本篇文章给大家谈谈《汽车振动分析与测试书籍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机为什么会抖动？发动机抖动怎么办？
• 2、发动机抖动是什么原因造成的？
• 3、汽车发动机振动的原因
• 4、发动机的振动来源是什么？
• 5、请推荐几本比较经典的详细的介绍飞机上各个系统（液压、操纵、发动机等）的书籍？

汽车发动机为什么会抖动？发动机抖动怎么办？

最近有不少车友反映：汽车在行驶过程中发动机抖动的厉害，空挡踩刹车发动机也抖动厉害……发动机抖动？这到底是怎么回事呢？为什么发动机会抖动呢？一般情况下发动机抖动有以下原因：1、缺缸：检查一下缸线，看看哪条缸线没有火，如果有一个缸不好好工作就会出现发动机因缺缸而抖动。2、积碳：汽车经常怠速行驶，那么发动机会容易产生积碳，那么就容易进气不畅，从而发生发动机抖动情况。3、怠速：如果汽车怠速行驶，而行驶过程中如果转数低到一定程度时，会超出电脑设定的数值，进而造成发动机抖动。4、发动机稳定脚：发动机稳定脚是发动机的避震系统，发动机稳定脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果发动机稳定脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发动机发生抖动。5、刹车盘：开车如果习惯于急刹急停，会造成刹车盘不平，进而使得刹车盘受力不均，也会导致刹车时出现发动机抖动的情况。汽车发动机发生抖动应该怎么办？如果你的爱车出现发动机抖动的问题，那你也不用慌张，首先我们需要对发动机进行检查，打开发动机罩：1、观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值，如果偏离怠速期望值，那么汽车发动机肯定会抖动，这时需要调整怠速期望值。2、观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）。如果是超负荷抖动，那么就需要适当减轻汽车的负担。3、发动机外部件是否有异常，如果有异常，需要到专业维修店进行维修或更换。4、真空管有无脱落、破损，如果这些地方遭到破坏，那么汽车发动机也会抖动，最好进行更换。5、电线插接器有无松脱，如果电线松脱也能造成汽车发动机抖动，只需插紧即可。6、是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象，任何一漏都有可能造成汽车发动机的抖动，这时要及时止“漏”。7、排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象，这些不正常现象都会带动汽车发动机抖动，所以如果有不正常现象，一定要及时维修。8、节气门拉线是否调整合适，调整不合适也会造成汽车发动机抖动，这时就需要将节气门拉线调整到合适位置。

发动机抖动是什么原因造成的？

发动机抖动的原因有很多，主要包括火花塞工作异常、空气滤芯过脏、水温不正常、积碳

等，发动机出现抖动的现象需要逐一检查。

汽车使用的空气滤芯主要是为了保护发动机减少磨损而设计的，空气滤芯属于易消耗品，

使用一段时间之后就需要进行更换，如果不及时更换空气滤芯的话，会发生进气不足引起怠速

低的现象出现，从而导致发动机出现抖动的现象。

火花塞同时也需要定期更换，超过3- 4万公里后点火效率明显降低，并且会影响发动机的

点火效率，这是一种最常见的故障。

发动机工作温度有一个正常范围，如果发动机水温出现异常的话，发动机的点火时间会变

早，油气混合比改变，同时还会导致机油的润滑性能下降，从而会引发发动机故障。

发动机长时间工作，节气门、怠速阀、进气孔会产生一定的积碳，发动机在怠速的过程中

就会出现抖动的现象，所以说要及时清理发动机的积碳，防止发动机发生抖动的现象。

汽车发动机振动的原因

噪声、振动与舒适性，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的

感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vi

bration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业

和零部件企业关注的问题之一。

有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公

司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、

车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行

驶NVH、制动系统NVH等等。

NVH问题是系统性的。例如有些轿车行驶时车厢噪声大，查源头在发动机，那么这

一个噪声问题可能就涉及到三个部分，一个是发动本身的噪声大，一个是发动机悬置

部件减振效果差，一个是车厢前围和地板隔音技术不好，是一个互相关连的系统问题。

当遇到车厢噪声大时，人们一般考虑加强车厢隔音技术和材料，而对真正的噪声发生

源-发动机则是无能为力，这只能是“亡羊补牢”，无法从根本上解决问题。但如果运

用NVH解决方案，就会涉及发动机、悬置及车架等，从根本上减少噪声产生的来源。因

此，NVH问题实质是汽车设计中要解决的问题，而不是汽车进入市场后要解决的问题。

汽车的发动机和车身都通过弹性元件支承在车桥和轮胎上，构成一个弹性振动系

统，整个系统按照各总成部件又分成多个“弹性振动子系统”。当汽车因路面凸凹不

平、发动机及传动系抖动或车轮不平衡而受激振动时，各“弹性振动子系统”发生振

动且互相关联。振动是噪声产生的根源之一，行驶时振动大的车辆往往噪声也大。因

此，从汽车NVH问题的角度看，解决噪声不能头痛治头，脚痛治脚，而应该考虑到整

车其他方面的问题，例如要考虑到车身、发动机、轮胎、弹性支承等诸方面。

汽车NVH问题也涉及到零部件生产企业。近年随着专业化分工，整车制造企业已经

逐渐将大部分零部件交给零部件生产企业来做。盛行的“模块化”生产方式把汽车装配

生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。这样，零部件生产企

业必然遇到NVH问题。设计者考虑的问题也不单纯是零部件的本身，而是零部件与零部

件之间，零部件与整车之间的关系。

例如在解决发动机NVH问题时，CooperStandard发动机公司为了获得更好的降噪效

果，对发动机做降噪处理外，还对车辆的发动舱、车厢内部设计结构都进行了声学研究

，以求最好的解决方案。轮胎也是噪声的主要来源之一，一些厂商除选用低噪声轮胎外

，对车轮罩衬垫进行声学特性设计，使其起阻隔噪声的作用。

现在的汽车设计依赖计算机设计软件的辅助，汽车降噪减振设计也是如此。在开发

过程中，设计者从电脑调出材料并进行模拟测试，再与样车测试对比，最后决定是否正

式生产，节省了时间、人力和财力。目前国外巳有用于研究汽车噪声与振动的软件工具

，帮助设计者识别、隔离和排除可能的噪声源。

发动机的振动来源是什么？

当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，二阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70％以上，是振动的主要来源。

综上所述，平衡轴就是用来平衡和减少发动机的振动，从而实现降低发动机噪音、延长使用寿命、提升驾乘者舒适性的目的。不过，并不是所有发动机都需要平衡轴，像“V”型和水平对置发动机，这些振动平衡性已经很好的引擎就没有必要设计平衡轴；另外还要看厂家对不同品牌及车型的具体情况，某些理论上需要平衡轴的发动机同样见不到他的身影。

请推荐几本比较经典的详细的介绍飞机上各个系统（液压、操纵、发动机等）的书籍？

1、飞机液压系统使用故障统计分析(ISBN：9787118093612）

作者：,胡良谋

国防工业出版社

原价:38

2、飞机构造(第2版)

作者： 曹建华

国防工业出版社

3、飞机与发动机强度

作者： 李曙林

国防工业出版社

4、飞机推进系统原理

国防工业出版社

5、飞机系统原理

国防工业出版社

推荐《空军航空机务系统教材》系列图书

关于《汽车振动分析与测试书籍》的介绍到此就结束了。