本篇文章给大家谈谈《PSA12T发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、一刀说：1.2T发动机问题已解决，期待全新2008打好东标翻身仗
• 2、psa 1.2t 烧机油原因
• 3、标志汽车1.2t和mini1.2t发动机一样吗

一刀说：1.2T发动机问题已解决，期待全新2008打好东标翻身仗

去年广州车展上首发的标致全新的2008马上就要在在国内上市了，全新的2008采用了标致全新的设计语言，外观犀利动感，颜值很高，在如今艰难的环境下为标致赢得了不少关注度。

但是市场对于这一车型的担忧尚未完全解除，毕竟在刚刚过去的1月份，装配PSA1.2T发动机的部分产品因缺陷发生了召回。

那么这款设计出众的“小狮子”到底值不值得买呢？这就需要我们把目光落在这台1.2T发动机上了。

PSA标致雪铁龙集团的汽油机发动机目前主要分为EP和EB两大平台，其中EB平台就是今天要说到的标致雪铁龙独立研发全新研发的这台1.2T三缸增压直喷发动机。

EP系列就是著名的PSA和宝马联合开发的四缸增压直喷发动机平台，最早EP平台只有1.6T，现在为了国内市场专门扩展开发出了1.8T（只在国内使用）。

这台1.2T三缸发动机最大功率为100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750rpm~3500rpm，这个性能基本接近了主流低功率版本的1.4T发动机的水平了，应该说性能还是不错的。单纯从技术上说，其实这个发动机是目前PSA最先进的汽油机。

从PSA公布的数据来看，这台1.2T在循环工况下整体比原来的1.6T在整车油耗方面可以降低21%，不得不说这是一个很大进步。

首先要介绍的，就是这台发动机的中置喷油器高压喷射系统。PSA1.2T发动机采用了中置喷油器的方案，火花塞在缸盖燃烧室的中心部位可以提供更可靠的点火，喷油器在火花塞的旁边布置，这样气门的面积可以做到最大，保证高速时有充足的进气。

如果采用链条传动的话，是需要机油润滑的，正时链条的特点是噪声大，但是和发动机等寿命，不需要更换。

而这台1.2T发动机采用了一种新的比较特殊的设计：湿式浸油正时皮带。也就是皮带传动，但是需要机油润滑。

当然，这种皮带是专门设计的，这种设计结合了皮带和链条两者的优点，寿命比普通皮带要大幅度增加，理论上可以做到发动机全寿命周期不用更换。

这个设计和宝马的B381.5T三缸发动机的方案如出一辙，在更小的排量上应用带来了更好的振动抑制效果。

这台1.2T发动机最重要的售后质量问题恰恰就出现在它采用的那个特殊的湿式浸油正时皮带上，主要表现是正时皮带掉毛，堵塞机油泵进油口和机油滤清器的问题。

这种设计其实也并非是PSA独创，最早福特的EcoBoost1.0T三缸发动机就第一个采用了这种设计，后来的本田1.0T三缸发动机也采用了这种湿式正时皮带的设计。

福特和本田的发动机都没有出现过皮带掉毛的问题，因此，也可以确认是皮带本身的质量问题。目前，官方对湿式正时皮带的问题也已经通过优化更换的手段解决了。

或许，在不久之后全新的2008能够给东标打一场漂亮的翻身仗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

psa 1.2t 烧机油原因

psa1.2t烧机油原因：换正时皮带铝合金的气门缸盖密封条没打好、活塞环积碳、气门环老化、废气阀失效、涡轮器损坏、气缸拉缸、高压油泵和喷油系统损坏。由于国内燃油品质与国际标准不同步使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

车辆出现烧机油现象会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

烧机油预防措施

1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。

2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助。

标志汽车1.2t和mini1.2t发动机一样吗

完全不一样，MINI的B38这次是BMW自己独立开发的。用了两条正时链条，铝合金排气歧管外包水道散热。

标致PSA的是用的马牌湿式皮带正时，发动机缸盖集成了排气歧管。

还有很多很多不同的地方。PSA的1.2T已经有拆机图放出来了。BMW B38的也有厂家技术文档出来。

关于《PSA12T发动机》的介绍到此就结束了。