本篇文章给大家谈谈《发动机稳态测试包括》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机性能的测试包括哪些内容？
• 2、发动机功率检测项目有哪些？
• 3、发动机稳态测功和动态测功的理论有何区别
• 4、请简述稳态工况法的检测过程？
• 5、发动机稳态测功简介

汽车发动机性能的测试包括哪些内容？

① 一般性启动试验。评定发动机一般启动性能。② 柴油机怠速试验。评定柴油机怠速稳定性。③ 汽油机怠速试验。评定汽油机怠速稳定性及怠速排放量。④ 功率试验。评定发动机在全负荷下的动力与经济等性能。⑤ 负荷特性试验。在规定转速下，评定发动机部分负荷的经 济性。

⑥ 万有特性试验。评定发动机在各种工况下的经济性，为汽 车选用发动机提供依据。⑦ 柴油机调速特性试验。评定柴油机的稳定调速率。⑧ 机械损失功率试验。评定发动机的机械损失功率。⑨ 各缸工作均匀性试验。为了提高发动机的燃油经济性，节 省能源，减少爆震及排气污染，进行此试验。

⑩ 机油消耗量试验。评定发动机在规定工况下的机油消耗量。 ⑪活塞漏气量试验。评定活塞组与缸筒之间的密封性，用来监测这对摩擦副的工作情况，能较早地发现拉伤或卡环等故障。

发动机功率检测项目有哪些？

发动机功率测试方法：稳态测功（有负荷测功或有外载测功 ）；动态测功（无负荷测功或无外载测功 ）；按测功原理，无负荷测功可分为两类：1、用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率；2、用测定加速时间的方法测定平均功率。

无负荷测功仪按其测功原理可分为两种测试方案：

1、测瞬时加速度方案 是一种通过测量加速过程中某一转速的加速度从而获得瞬时功率仪器方案。这个案设计的仪器由传感器、脉冲整形装置、时间信号发生器、加速度计算器和控制装置、转换分析器、转换开关、功率指示表、转速表和电源等组成、

工作原理：电磁感应式传感器装在离合器壳体上的一个特制的加工孔内，与飞轮齿圈的齿顶保持2～4mm的间隙，属于非接触式传感器。当飞轮转动时．传感器产生脉冲信号。脉冲信号的频率为飞轮齿圈齿数乘以飞轮每秒钟转数，即（为飞轮齿圈齿数）这就是发动机的转速信号。 从传感器传来的脉冲信号经过脉冲整形装置的整形、放大，变成矩形触发脉冲信号。—般要把脉冲信号的频率放大2—4倍。

2、测加速时间方案是一种通过测量加速过程中某一转速范围内的加速时间，从而获得平均加速功率的方案。该方案由转速信号传感器、脉冲整形装量、起始转速触发器、终止转速触发器、时间信号发生器、计算与控制装置和显示装置等组成。

这种仪器能把来自点火系一次电路断电器触电开闭一次电流的感应信号，作为发动机转速的脉冲信号，经整形电路整形为矩形波形，并变为平均电压信号。当发动机节气门突然全开，转速达到起始转速时，此时与对应的电压信号通过触发器触发计算与控制电路，使时间信号进入计算器并寄存，当发动机加速到终止转速时，对应的电压信号通过触发器触发计算与控制电路，使时间信号停止进入计算器，并把寄存器中的时间脉冲数经A／D转换成电流信号，在指示仪表上显示加速时间或直接标定成功率。

发动机稳态测功和动态测功的理论有何区别

1、状态不同：稳态测功要处于发动机在节气门考度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状况下，动态测功出于发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下。

2、测量方法不同：动态测功测量是在发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。稳态测功在发动机试验台上由测功器测试功率的方法，通过测量发动机的输出转矩和转速。

3、测量精度不同：动态测功这种方法不加负荷，可在实验台上进行，也可就车进行，但测量精度比稳态测功要差。

扩展资料

发动机输出的有效功率可作为发动机一项综合性指标，通过检测，可掌握发动机的技术状况，确定发动机是否需要大修或鉴定发动机的维修质量。发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。

发动机由于其结构复杂，工作条件又很不稳定，经常处于转速与负荷变化的条件下运转，某些零件还处于高温及高压等恶劣条件下工作，因而故障率较高，往往成为检测与诊断的重点对象。

发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，启动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。

请简述稳态工况法的检测过程？

1、是在车辆检测工况要求上完全不同。双怠速属于无负荷检测，分别在发动机运行的低怠速和高怠速两个怠速段进行排放检测。而稳态工况法属于有负荷检测，测试结果更能接近实际排放，目前我市实施的稳态工况法是通过对车速在25公里/小时和40公里/小时两个速度段的运行模拟进行检测。

2、是在判别氮氧化物的排放检测上存在差异，由于怠速条件下无负荷，氮氧化物的排放很低，因此怠速法不监控氮氧化物的排放。而稳态工况法属于有负荷检测，对于车辆在有负荷的情况下氮氧化物的排放迅速升高，通过化学发光型分析仪可以准确地反映车辆氮氧化物的排放状况。

3、是在测量检测准确度上存在较大差异。采用双怠速法准确识别车辆排放的比例在30%，且电喷车的检测存在着很大的局限性。而应用稳态工况法，不仅识别率达到80%以上，而且基本上能够满足各类轻型车的检测需要。因此，稳态工况法可以更加科学、客观地反映车辆的排气污染状况和等级，符合车辆排放控制技术不断提高、排放限值不断严格的要求

简易工况法概述:

采用简易工况法检测时，被检车辆被置于底盘测功机上，由测功机给车辆施加一定的载荷，让车辆按照一定的车速工况运行，模拟车辆实际行驶时的车况。这时就能够比较真实地检测出车辆的排放状况。

发动机稳态测功简介

发动机稳态测功机的测试原理、测试参数及特点

(1)检测参数：有效扭矩te(nm)

转速n(转/分)

(2)有效功率Pe(kW)与检测参数的关系

Pe=Te n/9549

发动机稳态测功机的特性

优势：

测试结果准确可靠。

缺点：

发动机必须从车上拆下来，安装在发动机测功机测试台上，不适合二级保养。

稳态测力计

是指在一定的节气门开度、一定的转速等参数下，发动机处于稳定状态时，在测功机上测量发动机功率的一种方法。

常见的测功机有水力测功机、电力测功机和电涡流测功机。

由于稳态功率测量需要在发动机上施加外部负载，所以也称为负载功率测量或外部负载功率测量。

关于《发动机稳态测试包括》的介绍到此就结束了。