本篇文章给大家谈谈《欧蓝德车身》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、爱车欧蓝德雨中伴我同行，让我不再受挨淋之灾！
• 2、2021款欧蓝德2.4发动机是哪里生产的
• 3、技术稳定不代表过时，浅谈欧蓝德MIVEC
• 4、欧蓝德，我的大玩具，很厚实，保护我的日常出行
• 5、三菱 outlander 是什么车

爱车欧蓝德雨中伴我同行，让我不再受挨淋之灾！

自从提了欧蓝德之后，再也没有挨过风春雨打，其实有车真的会方便很多事情，虽说买车之前朋友们都劝我先买房在买车，但是我觉得买了房之后好像几十年的房贷我就买不起车了，车子才两年贷款，而且三菱的贷款服务比较划算，两年免息，都没有利息这种好事哪里去找呢，自从提了欧蓝德上班也变得方便很多，夏天下雨，冬天下雪，有急事借朋友的车，缓解了很多事情，也让我的出行范围扩大了很多，这不是陪老婆出门逛个街买个菜的功夫就下起了雨，还好买了欧蓝德让我们不用挨淋，钻进了车内然后开车回家路过以前骑电动车的地方下雨了就过来躲雨的地方，就忍不住感叹，于是开进去给小欧拍几张纪念一下我们的未来和过去

来到了地点给小欧来一张美美的拍照纪念一下，欧蓝德的外观还是非常耐看的，属于那种看了第一眼没有那么惊艳，然后越看越想看的那种，修长的车身，使得欧蓝德的空间表现非常不错，平时后备箱拉点货物什么的一点问题都没有

欧蓝德是一款上市非常久的一款车型了，经历了多代的演变，这一代的欧蓝德虽然定位是紧凑型suv但空间表现丝毫不逊于中型suv，，粗犷的外观，车身线条勾勒出硬朗的霸气外观，车身充满了阳刚之气，修长的车身，很有硬派越野车的特征，欧蓝德的辨识度还是非常高的，非常显眼的标志镶嵌在镀铬中网上面，

下雨了小欧的珍珠白在雨水的衬托下仿佛是一滴一滴的珍珠镶嵌在上面

前面的辨识度非常之高，

侧面硬朗霸气，很有阳刚之气，非常具有硬汉形象

车尾的镀铬条大气同时起到了拉伸视觉冲击感的效果

尾灯造型大气又时尚，红白相间，在夜晚具有很好的视觉效果

相比于一八款一九款增加了小尾翼，瞬间美感提升了好多，

后视镜加热功能在下雨天和大雾天气非常实用，打开之后雾气水滴立刻消失不见

欧蓝德搭配了十八寸的轮毂，非常耐看，握手式的轮毂让欧蓝德看起来更运动

打开发动机舱，感觉欧蓝德更像是一只张开了大嘴的猛兽

发动机舱封闭性还是比较不错的跑了五千公里了基本上没有什么灰尘，下雨了跑了一大圈也没有甩水或者泥巴进去，

机舱布局还算整洁，

闲的无聊就拿去车上的手机支架去试了一下车子的四周，听说车子是铝制的会好一些，但是与事愿违，这个车身都是钢制的车身

前机盖也是钢制的，这个真的领我意外，一般不都是铝制的吗

顶部也是钢制，

前叶子板也是钢制，这个碰撞时候能不能保护行人那不过前面保险杠保护套和后面都是塑料的这个在碰撞中能极大的保护行人的安全非常赞

2021款欧蓝德2.4发动机是哪里生产的

2021款欧蓝德2.4发动机是日本的技术产物。

2021款欧蓝德配备三菱独创MIVEN发动机和第三代INVXSCVT变速箱。

2.4LMIVEC发动机最突出的技术特点便是具有进气门升程可变控制系统，因此在发动机舱内布置有常规的发动机ECU外，在发动机舱的左侧还布置有一块专门控制气门升程的ECU。

让三菱引以为豪的MIVEC技术，说白了，两根凸轮，由ECU控制切换，在低转的时候启动低速凸轮，高转的时候切换成更高角度的凸轮，借以改变气门的升程，达到优化进气的目的。

机械结构的切换方式，必然导致了加速的线性大打折扣，敏感的车主会在MIVEC系统开启的时候，感觉到轻微的加速感。

技术稳定不代表过时，浅谈欧蓝德MIVEC

上市多年的欧蓝德一直搭载4J系列发动机，有人说很老旧，技术缺乏创新，油耗在当今并不低，毫无科技创新。说的只有一个稳定性可言了。———————————————————下面我来说说个人的一些见地与看法:

打开发动机盖大心脏4J12硕大的MIVEC引入眼帘仿佛在告诉你它的来头可不小！

欧蓝德搭载的这台代号为4J12的2.4LMIVEC发动机最突出的技术特点便是具有进气门升程可变控制系统，因此在发动机舱内布置有常规的发动机ECU外，在发动机舱的左侧还布置有一块专门控制气门升程的ECU。

发动机采用了进气侧在前，排气侧在后的横置布局。由于是自然吸气发动机，没有涡轮和中冷器占据空间。对于欧蓝德相对宽大的发动机舱来说，容纳一台2.4L排量的自然吸气发动机显得绰绰有余。

据说原厂发动机舱是给PHEV版本放电机做了准备，所以欧蓝德的发动机舱空间比较大，燃油版自然也就富裕了很多。改装潜力很大[得意]

本人开车比较偏向于运动化，侧重驾驶感受，所以机头加装了一根轻量化碳纤维竞技平衡杆。转向感受提升不少，下一步会加强底盘平衡，提升公路操控性。机舱内的三菱电机线束做的很整齐，规整。

4J12粗粮细粮都能吃不挑剔兼容性非常大保养成本低好养活

日系发动机不像欧美德的发动机技术那样更新换代不主打强劲爆发性能毕竟伤敌1000自损800。这个道理厂家工程师自然懂，况且日本人造车理念是主打经济耐用稳定，省油耐用已经成为了日系车的代名词标签。

三菱独特的MIVEC技术加持。在这个MIVEC系统大脑的指挥下，发动机能够同时实现气门正时和气门升程无极可变，从而实现发动机随时处于最佳工况，达到高动力与低油耗兼备的效果。由于控制逻辑十分复杂，采用类似技术的厂商屈指可数，连BBA中也仅有宝马采用。毕竟在日系中流淌车赛车文化基因血液除了神车GTR就是Mitsubishi和Honda了。这两个品牌都有属于自己的红头发动机文化[色]

机舱防火墙

三菱电机出品

玻璃水容量比较大需要添加4L

车辆进气口位置设计的非常高，整车虽然是城市SUV实际上保留了SUV真正能够野的地方。在如今市场上的车型真是难得了。其他同级别城市suv在我看来就是两厢车拉皮加高。

发动机引擎盖隔音棉

得益于三菱重工业，亲儿子能享受到集团内最好的零配件！原装进口的空调，买空调送车。空调真的太冷了。矿泉水放在尾箱里拿下车都是冰的。

在使用欧蓝德的一年时间里也不断在了解，其实这个发动机来头是很大的。相信大家都听过在民用发动机的技术使用上“无级可变”气门正时升程控制系统。在这个MIVEC系统大脑的指挥下，发动机能够同时实现气门正时和气门升程无极可变，从而实现发动机随时处于最佳工况，达到高动力与低油耗兼备的效果。由于控制逻辑十分复杂，采用类似技术的厂商屈指可数，连BBA中也仅有宝马采用。

前脸得益于三菱全球车型的“动感护盾（DynamicShield）”设计语言。看起来有一丝狂野感，在丛林，山地，沙漠出现不会有城市suv的违和感。

整车偏硬派设计从骨子里散发着三菱SUV世家的血液与基因。日本本土设计全球车型，所以油箱盖也是在左边哦，日系本土上路的车来到国内销售厂家没改过来的话油箱盖都是在左边。

三菱车改装空间比较大，长途穿越的话可以换AT胎把地盘升高，通过行会大大加强。原车的离地间隙在城市里基本够用。在右舵版的设计中车辆倒车灯是在左边哦，在新加坡欧蓝德比较多，倒车灯后雾灯集成都在保险杠左边

一键启动系统，零部件欧姆龙株式会社提供。很多朋友只知道博世[憨笑]

变速箱为尼桑旗下Jatco（捷科特）提供，型号为CVT8。欧蓝德上的CVT8是原装进口版本。调教偏省油，故而升档比较积极。很多车友反映拖档比较严重，本人开车大油门拉高转速，给油就冲，拖档感受几乎没有。

四驱系统为三菱的独门绝技，虽然不是超选四驱。但是在同级别的四万多里算是最牛逼的了。很好的传承了高速随意锁止功能！AUTOHOLD非常好用适合比较懒的人电子系统很稳定！也是由欧姆龙株式会社提供。

三菱空调，俗称买空调送车。35度的室外温度空调调成这样对着我吹真的冷，夏天开长途每次空调吹的人感冒。太tm冷了！

内外都不含糊三菱欧蓝德真不失为一辆好车。性价比是什么！性价比就是当你了解全车的零部件后你会对工程师的匠心精神竖起大拇指。在如今的平台造车和成熟度匹配模式下很难有这么纯粹和独一无二的三菱车了。

下一代的欧蓝德可能就是平台化的产物了，抛开民族情结外可能纯碎的三菱造车精神与理念与我们越来越远了，好好珍惜现在拥有的欧蓝德吧！就像帕杰罗和EVO一样渐渐再与我们渐行渐远了。不要当他成为经典以后你再缅怀。很庆幸能拥有你的日子[爱心]纯粹的Mitsubishioutlander

欧蓝德，我的大玩具，很厚实，保护我的日常出行

欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。可以说欧蓝德的外观设计在传统的轿车和SUV之间找到了自己的定位空间从外观颜值方面来谈一谈欧蓝德的性价比！欧蓝德的颜值还是非常高的，带给人的直观感觉像是百八十万豪车的感觉，这还真不是我夸大其词，提车之后不止一次被问及这车得一百万吧，八十万吧，之所以能让大家错以为这车是豪车，来源于他霸气的前脸设计从优秀的性能和出众的配置来谈一谈欧蓝德的性价比！发动机轻松驾驭欧蓝德硕大的身体，丝毫感觉不到吃力的意思，轻轻一踩油门就会感受到激情和动力，加速还是比较快的，超车也是不费吹灰之力，随时让我们感受到催背的感觉，在保证动力的情况下，油耗稳定在8个左右，这一点也是一个大大的惊喜。欧蓝德的配置也是很齐整，自适应巡航系统，多功能仪表盘、无钥匙进入、一键启动等等。欧蓝德我的大玩具，很厚实，我很喜欢你！欧蓝德的内饰做得比较用心，多媒体的功能非常方便，很容易上手。中控和仪表盘设计的非常有科技感，方向盘和座椅的皮质感摸起来非常舒服，座椅的包裹性也很不错，内饰的风格也比较适合家用。唯一就是手刹的位置一开始有一点不适应。

间真是欧蓝德的大卖点之一了。车子的长度在紧凑型SUV里面那绝对是没有对手了，车内的空间很大，坐着是很舒服的。前排的空间也很大，同时视野也很开阔，后排的空间坐下三个人是非常轻松的，车子用来一家人日常出行是非常的方便。

内饰设计可谓是用心良苦，其内饰是以舒适度和现代感为主要设计理念，空间充足，完全可以满足司机和乘客的活动，并且能够有足够的宽度和间距安装儿童安全座椅。内部配套功能设计也是紧跟时代潮流的。

外观设计大气简约，非常符合男性对汽车的选择需求，该车内外设计非常协调，其内饰设计和保护功能十分科学并且和外观设计非常协调。

欧蓝德的稳定性和减震降噪性能是可圈可点的，众做周知，三菱的动力系统噪音很大，但是欧蓝德的降噪能力能够将该噪音处理的非常好，而且其减震性能完全符合对儿童的保护要求。内部一键升窗功能是欧蓝德的一大亮点，方便司机的操作和乘客的需求。

欧蓝德整体很厚重

很喜欢欧蓝德的设计

我觉得它是很时尚的设计

每日我们欢乐的驾驶在马路上

侧身颜值很高

欧蓝德，我的大玩具，很厚重

三菱 outlander 是什么车

三菱“OUTLANDER”也叫三菱“欧蓝德”，是三菱旗下的一款紧凑型SUV。

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向灵活与运动的完美结合。

三菱欧蓝德优点

1、它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。

2、欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。

3、欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

关于《欧蓝德车身》的介绍到此就结束了。