本篇文章给大家谈谈《发动机气缸数越多越耗油吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机的气缸数越多越好吗
• 2、汽车的气缸真的是越多越好吗？你怎么看？
• 3、汽车发动机是不是缸越多越好？
• 4、汽车发动机有多少个缸？缸越多越好吗？
• 5、发动机气缸越多越好吗？

汽车发动机的气缸数越多越好吗

发动机气缸越多，车辆工作的时候就越稳，发动机不会产生较大的冲击震动，如果气缸数过少，车辆就会出现像拖拉机那样“砰砰”的震动。还有，气缸越多，车子的提速加速性就越快，同时越费油。

在汽缸大小相同的情况下，汽缸数越多，排量就越大，输出越高。

汽车的动力输出是靠发动机。发动机把燃油和空汽加入汽缸，在汽缸内被活塞庒缩，然后点燃引爆产生动力推动活塞，产生动力。

汽车的气缸真的是越多越好吗？你怎么看？

汽车的气缸越多，点火的间隔也就越小，动力输出可以源源不断。不过气缸越多，发动机的成本也就越高，维修成本也会有相应的提升，因此我们也应该根据实际情况选择适合自己的汽车。

随着汽车技术的高速发展，汽车对发动机的要求也是越来越高。发动机气缸数量的增加由单缸发展到双缸，4缸，6缸，甚至发起了一个气缸数量的军备竞赛。众所周知，气缸越多功率越强，在驾驶过程中驾驶体验也会更好一些，不过气缸越多的汽车价格也会越高一些。从经济实用的角度来看，汽车的气缸越多不一定是越好。但是从实用性来讲，汽车的气缸越多，人们的驾驶体验也会有一个质的提升。

气缸增多有哪些好处？

单气缸发动机的曲轴每旋转两次才会燃烧一次，这也就导致了发动机在运行过程中更容易出现异响以及运转不均匀的情况，在驾驶车辆的过程中也容易出现车身的抖动，通过增加气缸数，可以让燃油燃烧的更加充分，运转速度更加敏捷。增加发动机的转速就必须增加动力，保持持久性和效率平衡，气缸增加发动机之后的运转也会更加稳定，气缸增多，对于动力提升也有其他的好处。

气缸增加有哪些坏处？

任何事情都有两面性，随着气缸的增加，零部件的数量也会有相应的增加，这会导致发动机的重量越来越大，造成的磨损也会随之上升，油耗增加。对于囊中羞涩的驾驶员来说，会造成极大的经济影响，而且在驾驶气缸较多的车辆的时候，如果产生问题也会导致维修成本的增加，气缸数量并不是越多越好，适合车辆的正常使用就可以了。如果条件允许的话，也可以选择购买气缸数量较多的汽车。

汽车发动机是不是缸越多越好？

没有直接关系。

发动机的汽缸愈多说明排量也越大，动力相应也越强劲，但是随着汽缸数的增多，发动机的相应零件如节气门等也会相应增多，设计也越复杂，维护成本也会高。

汽缸数主要是以排气量的大小来决定，因为缸体的容积有一定规格，所以就需要通过增加缸数来加大排量，当然啦，能做得出12缸的公司出品的发动机品质当然是非常好的，但也不是绝对的。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

扩展资料

汽车发动机工作原理

发动机都是四冲程，它的工作原理包括进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。

活塞在曲轴带动下从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，活塞下移，使得上部容积增大形成一定真空度，外部气体经过空气滤清器与汽油形成混合气。

经过气门进入气缸，活塞到达下止点，停止进气；进气结束活塞在曲轴带动下从下止点向上移动，进排气门关闭，活塞上移，压缩混合气体，形成可燃混合气。

压缩行程末火花塞放出电火花点燃可燃混合气，迅速燃烧产生高温高压气体推动活塞下移，通过曲轴连杆向外做功，直到移动到下止点时，做功结束。

此时排气门打开，活塞在曲轴带动下向上移动，排除废气，排气行程结束。这就是一个工作循环。

参考资料汽车发动机-百度百科

发动机型式-百度百科

汽车发动机有多少个缸？缸越多越好吗？

随着汽车的发展，人们逐渐从运输的需要转向驾驶控制感和乘坐舒适性的选择。说到操控感，就不得不说汽车的气缸数了。当然，气缸越多，马力越大。所以汽车的气缸越多越好？它的优点是什么？随着汽车转向涡轮和小排量的发展趋势，发动机总排量越来越小。同样功率的发动机，以前是八缸自然吸气，现在随着时代的发展会变成六缸涡轮增压。以前的六缸自然吸气发动机现在是四缸涡轮增压发动机。而且有很大的趋势逐渐变成三缸发动机。

如果要比较气缸的数量，它们的优缺点，首先要确定一个固定的标准，比如在相同排量，相同技术水平下，然后进行比较。2.0升的四缸发动机和4.0升的V8发动机没法比，完全不能比。所以要强调这一点，不要试图深究。它的做功冲程叠加效应，对于现在车上的四冲程发动机，一个循环是720度，720度的当量是多少？这是一个曲轴旋转两次或活塞运动的过程。如果发动机是四个气缸，四个气缸交替点火，另一个气缸在一个气缸点火后立即开始点火。如果发动机的气缸数达到6、8、10甚至12个，就会出现做功冲程的叠加。做功冲程叠加的好处是，在一个气缸还没有点火完毕的情况下，另一个气缸已经开始点火接力，动力不间断。因此，与四缸发动机相比，六缸发动机的平顺性是一个质的飞跃。

四个气缸四个冲程相等，一个气缸一个冲程，另一个气缸点火后刚启动。六个气缸相当于六个气缸平分四个冲程，所以一定会有一些重叠，气缸越多，重叠面积就越大。乘坐舒适性的提高可以在一定程度上提高燃油经济性。虽然改进是有限的，但是在相同的条件和排量下，多缸发动机的燃料经济性理论上可以低于气缸较少的发动机。因为这种发动机运行更平稳，所以可以实现更低、更稳定的怠速。怠速越低，意味着什么？汽车怠速运转时，消耗的能量更少，用来保持发动机运转的最基本的能量也就消耗更少的燃油。

发动机通用特性曲线的效率区分布。综上所述，在发动机整体独立输出的情况下，如果能保持较低的转速和较大的节气门开度，燃油经济性会更高。转速越低，单位时间内活塞与缸壁的摩擦次数越少。另一方面，节气门开度越大，进气的气流通道越畅通，这样发动机使用的泵气就会吸收外界空气，这部分的能量损失就越小，所以燃油经济性就越高。而你的多缸发动机，因为更平稳，可以保持较低的转速。如果八缸发动机稳定运行在800转/分，同样的情况下，四缸发动机可能只运行在1000转/分，而且已经开始抖动，那么就要降一档，把油门开得小一点，再做一个更高的转速。

发动机气缸越多越好吗？

缸多了能有效提高极速转速，在适当的情况下是这样的，不过不是绝对，你不可能1.0排量的机子做个八缸的对吧

关于《发动机气缸数越多越耗油吗》的介绍到此就结束了。