本篇文章给大家谈谈《摩托车发动机如何散热最好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、风冷太子摩托车怎么散热快？
• 2、摩托车的发动机油冷风冷水冷哪种冷却方式好？
• 3、摩托车发动机时风冷的，开一会就很烫，怎么散热快？
• 4、水冷摩托车多久换一次防冻液；水冷发动机如何散热
• 5、摩打如何散热又防水

风冷太子摩托车怎么散热快？

自然风冷的太子摩托车，靠行驶中迎面吹来的风给发动机冷却散热，没有什么特别的方法能使散热更快，注意行驶中不要超速和超负荷，不要太长时间连续行驶，特别是不要长时间连续高速行驶，注意发动机外围不要有遮挡物，保持发动机外表清洁，发动机内的机油正常就可以了。

摩托车的发动机油冷风冷水冷哪种冷却方式好？

摩托车风冷发动机散热是利用自然风对发动机直接进行冷却，摩托车水冷发动机是利用水箱与气缸周围的冷却液，通过水泵进行交换已达到对发动机进行冷却，摩托车油冷发动机是油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热，每种摩托车用什么样的冷却方式，要看摩托车设计因素了，这三种散热方式在性能方面还是有所差距的。

（1）摩托车风冷发动机

优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。

缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。

其实风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计散热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）如果一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的没有说风冷不适合跑长途这一说 哈雷很多都是风冷的也没有因为高温抱瓦的。

风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题哦。

（2）摩托车水冷发动机

优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。

缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

摩托车水冷发动机是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。

水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车基本不需要水冷，一般125根本发不了那么多的热量。但是现在水冷系统正在小排量化，150CC很多摩托车已经搭载水冷系统。

（3）摩托车油冷发动机

优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温黏稠度降低。

缺点：对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

油冷是油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵，所以油冷只需要一个机油散热器（油箱）高档油冷会配有风扇和节流阀。

油冷系统一般为中端街车的配备，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油散热器即可。

如何分辨是油冷还是水冷散热？

首先油冷散热器的散热片很厚，水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器尺寸一般都很小，水冷散热器体形较大。如果您的车子两种散热器都有，那就看看较大的就是水冷散热器。

区分上面还有一个很重要的，水冷散热器后面大多都有电子风扇，油冷散热器基本没有。(但是部分两冲程车子的水箱散热器不采用电子风扇)。

油冷车和水冷车有什么优缺点？

油冷车：是装一个类似水冷车散热水箱的散热器，把发动机内的机油通过外循环来降低温度，相对于水冷车来说，它的结构也要简单很多，由于把润滑发动机部件的机油直接降温，散热效果也较好，优于风冷车型，但不如水冷车。

水冷车：结构复杂，缸体、缸头甚至发动机箱体都要重新设计(相对于同等风冷车)，需要专门的水泵、水箱、风扇、水管、感温开关等，造价也最高，体积也更大一些，但它的冷却效果最好，且冷却均匀。

油冷的车子是否要加防冻夜？

大家都知道现在一般的水冷散热器都是需要添加防冻液的，那么油冷的车子需要吗？

当然不用加的，既然是油冷，那就意味着发动机里面的冷却液体是油，不是水。所以不用加水。但是有的车子，油冷水冷并用，那样的话您不要被油冷散热器所蒙蔽，要看清楚是否还有个水箱散热器，有的话一定要加防冻液。

三种发动机冷却方式：

（1）风冷发动机

（2）水冷发动机

（3）油冷发动机

摩托车发动机时风冷的，开一会就很烫，怎么散热快？

风冷发动机工作时发烫是正常的，但是如果超出正常温度范围就需要进行检查维修后才能继续使用，靠加装风扇降温并不能从根本上解决问题，发动机过热的原因有很多，可以先从下面的几种情况大概判断一下问题所在，发动机加的机油是否过多或者过少，机油型号是否匹配，机油滤网是否堵塞，使用档位是否跟速度匹配，载重是否过大，发动机是否过脏，前轮瓦是否过大阻碍空气流通，点火时间是否正常，缸内积碳是否过多，骑行路面是否过差或者长时间行驶在上坡路面，如果可以排除上面的问题，发动机还是过热的话建议拆开发动机进行检查。如果自己的动手能力一般最好还是找专业维修人员帮你处理，或者找售后人员帮你维修。

水冷摩托车多久换一次防冻液；水冷发动机如何散热

水冷摩托车多久换一次防冻液 摩托车发动机的冷却液需要两年更换一次。使用水冷发动机的摩托车发动机是依靠冷却液散热的。在发动机运行时，冷却液会在发动机内循环，这样可以将发动机内多余的热量带走防止发动机温度过高。

如果发动机温度过高，会导致发动机出现动力下降油耗升高的情况，甚至会出现拉缸的情况。

如果发动机拉缸了，那修复起来成本是非常高的。

冷却液是有保质期的，所以大家在购买冷却液时一定要看清楚保质期和生产日期，如果过期了就不要购买了。

在更换冷却液时，一定要将冷却系统内的旧冷却液排放干净，然后再添加新的冷却液。

在更换冷却液时，一定要去专业机构找专业人士更换。

在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车。

保养包括两个部分，一部分是更换各种油液，另一部分是更换各种易损件。

摩托车上的易损件有刹车片，刹车盘，火花塞，点火线圈，轮胎等。

摩托车上的油液有机油，制动液，冷却液等。

如果不按时保养，会导致车辆状态变差，并且还会导致摩托车的使用寿命降低。

水冷发动机如何散热

水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。

水冷发动机内都是有冷却液的，冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

冷却液在进行小循环的时候是不需要经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。

冷却液只有在进行大循环的时候才会经过散热水箱散热，这样可以将发动机的温度保持在一个正常范围内。

控制冷却液进行大小循环的是节温器，有些车会使用控制更加精准的电子节温器。

如果节温器损坏了，那可能会导致冷却液一直在进行小循环，也有可能导致冷却液一直在进行大循环。

如果冷却液一直在进行小循环，那会导致发动机温度过高，并且还会出现开锅现象。

冷却液是需要定期更换的，一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。

如果冷却液长时间不换，那冷却液会出现冰点上升沸点下降的现象，这样会影响发动机的正常运行。

在更换冷却液时，需要去专业店家使用专业设备更换。

如果发动机缺少冷却液，那千万不要使用自来水代替，可以暂时使用蒸馏水代替。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

摩打如何散热又防水

摩托车冷却方式，主要有风冷（自然风冷）、强制风冷、油冷和水冷，还有的车采用混合冷却方式，比如水冷+油冷，强制风冷+油冷，水冷+强制风冷等，而油冷的车也是与自然风冷同时使用的。

风冷（自然风冷）的摩托车大多是小排量的跨骑车和一些弯梁摩托车，当然有些大排量的摩托车了有用自然风冷的，这种冷却方式是靠行驶中迎面吹来的风给发动机散热，优点是发动机结构简单重量轻，成本低，维护保养方便，但冷却效果相对比较差，不过对于中小排量、速度不是很高、不需要连续行驶时间过长的中小排量代步摩托车来说足够用了，是性价比最好的冷却方式。

强制风冷的摩托车主要是中、小排量的踏板车，它是靠装在发动机上的一个风扇，在发动机转动时同步转动，并配合发动机外观的整风罩，给发动机吹风冷却。由于踏板车的发动机包在车体内，无法由行驶中前面吹来的风冷却，所以大部分踏板车采用这种冷却方式。

油冷摩托车也是大多用于中小排量的摩托车，它的机油散热器与水冷摩托车的水箱类似，但体积要小一些，机油散热器通过油管与发动机油道、油泵相连，把发动机内的机油循环到机油散热器内降低温度，再循环回发动机内，以降低发动机的温度。

它的散热效果比自然风冷的好一点，但不如水冷的，不过维护保养比水冷方便，结使也简单，造价也不高。油冷的发动机上与风冷一样带有较大的散热片。

水冷的冷却效果最好，可以适应大负荷、长时间连续行驶，或是长时间低速行驶也不会高温，也不容易出现热衰情况，在大排量摩托车有一些较高端的中小排量摩托车采用的冷却方式。它的缺点是体积和重量比较大，结构复杂维护保养相对麻烦，发动机成本也高。

它的散热器比较大，且发动机外表比较光滑，一般没有象风冷发动机或水冷发动机那样的散热片。水箱带自带散热风扇，由行驶中迎面吹来的风和风冷给水箱降温，水箱内的冷却液在发动机内水道内循环流动，带走发动机热量。

关于《摩托车发动机如何散热最好》的介绍到此就结束了。