本篇文章给大家谈谈《直喷汽油发动机燃油系统组成》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽油机燃油缸内直喷指的是什么？它有什么优点？
• 2、直喷汽油发动机的缺点
• 3、什么是直喷发动机？
• 4、汽车发动机缸内直喷，是怎么一回事？
• 5、直喷和自然吸气发动机区别？
• 6、什么是缸内直喷发动机？

汽油机燃油缸内直喷指的是什么？它有什么优点？

汽油缸内直喷早在世纪年代就已经在德国出现。德国第一台汽油喷射航空发动机型发动机就是汽油直接喷射发动机。相比化油器式汽油机它有了很大进步,由于汽油直接喷入气缸,燃油蒸发冷却了缸内充气,提高了进气效率,减少燃烧过程中炽热点火和爆震倾向可能利用纯空气扫气,减少由于燃油进入排气道带来的损失另外直接喷射容易造成充量分层,便于实现稀薄燃烧。

直喷式汽油机直接将燃油喷入气缸,避免了进气道湿壁现象的问题,对每一燃烧循环供给精确计量的燃油,相应地降低了冷启动过程中的排放,提高了发动机的瞬态响应速度,发动机一般在个工作循环之内就能顺利启动。与进气道喷射相比直喷式汽油机的喷油压力较高，使得进入气缸的燃油得到更好的雾化。雾化良好的燃油燃烧更完全,加之直喷式汽油机直接将燃油喷入气缸消除了燃油供给的滞后效应,当发动机减速时可迅速断油,从而提高了燃油经济性。

燃油经济性优势。进气道喷射发动机负荷变化是通过节气门调节混合气的进气量实现。节气门的存在会造成泵气损失,尽管现在其控制技术已相当成熟,但是低负荷时热效率降低不可避免。相反,直喷式汽油机不再依靠节气门来调节负荷,通过调整喷油量来改变缸内空燃比以适应发动机负荷的变化,这一变化提高了发动机在部分负荷时的热效率,燃油经济性得到改善。

发动机寿命优势。燃油的汽化潜热可以降低混合气的温度和容积,从而影响着发动机的充气效率和爆震趋势。进气道喷射发动机燃油的蒸发主要依赖于进气道等热源对油膜的热传递,因而不能显著地冷却充质。而缸内直喷式汽油机其燃油直接喷入到气缸,从气缸内周围空气吸取热量蒸发,可以冷却缸内温度,提高充气效率。缸内直喷低负荷在压缩冲程中喷油,喷油之前由于空气温度较高,缸壁对空气的传热率降低,当燃油喷入后其蒸发对充质的冷却效果保持的时间较长,到点火时刻燃气温度较低,最终降低了爆震趋势。

直喷汽油发动机的缺点

1、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；

2、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。该技术的核心部分就是对燃烧室内部形状的设计。燃烧室的形状必须能让混合气产生较强的涡流使空气和汽油充分混合，然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。

什么是直喷发动机？

GDI--(Gasoline

Direct

Injection)

原理缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

优点缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％.

汽车发动机缸内直喷，是怎么一回事？

缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，普通电喷汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内直喷式汽油发动机顾名思义是在汽缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

直喷和自然吸气发动机区别？

直喷和自然吸气发动机区别如下：

1、燃油要求不同。一般情况下缸内直喷发动机要求添加95#及以上标号汽油，自然吸气发动机大多添加92#汽油及以上标号。

2、结构不同。自然吸气发动机是没有增压器的,结构相对于直喷发动机更为简单。 直喷发动机零组件复杂。

3、工作方式不同。自然吸气发动机是在不通过任何增压器的情况下,大气压将空气压入燃烧室的一种形式。 直喷发动机,就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。

什么是缸内直喷发动机？

缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，普通电喷汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功;而缸内直喷式汽油发动机顾名思义是在汽缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

2缸内直喷的优点

缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。

空燃比达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)，也就是人们所说的“稀燃”。

机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。

压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

3缸内直喷的广泛运用

在近来各厂采用的发动机科技中，最炙手可热的技术非缸内直喷莫属。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota(Lexus)车系上。

缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。

其中VAG集团可以算是导入缸内直喷科技最具代表性的例子，目前包含Audi和VW都已将名为FSI的缸内直喷发动机列为旗下车款的高阶动力来源，而且在Audi和VW车系的顶级车上，甚至更以FSI结合上涡轮增压以增大动力。

供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。

但是缸内直喷科技也并非无敌，因为从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，在部品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比起传统供油系统来得昂贵，因此这些也都是未来缸内直喷发动机尚待克服的要素。

关于《直喷汽油发动机燃油系统组成》的介绍到此就结束了。