，只是无奈一直被大长江压制着，大长江一面保护着豪爵的市场，一面憋足大长江，不推广，甚至还协议限制望江的GN250一个价格底线，确保不对豪爵造成市场威胁。

GN250的特点，浅显的说是大个的GS125（GS125是GN250的简化缩小版才对），依然是个大缸径，小行程的高转机，配备内置平衡轴，不过在小排量中铃木的技术远远没有雅马哈成熟，GN250的平衡轴没有非常明显的减震效果，设计的初衷是为抵消发动机在6000转下的震动，所以转速离6000这个尺度越小震动越小，反之，过低、过高转速下震动还是相对明显。另一方面，平衡轴的存在都会中和掉发动机部分功率，相对雅马哈而言，GN250牺牲在平衡轴上的功率比例是大了一些。

不过上述缺点都不能阻止GN250成为过去几十年来中国大陆市场最经济、最耐用、综合性能最佳、市场占有份额最高的250排量摩托车。

GN250的表兄——TU250、TU250X Volty、GrassTracker。

面世最早的是TU250，作为80年代已经停产的GN400的延续，铃木把TU250推向市场，简单质朴的外形，铃木优雅的气质奠定了这款复古机型不可撼动的地位。借助之前的技术积累，此款机型作为简配量产民用车其巡航性能几乎无可挑剔，最初是普通的顶置凸轮2气门249cc配置，此后，也不知道是什么时候开始针对此款发动机改良成4气门以确保高转下的稳定性能。一切遵循铃木民用车人性化的宗旨。随后在外形潮流的变迁下推出了Volty，流畅的线条依然不失复古的特质（本屌觉得铃木猪整个都萌萌哒）。再后来，在外形设计上向来都不处于弱势的铃木又把无变动的车架配上新的油箱、减震、后轮尺寸、轮胎，摇身一变推出了GrassTracker，也就是大名鼎鼎的原厂FunBike草上飞，发动机也有缩减到200cc排量的选择，更能适应郊区路况巡航，一度也更耐玩味。

望江gn250和铃木gn250区别

生产厂家和参数。

1、望江GN250摩托车，由重庆望江铃木发动机有限公司生产。铃木gn250由铃木公司直接生产。

2、望江GN250发动机型式四冲程、单缸、风冷、SOHC四气门。铃木gn250双缸，水冷摩托车。

铃木gn 250怎么能试验出发电机发不发电？

铃木GN250用的是三相发电机，检测发电机发不发电，可以断开磁电机输出线中三条一样颜色的线与整车线束的连接，其他线都不拔，然后起动发动机并加大油门至5000转/分，用万用表交流100欧坶以上档，测量任意两条相同颜色线之间的电压，正常情况正应达到七、八十伏左右，如果没有电压，就是不发电，如果电压明显过低，就是发电量不足。

铃木gn250j403发动机最后一批什么时候生产的

2018年。铃木gn250j403发动机是铃木已经停产的一款发动机，该发动机最后一批于2018年生产，在2018年后就不再继续生产了。

铃木gn250是单缸还是双岗

铃木GSX250征服者是日本铃木在中国生产的一款具有顶尖技术傲视群雄的公路英雄，双刚油冷发动机为其提供强有力的保障，此车可惜的是由于2004年前国内不是很多人关注大排量的情况下上市，关注的人非常之少，要是今年内上市一定会另全行引起轰动，因为当时人们都是消费3000到8000元的车，铃木GSX250的价格达25800元很少有人问要，导致市场反映冷淡《其实是消费市场不成熟造成的》要是现今上市一定会有好的表现。铃木GN250与本田CBF250倒没见过也不了解，如是有的话相信表现也不错特别是铃木的，至于雅马哈天剑250此车不算什么好车，此车只是在目前中国合资车里面没有250排量的表现下有所抢眼，要是有铃木GSX250的对比下，相信90%以上的人都会要铃木250不会要雅马哈250，雅马哈250是配角单刚风冷发动机，其曲轴箱纯粹使用雅大哈SRZ150的箱，用的是扩大中刚的扩刚机不是真正含有250技术的机型，在技术与动力上远输给铃木250。所以就两款车而言铃木绝对胜出雅马哈。个人知识只能参考！

GN250

总长2035mm

总宽835mm

总高1120mm

轮距1350mm

离地间隙160mm

净重129kg

发动机：单缸、风冷、四冲程、4气门、OHC、TSCC

缸径72.0mm

行程61.2mm

排量249CC

压缩比8.9：1

化油器MIKUNI-BS34SS，浮子室油面高度27.4±1mm[真空膜片式(BS34B)]

空滤器：泡沫滤芯式

启动方式：电启动

润滑方式：压力润滑

离合器：多片油浴式

变速机构：5档常啮齿轮式

初级减速比：3.238（68/21）

次级减速比：2.733（41/15）

1档2.636（29/11）

2档1.687（27/16）

3档1.623（24/19）

4档1.000（20/20）

5档0.818（18/22）

前链轮：15

后链轮：41

链条：520*108节

前减震器：直筒液压弹簧式，油量是216毫升

后减震器：摇臂液压弹簧式

转向角：40°（左或右）

转向半径：2.4m

前制动：液压盘式

后制动：机械鼓式

前轮胎：3.00—18-4PR

后轮胎：4.6—16-4PR

点火形式：晶体管式

点火角度：10°（B.T.D.C）/1700r/min

　35°（B.T.D.C）/3000r/min

火花塞：NGND8EA　或NIPOPON　DENSO　X24ES-U

电瓶：12V12AH（国产的12V9AH）

前大灯：12V 45/45W（可改12V50/50W）

仪表灯：12V 3.4W

转向12V 23W

制动、尾灯12V 23W/8W

油箱：10.3L（含备用2L）

发动机机油：1.3L

前制动液：216.5 ml

最大功率：15.5KW/8000r/min

最大扭距：19.5Nm/5500r/min

最高车速：＞115KM//h

最大爬坡度：＞22°

制动距离：≤6m(30KM/h)

经济油耗：2.3L/100KM

最大载重量：180KG

进气门：0.04mm±0.01，排气门：0.07MM±0.01

润滑方式 压力飞溅式 机油泵型式 内啮合传子式

配气方式 OHC（单顶置凸轮式） 化油器型式（型号） 真空膜片式（BS34）

离合器型式 多片油浴式 磁电机型式 外触发式

离合器操纵方式 手动 火花塞型号 DR8EA

变速器型式 五档、齿轮常啮合式 空气滤清器型式 泡沫滤芯式

变速方式 脚变速踏杆逐级变速 曲轴箱、变速箱润滑油总容量 1300ml

变速器速比 外形尺寸（L×b×h） 330mm×410mm×495mm

配气相位(理论值)：

进气门开：上止点前28°

进气门关：下止点后52°

排气门开：下止点前60°

排气门关：上止点后20°

气门间隙： 进气:0.03-0.08mm，排气:0.08-0.13mm

离合器操纵方式及型式： 手动、多片油浴式

关于《纯进口铃木gn250》的介绍到此就结束了。