本篇文章给大家谈谈《英菲尼迪Q50用的什么发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、英菲尼迪 Q50 为何要使用奔驰的 2.0 L 发动机，而不选用自家的 2.5 L 发动机？
• 2、英菲尼迪q5037油耗到底怎样
• 3、英菲尼迪q50发动机是轩逸的吗

英菲尼迪 Q50 为何要使用奔驰的 2.0 L 发动机，而不选用自家的 2.5 L 发动机？

算是日产雷诺跟奔驰的合作吧，相互持有对方一部分的股份，节省了发动机的开发的时间。

英菲尼迪用奔驰的2.0T；奔驰用日产的1.6T；一方面目前2.0T算是主流，另一方面可以降低购车成本，虽然英菲的2.5L，3.7L够给力，但对于大部分不是性能控的居家车主来说，油耗还是一个不小的购车考虑因素；主要倒不是因为在意那一下子的高额税款，真的是因为作为居家代步来说，VQ25HR跟VQ37HR太心疼油了

对于奔驰来说，未来换代的A级B级C级以及GLA都可以拉低成本，占领更多的市场份额。

看宝马连5系都准备上三缸的发动机，奥迪借助于大众的1.4T拉低单价，与日产雷诺联盟合作，也算是一条双方都共赢的捷径，也是蛮拼的。

事实上，M274这类2.0升涡轮增压直列4缸发动机已成为欧洲豪华品牌最重要的普及型发动机。在未来的中国市场，M274将遇到两位老对手：奥迪第三代EA888和宝马N20。这两款发动机目前均已登陆中国，其中宝马N20上榜“沃德十佳发动机”两次，奥迪第三代EA888 2.0T尽管榜上无名，同款1.8T型号却名列2014年“沃德十佳发动机”之中，奥迪第三代EA888实力可见一斑。

看参数，M274各有胜负。最大功率，EA888为165kW@4500～6250rpm，N20高功率版为180kW@6500rpm；峰值扭矩，EA888达到350Nm@1500～4500rpm，N20高功率版则是350Nm@1250～4800rpm。不过，简约设计的M274无疑是三款发动机中最可靠、高效的。第三代EA888采用了复杂的热管理系统，将排气歧管集成在紧凑的缸盖内，并引入FSI+MPI复合喷射系统，而相比单涡轮双涡管的N20，单涡轮的M274胜在更短的涡轮迟滞以及高可靠性与低养护成本。

益于这款2.0T发动机，英菲尼迪Q50 2.0T保持了英菲尼迪特有的运动基因和车型特征，发动机对油门的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间也得到进一步缩短。在7速手自一体变速箱的配合下，Q50 2.0T在7.2秒内即可完成0-100Km/h的加速，动力性能的强劲表现与搭载VQ系列发动机的Q50一脉相承，凭借高齿比的设置，百公里综合油耗仅为7.4升。

2.0T发动机的推出让英菲尼迪完善了旗下发动机序列，在VQ高性能自然吸气发动机、VK大排量发动机、柴油发动机以及混合动力系统的基础上，填补了涡轮增压发动机的空缺，成为涵盖发动机种类最丰富的豪华品牌之一。

尽管英菲尼迪Q50有VQ37HR发动机彰显高性能优势，VQ35HEV混合动力系统展现性能强劲的环保动力，但具体到中国市场，无疑2.0T发动机更符合国情。2.0T发动机不但有排量税优势，充沛的低转速扭矩也更适应国内拥堵而复杂的路况，更能提升性价比。得到如此给力的奔驰动力，无疑有助于提升英菲尼迪Q50的综合竞争力，未来市场前景也更令人期待。

英菲尼迪q5037油耗到底怎样

Q50排量3.7，小熊油耗统计的综合平均油耗是百公里12～13升左右 市区肯定会高，十四五个都正常，高速如果控制在120左右，油耗能回落到10个上下 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒适版 3.7L 351马力 V6 12.17 20 油箱是80升，满油跑高速大概800公里，纯市区也就500多吧

补充：

英菲尼迪Q50百公里油耗是7.2L-9.8L。

2013年1月15日北美车展上，英菲尼迪Q50正式发布，Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计。先期上市的国产Q50L搭载2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米。

动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。此外，Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。

英菲尼迪q50发动机是轩逸的吗

是，q50为中国、欧洲消费者匹配一台2.0四缸涡轮增压直喷发动机，这台全新的发动机正是来自戴姆勒奔驰。奔驰将这台型号m274930的最新2.0t发动机共享给q50，当然，后续的调校研发则由英菲尼迪完成。

型号m274930的奔驰发动机，即为奔驰最新mra纵置模块化平台的m274发动机。2013年日内瓦车展，随着新款奔驰e级的首次亮相，全新奔驰2.0升涡轮增压发动机m274也初次登场。未来这款发动机将成为新一代c级、新款e级、新glk级等纵置布局车型的主要动力。相比于宝马n20、奥迪ea888等2.0t发动机，这一发动机更新、更高科技并拥有更好的运转精度。

根据调校不同，m274发动机有155kw跟135kw两个功率版本，q50选择的是高功率的版本。其最大扭矩对应的峰值扭矩分别为350nm和300nm，而最大功率的发动机转速则统一为5500rpm，峰值扭矩也都在1250～3500rpm输出。显然在m274发动机工作时，涡轮迟滞已难以察觉。

身为新世代发动机，m274不光具备澎湃动力，高效节能亦是拿手好戏。m274发动机采用bluedirect奔驰第三代缸内直喷技术，能在一个发动机做功冲程内实现5次燃油喷射，并在1毫秒内连续释放4次电火花，确保燃料充分燃烧。另外，进排气可变气门正时系统、camtronic可变气门升程系统等气门控制技术可实现进排气效率最优化；而内置的大功率起动机则是专为有效节能的发动机启/停功能准备的。

事实上，m274这类2.0升涡轮增压直列4缸发动机已成为欧洲豪华品牌最重要的普及型发动机。在未来的中国市场，m274将遇到两位老对手：奥迪第三代ea888和宝马n20。这两款发动机目前均已登陆中国，其中宝马n20上榜“沃德十佳发动机”两次，奥迪第三代ea888

2.0t尽管榜上无名，同款1.8t型号却名列2014年“沃德十佳发动机”之中，奥迪第三代ea888实力可见一斑。

看参数，m274各有胜负。最大功率，ea888为165kw@4500～6250rpm，n20高功率版为180kw@6500rpm；峰值扭矩，ea888达到350nm@1500～4500rpm，n20高功率版则是350nm@1250～4800rpm。不过，简约设计的m274无疑是三款发动机中最可靠、高效的。第三代ea888采用了复杂的热管理系统，将排气歧管集成在紧凑的缸盖内，并引入fsi+mpi复合喷射系统，而相比单涡轮双涡管的n20，单涡轮的m274胜在更短的涡轮迟滞以及高可靠性与低养护成本。

益于这款2.0t发动机，英菲尼迪q50

2.0t保持了英菲尼迪特有的运动基因和车型特征，发动机对油门的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间也得到进一步缩短。在7速手自一体变速箱的配合下，q50

2.0t在7.2秒内即可完成0-100km/h的加速，动力性能的强劲表现与搭载vq系列发动机的q50一脉相承，凭借高齿比的设置，百公里综合油耗仅为7.4升。

2.0t发动机的推出让英菲尼迪完善了旗下发动机序列，在vq高性能自然吸气发动机、vk大排量发动机、柴油发动机以及混合动力系统的基础上，填补了涡轮增压发动机的空缺，成为涵盖发动机种类最丰富的豪华品牌之一。

尽管英菲尼迪q50有vq37hr发动机彰显高性能优势，vq35hev混合动力系统展现性能强劲的环保动力，但具体到中国市场，无疑2.0t发动机更符合国情。2.0t发动机不但有排量税优势，充沛的低转速扭矩也更适应国内拥堵而复杂的路况，更能提升性价比。得到如此给力的奔驰动力，无疑有助于提升英菲尼迪q50的综合竞争力，未来市场前景也更令人期待。

关于《英菲尼迪Q50用的什么发动机》的介绍到此就结束了。