本篇文章给大家谈谈《长城10t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城绿静2.0t柴油发动机怎么样
• 2、奇瑞、吉利、长安和长城，国产2.0T发动机，到底哪家强？
• 3、国产主流2.0T发动机横评，长城、吉利、长安、奇瑞到底谁更牛？
• 4、长城1.5t和2.0t发动机哪个好呢？为什么？
• 5、哈弗h6 2.0t百公里加速

长城绿静2.0t柴油发动机怎么样

长城的吕晶2.0t柴油机，是长城自主研发的具有自主产权的产品，配备哈弗h5、h6、h9等。但是h6和h9目前已经没有柴油车型了。

其动力性能为最大功率110kw，峰值扭矩320 Nm。长城也称赞这款发动机是目前国内最强的柴油发动机。还荣获2010年“中国心十佳发动机”称号，号称拥有最高排放标准、最高功率、最强扭矩、最佳噪音控制、最佳节能低耗等。，这可以说是整个国家的骄傲。

不过广告归广告，长城的这款柴油发动机，真的很优秀吗？

首先，快速了解一下吕晶2.0t柴油机的一些优势及其六大重要技术:德尔福电控高压共轨燃油喷射系统；可变截面废气涡轮增压和中间冷却；Egr废气再循环系统；自动气门间隙补偿器等先进技术。

它的动力指数为55kw/l，扭矩为155nm/l，几乎达到了大众、奔驰等品牌的柴油动力水平。因此，长城称其为“中国最强大的柴油机”是合理的。毕竟这款发动机的比较对象在中国。

简单说下这款绿静发动机的一些技术优势

传统的柴油机存在着喷嘴堵塞、油管压力容易波动等恼人的缺陷，这都是由于柴油和汽油的特性不同，而柴油机采用的是压燃式。

长城的2.0t绿色静态柴油发动机，采用德尔福电控高压共轨系统，可以精确控制共轨管内的油压，从而最大限度降低发动机转速变化对高压油管压力的影响，保证每个气缸都能实现压力稳定、喷油均匀。

Vgt可变截面废气是涡轮增压和中冷。该系统可以保证发动机有较高的进气压力，从而产生较高的喷油压力，使柴油在缸内达到较高的雾化程度，进一步实现油气混合气的充分燃烧，降低油耗，大幅提高整机的功率和扭矩。

此外，egr废气再循环及 冷却系统 可降低发动机泵送损失(降低油耗的性能)，降低发动机零部件热负荷，降低再循环废气温度，有效降低发动机废气排放，促进整机环保。

综上所述，正是因为有了以上技术，长城的绿色静音柴油发动机在抑振、油耗水平、静音驾驶等方面都比国内其他柴油车有更好的表现。至少在同级别国产车的竞争中，长城2.0t绿色静音发动机的实力不容小觑，但国产柴油国产车的选择余地很少。

如果非要说长城的2.0t绿色静态柴油发动机属于全球领先水平，那么边肖不得不说:为什么不能上天？别忘了国内一些自主车企也拥有一个全球品牌的柴油发动机:五十铃。

奇瑞、吉利、长安和长城，国产2.0T发动机，到底哪家强？

奇瑞、吉利、长安和长城，国产2.0T发动机，到底哪家强？

奇瑞的2.0T发动机

发动机数据很不错

奇瑞2.0T最新款代号SQRF4J20，也就是用在还没有上市的星途VX上面的发动机，最大马力254匹，最大扭矩390Nm。

这个数据在普通家用车上已经非常地优秀了，很多合资车都还是比不过它的。

主流发动机全用上，再加上黑科技，好的数据是离不开技术的支持。这台发动机用了350bar高压燃油直喷、CVVL 双涡管增压、电控泄压阀、可变排量油泵、双平衡轴，及缸盖集成反置式排气系统等等技术。

总结一下就是：动力好、油耗低，鱼和熊掌能兼得了，但这个车子和发动机还没有上市，真正用起来到底怎么样我们还要再看看。

吉利的2.0T发动机

接下来讲讲吉利，2.0T发动机代号是JLH-4G20TD，而且这是一个系列的发动机，有好多不同的版本的。

普通的JLH-4G20TD，是吉利星瑞上面用的。就拿吉利星瑞上面的JLH-4G20TD来说的话，缸内直喷、双VVT、顶置喷油嘴、树脂进气歧管等等，主流技术全都用上了，算是中规中矩。

所以总得来讲，这台发动机和主流的2.0T发动机比，数据一般般。

长安的2.0T发动机

接下来再来说说长安，代号JL486ZQ3的2.0T蓝鲸发动机，国6版本的代号改成JL486ZQ4，100%正向研发，鼓掌！

接下来再来说说长安，代号JL486ZQ3的2.0T蓝鲸发动机，国6版本的代号改成JL486ZQ4，100%正向研发，鼓掌！

这台发动机和刚才前面说的2个品牌比起来，已经算是所谓的“老前辈”了。但是技术上面也不落后的，DVVT、缸内直喷、可变排量机油泵、低惯量涡轮、缸壁网纹设计、高滚流燃烧等等技术应有尽有。

长城的2.0T发动机

最后，我们再来讲讲长城，代号GW4C20B的2.0T发动机，获得2019年

“中国心”年度十佳发动机奖项，含金量是不如“沃德十佳”，但参考一下还可以。

哈弗H6、H9等这些车型用的都是这台发动机，最大马力224匹，最大扭矩385Nm。

总而言之，大多数国产的2.0T发动机没有太多黑科技，数据、技术方面也都是中规中矩。

国产主流2.0T发动机横评，长城、吉利、长安、奇瑞到底谁更牛？

最近几年，随着老百姓的钱包越来越鼓，消费能力的大幅提升，汽车也走进了千家万户。

很多人买车就图一个够大够霸气，但是尺寸虽大也需要足够的动力去支持。这两年国产车造型越来越霸气，产品质量的提升也有目共睹。更可喜的是国产品牌发动机的研发也走入正轨，除了1.5T的常规动力，还推出了2.0T甚至更高排量的发动机。

这些自成一派的国产2.0T发动机，在技术层面到底谁更牛？今天我们就来评测一下国产四巨头长城，吉利，长安，奇瑞的2.0T发动机。

NO.1长城2.0T

回首长城汽车的发展史，发动机技术早已被用户认可。作为世界第三大发动机评选之一的中国心2019年度十佳发动机名单中，我们就可以看到这款长城2.0T发动机的身影。值得一提的是这已经是长城汽车继2009,2010,2013.2017年后第六次荣获该项殊荣，可见在发动机领域长城的不俗实力。

当下对于发动机要求更高的就是对于排放的要求，随着国六标准的正式启用，在全球都在相应节能减排的背景下，这台长城2.0T发动机正是长城汽车耗时三年打造的高性能，低油耗，低排放发动机。

具体数据上这台长城2.0T发动机最大扭矩385牛米，最大功率165kw，相比同排量的合资品牌发动机如大众EA888-DKX，宝马B48A20C等，不但实现了数据上的超越，在搭载产品的表现上。哈弗F7X百公里加速也超越了途观L和宝马X1等合资品牌汽车。

能有这么亮眼的表现，主要在于这台长城2.0T发动机采用了更加领先的缸内直喷技术，通过更好的燃油雾化，使每一滴汽油都经过充分燃烧，优化了排温歧管，发动机的温度得到更好控制，降低了油耗。智能化的热管理让发动机始终保持一个良好的运转状态。

NO.2长安2.0T

长安汽车近几年在SUV领域取得了不小的成绩，同样离不开其核心产品力的提升。这台长安2.0T发动机就是长安本部团队和英国研发中心合作开发而成，从理念到量产经历了长达6年的时间，这台蓝鲸发动机可谓六年磨一剑！

让我们具体看一下这台发动机的表现，蓝鲸2.0TGDI发动机在1750rpm的时候达到了360牛米的最大扭矩输出，并且可以持续到3500rpm。最高功率则是可以达到170kw，这样的表现在2.0T领域甚至超越了长城的2.0T发动机。

除了良好的数据表现，我们还可以看到很多发动机的核心先进技术，例如双VVT，缸内直喷，可变排量机油泵，高滚流燃烧技术等。据悉这台发动机全部是长安基于正向开发的产品，光是专利就有74项，发明专利24项，长安的研发实力不容小觑。

NO.3吉利2.0T

吉利的2.0T发动机大家可能不是很熟悉，因为吉利的大多数车型搭载的都是1.5T和1.8T，作为国产车销量排名前茅的车企，吉利作为最早正向开发的车企，对于发动机的研发还是非常重视的，尤其是在收购了沃尔沃之后，更是借鉴吸收了很多国外的先进理念。

这台2.0T发动机就搭载在了吉利新推出的星越身上，这台完全自主研发的发动机，里面就可以看到很多沃尔沃的核心要素。性能表现也是非常不错。最大功率175kw，最大扭矩350牛米。星越匹配了8AT的变速箱，百公里加速时间只有6.8秒，值得一提的是吉利的这款发动机缸体材质选择了全部铝合金，更加顺应时代发展，也一定程度上降低了油耗。

NO.4奇瑞2.0T

奇瑞的2.0T知道的人也不多，和吉利一样自主品牌还是把更多的精力放在了1.5T和1.6T的发动机身上，作为国内最早一批注重发动机研发的国产品牌，奇瑞进步很早，但是2.0T发动机的布局明显晚于上面提到的长城，长安，吉利等品牌。

不过研发实力还在，仅用了2年时间，奇瑞就研发出了自己的2.0T发动机，但是考虑到稳定性和与变速箱等部件的匹配度，奇瑞推迟了它的上市时间。

据悉奇瑞的高端SUV星途VX，将会首次搭载这台2.0t发动机，爆出来的账面数据还不错。最大功率可达180kw，最大扭矩达到了380牛米，账面数据还是秒杀了前面说到的3款，但是真正量产后，奇瑞是否会为了更加稳定调低发动机的扭矩，这个还不一定。

结语：

通过分析比较了自主品牌的2.0T发动机，我们看到了自主品牌的进步，也看到正向自主研发对于一家车企的重要意义。希望自主品牌在研发方面更加努力，早日实现我国高端制造业的腾飞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城1.5t和2.0t发动机哪个好呢？为什么？

长城有两种，1.5t的发动机。一定要选择缸内直喷的，只有这款发动机在低转速下扭距才足够。普通电喷发动机那一款是在自然吸气基础上改造而来的，需要达到2200转才能达到最大扭距。

评价这两款发动机性能好以否，除了性能指标的对比还得看资深用户的体验。不是谁都可以去评论的，既要对自己的言论负责还要对产品的信誉负责。

长城汽车的研发能力还是挺不错的，虽然早期被戏称为“组装厂”但最终实现了一鸣惊人。其次如4D20M系列的2.0T柴油发动机，DCT450型双离合也都是不错的机型；至于Pi4双擎混动平台在乘用车领域很难有所建树，毕竟竞争对手DM平台过于强大，但如果这套平台能用到皮卡车型上则必然火爆，长城汽车算是「潜力股」。

首先发动机的排量不同，所输出的动力是有差别的，两款发动机都分别采用了国内领先技术，顾客应根据自身日常用车需求，选择不同排量的发动机。

①1.5T直喷涡轮发动机在2017年被《汽车与运动EVO》杂志评为“中国心”年度十佳发动机，具有行业领先的CVVL连续可变气门升程技术、高效燃烧系统等诸多动力科技，实现最大功率为124kW的同时仅需1400rpm即可迸发285N·m峰值扭矩，1.5T发动机“动力更强、油耗更低”。

2.0T发动机搭载涡轮增压、缸内直喷、双侧置平衡轴、充钠空心气门、双VVT等诸多领先动力科技，最大功率145KW，最大扭矩345N·m，拥有强劲动力和良好的加速性能。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

哈弗h6 2.0t百公里加速

哈弗h6 2.0t的百公里加速时间7.6秒。

第三代哈弗H6 2.0T车型来自耗资百亿打造的长城·柠檬平台，在平台赋能下，第三代哈弗H6 2.0T车型拥有了更强大的内“芯”代号GW4N20的2.0GDIT发动机。

这款发动机由长城汽车自主研发并且获得了2020年度中国心十佳发动机荣誉，在经过深度的技术发酵后，其在热效率、燃油经济性、NVH、环保概念、制造精密度等多个方面都有领先的优势。

H6配置：

第三代哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653×1886×1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型，长宽高分别增加53mm、26mm、10mm，轴距提升了58mm，空间方面的竞争力更为充足。

同时因为整车优化了车身结构设计，使用了更多的高强度钢，第三代H6也成功减重了100kg，相当于一个成年人的重量，操控与油耗方面都会得到更好的改善。

哈弗H6的内饰设计，前卫且丰富的线条，高级的配色，全新的方向盘，以及两块硕大的多媒体屏幕，亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围，给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。

同时试驾的这款顶配车型，在配置上也是不遗余力，15万的价格配备了座椅按摩、全景影像，自动泊车入位、自动循迹倒车，以及全套的L2智能驾驶辅助功能等等功能，配置很全，性价比还是可以的。

关于《长城10t发动机》的介绍到此就结束了。