本篇文章给大家谈谈《奥迪6缸车有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪a64缸和奥迪a66缸那个好
• 2、奥迪a6 2.8发动机怎么样
• 3、奥迪A6六缸2.5排量发动机能跑50万公里不大修吗
• 4、汽车4缸和6缸的优缺点，4缸和6缸的区别
• 5、六缸发动机好吗？

奥迪a64缸和奥迪a66缸那个好

拥有着272马力，400牛米的扭矩的奥迪A6，它所赋予的含义就是扮猪吃老虎。首先A6这个外形是大多数人都喜欢的，看上去沉稳大气，还有就是引擎盖底下的3.0，V6的引擎，以及奥迪的四驱，再加上灯厂名副其实的灯，这几点是A6这么受大众喜爱的原因。然后奥迪这个车比较皮实，然后科技感也挺强的，就算是追尾，它的后杠都不一定碎，这块就是奥迪做的挺有良心的地方，对驾驶员和乘车员的保护。

奥迪A6这车有五个模式，全车充斥着经济舒适，自动化和狂野的感觉以及它的个性化。对于年轻人一般在城市里用得比较多的模式是个性化，就是根据车主个人的习惯调的这个转向和力度，然后它的变速箱的换挡逻辑也是一样的。V6特别有后劲，如果开到了120或者130了，感觉就非常平静，所以这车的后端的爆发力很强，这是六缸跟四缸本质上的区别。

A6的运动版它的调校可能比较偏硬，就是让人感觉到悬架有韧性，过弯包括并道转向能给人足够的支撑感，不会说整个车跟开船似的晃悠，这车过减速带几本就是砰砰两下，基本感觉到就是稍微有点起伏就过去了，其实人坐里面还是比较舒服的。它最让人喜欢的点一个是它侧面的腰线，比前两代变得更硬朗了。

奥迪a6 2.8发动机怎么样

3.0L V型6缸机械增压发动机，动力暴强机械增压比涡轮增压要更耐用。

2.8的发动机是奥迪6缸发动机中技术含量高最高的一款，从2008年去奥迪培训的BDX发动机发展到后来的CCE发动机，这台最新型号的CNY，几经改进。

植入了无数黑科技，但是最终烧机油的问题却没有有效的解决，导致了今天这台C7A6每隔500公里烧一升机油，当然了，这里面也有漏机油的成分，总之这是一款后期不让人省心的发动机。

注意：

奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。

其特点是更豪华、更动感、更成熟。更豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。

奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车历史上，第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油，操控更舒适。

奥迪A6六缸2.5排量发动机能跑50万公里不大修吗

能。

不过对车有影响。

影响有：1、如果不立即更换空气滤清器滤芯，会有大量污垢堆积在里面，堵塞发动机，影响点火故障。而且脏空气体会进入发动机，影响发动机损坏。

2、如果轮胎上的杂物没有清理干净，轮胎会长期磨损，时间长了轮胎会爆胎。

3、空如果滤芯长时间不更换，会影响车内空气空甚至发臭，关系到车内乘客的身体健康。

4、机油长时间不更换，会变质，进而腐蚀损坏发动机。因此，要保持按时，养成良好的生活习惯。

汽车4缸和6缸的优缺点，4缸和6缸的区别

导读：汽车4缸和6缸的优缺点，4缸和6缸的区别

发动机的好坏决定着驾驶速度和驾驶者的行车体验，汽车4缸和6缸的优缺点是什么？说起种族歧视，大家最先想到的是不是美国白人对黑人的歧视？其实种族歧视不只在人群中有所体现，汽车发动机同样有“种族”歧视呢！在美国人眼里，如果不开着一台大V8就不算真正的车迷，等等？

汽车4缸和6缸的优缺点是什么？

首先说说最简单的也是最常见的，直列型，就是将气缸排成竖直的一列，我们大街上跑的最多的车就是直列4缸发动机的车型，它具备结构简单，重量轻等优势，油耗也比较低。动力比较强的车还会用到直列6缸，比如著名的 宝马 品牌，直列6缸发动机堪称巅峰之作！

直列6缸发动机是宝马的骄傲

V型发动机，将气缸呈V字形排布，这种排布形式的特点是在多气缸的情况下缩小引擎本身的体积，特殊的角度及更多的气缸轮流做工，可以带来更平顺的动力输出。

我们常见的中大型车和豪华车型常用V6发动机，有些大马力车型会用到V8发动机，而一些超跑会用到V10或者V12发动机，当然速度和油耗也都蛮给力的。

V12是完美的布局方式

比V型更进一步的还有W型发动机结构，也可以看做两组V型发动机组合在一起，这种结构在一定体积下，可以容纳更多的汽缸，从而拥有更大的排量。 奥迪A8L （ 查成交价 | 车型详解 ）就采用了W型12缸发动机，而 布加迪威龙 采用了W型16缸发动机。

要说4缸发动机与6缸发动机之间最具争议性的点，那一定就是运转平顺性了，而这平顺性之争主要说的就是直列4缸和V型6缸之争。经过了多年的洗脑，大部分人脑海中已经形成了V6就是要比L4平顺的认知，但是问到为啥V6比L4更平顺，相信没有几个人可以说出所以然。凡事必须得有依据，否则真就成了赤裸裸的歧视，现在我们就开始扒一扒到底L4和V6谁更顺。

要说绝对平顺还真有两种发动机布局形式自带“平衡”光环，那就是直列6缸发动机和V型12缸发动机，这两种发动机先天不用其他任何配种平衡系统就可以完美抵消一阶和二阶振动。采用水平对置布局的发动机先天也有着较好的平衡性，但是依然存在一定程度的二阶振动，这点与L6和V12还存在一些差距。

综合以上分析来看，V6发动机还确实是比L4发动机有一些先天上的优势，不过这个优势并不是绝对的，只要厂家愿意，L4发动机同样可以做到很好的平顺性，这在 奥迪 与宝马开始给 旗舰 车型上搭载2.0L L4涡轮增压发动机就能得到很好体现。

虽然V6发动机存在一些先天优势，但并不是V6发动机就一定好于L4发动机。由于直列4缸机的缸径和行程都大于同等排量的V型6缸机，因此，同样负荷下，它的转速更低。比如说 马自达 的4缸2.5升MZR发动机的活塞行程是100mm，而同为2.5升的 日产 V Q2 5采用V6设计，活塞行程只有73.3mm。当活塞平均速度达到10m/s时，马自达的发动机转速只有3000rpm，而日产的已经达到了4100rpm。同样的原因，马自达的MZR发动机在4000rpm时输出最大扭矩226Nm，并且之前很宽的区间扭矩曲线都非常平坦；而日产的最大扭矩点在4400rpm，扭矩曲线上呈现出相对明显的尖峰。由于内磨擦损失和泵气损失都比较小，大多数4缸机在3000转左右是最富有活力的转速区段，而6缸机的唤醒转速相对要晚一些。

从结构上我们很容易明白其中的原因。由于多了两个气缸，6缸机比4缸机多了两组活塞，相应地，多出了四道气环、两道油环，接触及磨擦面积增加了30%左右，而增加出来的两根凸轮轴、8只气门弹簧、8只气门油封也在偷偷从你的油箱里“偷油”。L4发动机比V6发动机不仅造型紧凑、重量轻，故障率也低很多。同时L4发动机比V6发动机在进气效率、升级空间方面拥有更多的优势。正是由于这些原因，现在的V6发动机越来越多地被同排量甚至排量更小的精致4缸机取代。

了解完4缸和6缸的区别，其实现在随着造车技术的发展L4发动机与V6发动机在平顺性上的差异已经微乎其微了，千万不要再坚持固有的传统 理念 顽固的认为V6就是比L4好，选择最适合自己的才是最聪明的做法。

@2019

六缸发动机好吗？

如果我告诉你：在所有的往复活塞式 汽车 发动机中，直列六缸发动机运转平顺性是最好的，你会相信吗？

我想你肯定不会相信，不都说发动机气缸越多越平顺吗，难道六缸发动机比八缸、十二缸的发动机还要平顺？还有，V型发动机不也是比直列发动机更平顺吗？特别是水平对置发动机，更是平顺的不得了。你怎么说直列六缸发动机是最平顺的呢？老侯你在唬人吧？

我告诉你，这就是一个事实。直列六缸发动机不仅仅比气缸数少于它的三缸、四缸、五缸发动机运转平顺，也比气缸数多于它的V型六缸、V型八缸、V型十二缸更平顺。最经典的例子，上世纪九十年代的皇冠，直列六缸发动机，发动机启动后，你几乎听不到它的运转声音，把一瓶水放在发动机盖上，水面只是在微微颤动。还有宝马的经典N52直列六缸发动机、奔驰的直列六缸发动机，运转起来都是非常的安静、平稳，与现在绝大多数车型搭载的四缸发动机截然不同。

那么为什么直列六缸发动机运转的这么平顺呢？一方面是因为这种发动机的曲轴曲拐空间布置，六个曲拐分别布置在互成120°的三个平面内，恰好使活塞上下运动时产生的一阶振动和二阶振动互相抵消；另一方面是发动机各气缸做功间隔120°，每个气缸在做功后期动力即将减弱时，另一个气缸恰好做功，整个运转过程中动力不但没有中断，而且衔接的十分完美，所以曲轴运转的十分平稳，没有忽快忽慢的波动，这是直列六缸发动机运转平顺性好的另一个原因。

那么为什么三缸、四缸发动机运转就不那么平顺呢？三缸发动机运行过程中其实是有动力中断的，曲轴是忽快忽慢的转动，所以先天性的振动较大；而四缸发动机活塞的往复惯性力不能平衡，引发的振动也比较大，发动机动力衔接也不是非常的完美。这两种发动机都需要额外安装平衡轴来抵消这种振动。

那么为什么V型六缸和V型八缸发动机也没有直列六缸发动机运行的平顺呢？其实，V型六缸发动机就是两个三缸发动机以一定的角度焊接在一起的，V型八缸发动机就是两个四缸发动机以一定的角度焊接在一起的，所以，三缸和四缸应有的缺点，它们也同样有。所以这两种发动机运转也是不平顺的，也需要额外安装平衡轴。

那么V12发动机呢？它是两个直列六缸发动机以一定角度焊接在一起的，应该比单个的直列六缸发动机更平顺吧？其实也不是，一方面是V12发动机气缸数太多了，很难做到各气缸完全的均衡；另一方面V12 发动机尺寸也太大了，发动机安装、悬置等都可能引发振动。

还有大家津津乐道的水平对置发动机，很多人以为它是最平顺的。其实水平对置发动机只是重心低，运转的并不平顺。它也被人称作“拳击发动机”，有四缸和六缸两种，它的运转过程与V型四缸和V型六缸类似，曲轴也是忽快忽慢的转动，并不是匀速转动的。现在只有斯巴鲁和保时捷还在坚持使用它。

所以说，在 汽车 发动机中，直列六缸发动机是运转最稳定、平顺的。不过这些年由于排量税和节能减排的需求，发动机的排量越来越小，六缸发动机也应用的越来越少。还有就是直列六缸发动机太长了，无法与横置前驱的车型相匹配，这是这种发动机不能大规模使用的有一个原因。不过在卡车所使用的柴油机上，基本还是直列六缸的布局。

你说呢？V6V8W12的机子在什么车型上有？你说好不好，当然好啊，比咱们普通家用三四缸好的不是一点半点，那动力杠杠的。给你一个四缸机和六缸机的区别对比（ 比较前提条件是发动机的技术水平一致）：寿命6缸长，振动4缸大，油耗6缸大，马力输出6缸大，扭力输出6缸大，环保4缸好，价钱6缸高，改装潜力6缸高，维护成本4缸高，日常使用成本6缸高。

1平顺性和噪音上好。一般来讲，6缸车由于先天布局的原因，在平顺性和噪音上要好很多。噪音好说，但是实际上日常驾驶者对这个平顺性感觉的不是太直观，只要记得6缸比4缸的加速性能更好一些就行了。

2、动力强些。排量的话，4缸车最常见的排量都在2.5升以下，而六缸的在2.5到4升之间。但同样的道理，4缸的做到2.5的性能一般都没同排量的6缸好。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

关于《奥迪6缸车有哪些》的介绍到此就结束了。