本篇文章给大家谈谈《哈弗h9使用的什么发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2020款哈弗h9发动机压缩比是多少？
• 2、2022款哈弗H9上市！国产硬派SUV怎么选？购车手册
• 3、哈弗h9发动机质量怎么样?
• 4、哈弗H9的真实性能水平怎么样？
• 5、2020款哈弗H9 最强自主硬派SUV再次升级

2020款哈弗h9发动机压缩比是多少？

2020款哈弗H9车辆依然采用了2.0T涡轮增压发动机，但动力参数有了一定的变化，最大功率依然为165kW,最大功率转速为5500rpm，而最大扭矩则从原来的355N:m升级到了385Nm，最大扭矩转速是1800-3600rpm。并且支持国六排放。传动方面和发动机匹配的是8速手自一体变速箱。



除了满足国六排放标准和动力提升之外，2020款哈弗H9这台2.0T发动机发动机可以使用92号汽油了，这对于硬派越野车来说是非常重要的。



相比老款车型新车发动机扭矩提升了30牛米，在1800转的时候就可以输出最大扭矩了，加上性能出色的四驱系统，这台车可以达到60%的爬坡能力。

另外2020款哈弗H9这款发动机还有多种技术加持，采用电控双流道涡轮增压、缸盖集成排气歧管、双VVT可变气门正式等技术，具有超越主流合资车型水平的350bar高效缸内直喷。

2022款哈弗H9上市！国产硬派SUV怎么选？购车手册

提到国产硬派越野SUV，相信很多人会想到哈弗H9，这款车型自从2014年上市以来，凭借硬派的外观、不俗的越野性能，确实收货了不少越野爱好者的喜爱。近日，2022款哈弗H9正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为21.48-27.98万，并提供5座/7座两种座椅布局。一起来看看新车表现如何，选选哪个配置更值得入手。

外观

外观方面，新款哈弗H9整体造型变化不是很大。前脸采用四边形镀铬进气格栅，中网采用直瀑式设计。两侧大灯组造型犀利，与前格栅几乎融为一体，辨识度很强。前包围部分，搭配硬朗的前保险杠，两侧的散热开口还分布着纵向的LED日间行车灯。整个前脸的视觉效果十分霸气。

车身侧面，新款哈弗H9线条硬朗，平直上扬的腰线勾勒出肌肉感，进一步凸显硬派SUV风格。新车前后轮眉的线条更加突出，搭配大尺寸的六条幅轮毂，立体感也更强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4843/1926/1900mm，轴距达2800mm。与现款车型相比，车身变得更加修长。

车尾部分，新款哈弗H9延续现款设计风格。尾灯采用纵向分布的异形设计，很有辨识度。后备箱门上配有备胎，而且备胎罩上还刻有HAVAL字母，提升了整车的辨识度。下包围部分，配有银色下护板，排气布局采用单边单出设计。

内饰

内饰部分，新款哈弗H9布局简洁明了，整个中控的设计看上去更加稳重，用料上采用大面积软性材质和木纹装饰，很有质感。具体来看，新车配有液晶仪表盘、四幅式多功能方向盘，还换装了全新的游艇式电子档把以及大尺寸的嵌入式中控屏。值得一提的是，车机系统进行了重点升级，搭载了腾讯TAI3.0智能车机系统，显示效果更加清晰，操作更加流畅，且支持在线音乐、视频、导航等功能。

配置方面，新车有了不少增配项，比如增加全系标配内置行车记录仪、车联网、12.3英寸中控屏、内后视镜自动防眩目、220V/230V电源、车内PM2.5过滤装置等，此外，入门版本增加了语音识别控制、外后视镜加热、主驾位/副驾驶照明灯，其他不同版本车型还增加有前桥差速锁、方向盘加热、手势控制、面部识别、后排控制多媒体等，而且新车除了入门版其他车型均增加了TAB坦克转弯特色配置，整体配置水平更高了。

动力

动力方面，新款哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率可达165kW，最大扭矩为385N·m，传动系统部分与之匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。另外，新车还将搭载第二代全地形控制系统，涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种模式，同时匹配适时四驱系统。

车型分析

新款哈弗H9提供6款配置车型，全部为汽油四驱车型，并且提供5座、7座布局。综合各方面配置表现，其中汽油四驱豪华型（7座）版本性价比最高，值得推荐。

2022款2.0T汽油四驱精英型 5座

推荐指数：★★★

推荐理由：入门版本，配置一般

作为入门版本，配置有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、17英寸轮毂、遥控钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、彩色行车电脑显示屏、7英寸液晶仪表、内置行车记录仪、仿皮座椅、前后中央扶手、后排杯架、12.3英寸中控屏、卫星导航系统、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、8喇叭、LED日间行车灯、转向辅助灯、LED车前雾灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、后雨刷、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等等。这个版本的配置虽然比老款有不少增加项，但是相对于其他版本来说，配置相对一般，而且是全系唯一没有配备CCO越野巡航和TAB坦克转弯的车型，不作推荐。

2022款2.0T汽油四驱舒适型 7座

推荐指数：★★★

推荐理由：配置小幅提升

相比入门版，舒适型增加的配置有360度全景影像、电动天窗、主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节、自动头灯、雨量感应雨刷，并且增加了CCO越野巡航和TAB坦克转弯特色功能，配置小幅提升。

2022款2.0T汽油四驱智享型 5座

推荐指数：★★★

推荐理由：配置进一步丰富

智享型在上一个版本基础上配置进一步丰富，增加的配置有18英寸轮毂、副驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排座椅加热、燕飞利仕扬声器、10喇叭、3色车内环境氛围灯等。这个版本虽然配置进一步丰富，但是实用性并不是很高。

2022款2.0T汽油四驱豪华型 7座

推荐指数：★★★★★

推荐理由：安全配置丰富，性价比最高

豪华型的提升主要体现在安全驾驶层面，比如增加车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、后桥差速锁，另外其他舒适性配置增加有电动车侧脚踏板、方向盘加热、驾驶位电动座椅记忆、外后视镜记忆/倒车自动下翻、后排侧隐私玻璃、车载空气净化器等等，而且还有很多可选装项目，整体性价比更高，最值得推荐。

2022款2.0T汽油四驱尊享型 5座

推荐指数：★★★★

推荐理由：舒适性进一步提升

作为次顶配车型，配置继续增加，主要有可开启全景天窗、主副座椅腿托调节、前排座椅通风/按摩、副驾驶位后排可调节按钮、手势控制、面部识别、后排控制多媒体等，在乘坐舒适性上进一步提升，但是性价比提升不明显。

2022款2.0T汽油四驱尊贵型 7座

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置丰富，性价比最高

作为顶配车型，配置最丰富，当然价格也最高。差异化配置有并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、前桥差速锁、真皮座椅、副座椅高低调节等。

小结：作为中期改款车型，新款哈弗H9的变化虽然算不上多么大，但是新车在外观、内饰、以及配置、动力等方面也均有优化升级，稳定性和可玩性提升，总体来说确实是变强了。目前，老款车型已经具备了不错的产品实力和市场口碑，新款车型应该会更具备吸引力。如果对硬派越野SUV感兴趣的小伙伴，可以去亲自试驾体验一番。

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哈弗h9发动机质量怎么样?

你好 长城h9外观还是很霸气的,空间很大,2.0T柴油发动机动力还是不错的,还是比较有劲的,就是油耗有点小高.

哈弗H9的真实性能水平怎么样？

刚上市的时候，济南黄河边上搞了一个试驾会，蓝天救援队也去了几辆常参与救援的车，大多数都是爆改的，至少轮胎都换成了AT胎，有普拉多、FJ、Jeep、路虎等，国产品牌中只有一辆爆改的哈弗H5，剩下的就是参与试驾的崭新的H9，试驾项目为沙地、涉水通过浅滩，记忆犹新，很多人都以看笑话的心态来看待此次参与试驾的H9，第一批是专业人员试驾，顺利通过全部项目，这时候在场的人开始惊讶，有普拉多车主开始尝试试驾，依然对素胎的H9不放心，但是最后一样全部通过，后来有人开始鼓掌，这一次是第一次认识哈弗H9，至少在众多专业硬派越野车面前，国产品牌哈弗H9没有丢脸。

　 　而 此次全面焕新的2.0T汽柴油双动力系统+采埃孚8AT的黄金组合，使得新车如虎添翼。 　

双速TOD+全地形控制：

新疆昌吉，16年12月，某村子里二个年轻帅哥约战有积雪有冰冻的山坡，坡度大约二十八度，长度30--40米。16款H9对战4.0普拉多，普拉多车主一直看不起H9，H9车主一直不服气普拉多车主的鄙视！约战结果，都换了雪地胎，H9来来回回上下三次，普拉多到三分之一处因车轮打滑，上不了坡！反复四五次，最后铁青着脸走了！这个事实，肯定90%的人不会信，因为普拉多是你们心中的标杆！但这个确确实实是事实！我只能说，H9应该是电子限滑这一块做得非常好，其它方面还是和普拉多4000有不少差距的，比如可靠性，比如高强度越野的耐受能力，比如动力的储备，H9胜在性价比，胜在电控系统的反应快速上！

38狗专黑长城，将问题放大来说，我是这样理解的，38狗在公平方面没有做到平衡。他发现长城的问题确实存在，但第一他太夸大其词，小问题说的特别严重。第二别的 汽车 同样的问题他只字不提。这也就是大家质疑他的原因。他没有一套体系，一个标准，来测评 汽车 ，全凭自己感觉。难免会误导大众。

在 汽车 工程届，云云工程师当中，38狗算那根葱，凭什么相信它。

就目前情况看，H9的性能没问题，不比别人好，也不比别人差。大家更关心的应该是他的稳定性。如果他的稳定性能够得到证实，我可以负责任地说，H9性价比超高。再等等，让时间来证明。

就这个问题想说一句话：在合资品牌越野能力排在中游位置，但在自主品牌的硬派越野车阵营中越野能力却是最好的。

首先哈弗H9是非承载式车身，就凭车身结构就已经比大多数SUV的越野能力强上不少了，车身的刚性决定了它到底能走多烂的路。其次是分时四驱系统，哈弗H9搭载的是博格华纳的四驱系统，有低速四驱、高速四驱、两驱以及诸多场景可供选择，同时其还具备低扭放大功能，在遇到比较复杂的路况时比较容易脱困。发动机搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，2017款的哈弗H9还有2.0T柴油发动机可以选择，低扭更有劲儿，也更省油了。而且哈弗H9的变速箱也变为了采埃孚的8AT手自一体变速箱，让动力输出更为平顺了。

如果你喜欢去沙漠玩沙子，H9的性能也能让你玩得很嗨。虽然不及大排量自吸的越野车那么的潇洒自如，但只要控制好油门，让发动机保持在较高的转速，依旧可以发挥出它的性能。不过，要是进行一些高强度的越野，哈弗H9还是有待提高的。后桥多片式限滑差速器在车轮出现打滑的时候需要一定的反应时间，并且这个时间要长于机械式差速锁的，所以说在高强度的越野情况下，肯定是时间越短越占便宜的，所以说哈弗H9并不适合进行高强度的越野。

当然了，哈弗H9的越野能力是一方面，在品质感上，其表现出的优势甚至超越了大部分合资品牌。尤其是车内的静谧性，关上车门，车内相当安静，再加上内饰的做工和用料，表现已经很不错了。

“硬派越野车中舒适性做的最好的，SUV当中越野性能出众的。”我觉得这是哈弗H9车主最真实的用车感受。

哈弗H9就是定位于硬派越野车，外观大气硬朗，给人一种“大块头”的感觉。车身结构是硬派越野车普遍采用的非承载式车身，这也奠定了其在越野性能上的突出表现。不过，哈弗H9相比于其他国产SUV还有一套四驱系统，同时后桥还有多片式限滑差速器。虽然不能像机械式差速器那样非常快速的达到100%刚性连接，但在应对中度越野时还是没有问题的。

许多关注哈弗H9的消费者一定很好奇，这台2.0T的涡轮增压发动机，到底能不能带动这辆接近两吨半的大车呢？实话实说，动力完全够用，完全没有问题，在城市道路开，提速超车也很轻松。不过和大排量自然吸气发动机相比还是有一些缺陷，在低扭和平顺性方面可能会略差一些。

刚刚开始也提到了，哈弗H9的内饰在自主品牌的硬派SUV中表现相当不错。车内隔音做得好，用料做工也不错，整体的品质感在同级中也属上层。而且现在上市的哈弗H9在动力和配置上都有不小的提升，发动机不仅有2.0T的普通版本，还有高功率的柴油发动机，在越野的时候更加的自信。除此之外，变速箱也由原本的6AT更换为采埃孚8AT手自一体变速箱。总体来说，哈弗H9的性价比不错，如果是喜欢中大型SUV的话，哈弗H9是个不错的选择。

哈弗H9极限越野性能测试，看完以后还说国产车不行吗

不知题主具体指的是哪方面的性能，在这里就权当指的是动力性能，首先呢，哈弗H9的定位是中大型偏硬派越野车，级别尺寸和品类属性决定了单纯的加速性能不是这款车的强项，飙车和激烈操控都是不现实的。

哈弗H9应该算是目前同级别相近价位的首选车型，可以作为重点推荐，厂商这方面技术储备和造车经验比较丰富，品控和质量稳定性口碑很好，车型本身也经过了2017款的中期改款，解决了最具争议变速箱问题，近期也将推出符合国六排放标准的19款车型，整体进入了产品稳定期。在动力总成方面，哈弗H9搭载汽油和柴油2.0T发动机，均匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米。媒体实测汽油版本百公里加速时间为9.53秒，只是作为参考，毕竟没人会开这种车跑加速。

对于H9动力这种事，目前来说事能够满足主流需求的，不过坊间一直有很多持币待购的消费者在等待所谓的3.0T版本，毕竟对于一台中大型越野车来说，动力只是够用总觉得多多少少还是差点意思，不怕过，就怕不够。不过鉴于长城比较严峻的积分形势，这一代H9是没有希望了，对中低速扭矩要求高一些的尽量选柴油车型吧。

哈弗H9的真实性能还是可圈可点的，有优点，当然也有不足！客观谈车，不吹不黑！欢迎在评论区里交流自己的观点。

拔河能力不能代表 汽车 的性能

H9的拔河能力毋庸置疑，生死看淡，不服就拔，但是拔河到底真的能反应一辆车的真实性能么？显然是不能的，我始终认为拔河是一种愚蠢的行为，实际上拔河最能体现的只是 汽车 的轮胎抓地力和车重，两辆车拔河时，车轮以滑动的方式蹭地打滑冒烟，此时 汽车 的动力完全流失，一般来说，轮胎越宽、接触面积越大、车重越大，滑动摩擦受力越大，H9使用的是城市SUV轮胎，相对而言，公路和越野性能兼顾，这种轮胎和纯越野取向的MT轮胎相比，接触面积明显更大，而MT宽大的胎纹导致其实际和地面接触面更小。这也就是H9和牧马人这种纯越野取向的车拔河时获胜的根本原因。

最后说一说为什么用 汽车 拔河是愚蠢的， 汽车 的动力输出是靠齿轮啮合传递的，现代的自动变速箱里面普遍采用的是多片离合器，都是靠电控压紧的，瞬间大扭矩输出会导致多片离合器打滑，磨损加剧，变速箱出故障乃至报废，而H9采用的双速TOD的核心也是多片离合器，长时间高强度输出会导致过热。此外， 汽车 的各个轴承在设计时并没有考虑这种拔河需求，瞬间大扭矩输出，很容易导致轴承断裂，最近很多拔河的车型都发生过半轴断裂的情况。

发动机、变速箱、四驱系统对动力有一定影响

当然，客观来看，H9由于采用2.0T了涡轮增压，还匹配了采埃孚的纵置8AT以及博格华纳的双速tod四驱系统，这款四驱系统带有低扭放大功能，可以将发动机扭矩输出放大到2.57倍从而输出更大的扭矩。账面上看很强悍。

实际上，H9的2.0T涡轮增压发动机动力参数虽然不错，165kw的最大功率、385牛米的最大扭矩，1800转可以输出最大扭矩，但是驱动这么大的一个车身，显然有些力不从心，因此，油耗方面相对要高一些。

四驱能力不俗，但是不能进行长时间高强度越野

哈弗H9的四驱系统采用博格华纳的双速TOD，这是一款基于电控多片离合器结构的四驱系统，可以根据不同的调教，形成全时或者适时四驱，比如，这款四驱系统在福特撼路者上就变成了全时，在H9上就是适时，实际上就是电控多片离合器的压紧力影响的。由于采用多片离合器，在前后轴之间产生转速差时就会发热，当热量达到一定程度以后就会产生高温报警，此时多片离合器就只能够持续的以分离状态，H9就会由四驱变成两驱，只有等温度降下来以后才能够继续，前一段时间的阿拉善沙漠越野，和h9采用一样的四驱系统的坦克，300就发生了过热而无法切换到四驱的情况。当然过热，只是一种极端的情况，日常的一个短时间的爬坡并不会导致这种过热的情况。

哈弗h9还集成了后桥差速锁，甚至可以选装前桥插速锁，在极限的越野路况下，前后差速锁可以有效地实行轮间动力分配，从而大大的增加H9的脱困能力。因此我们可以看到h9的爬坡能力还是比较强悍的，但是也仅限于此了。

最终评价：

客观来看，哈弗h9的问世是国产车攀登越野高峰的一次有益的尝试，从市场的反馈来看，尽管这款车虽然很多短板，比如动力稍显不足，采埃孚的8at调教匹配略显粗糙，高强度越野容易产生过热的问题等等，但这些瑕疵都不能影响消费者对这款车的热爱，从长期使用的耐久性方面，h9的这款GW4C20B发动机也经受住考验，总体上看，只要不是对越野有极限的需求，H9还是能够胜任的。

本人是哈弗H9最早一批用户，甘当国产车小白鼠。用车5年了，除了日常保养，没修过其他任何东西。跑了快15万公里，长期在藏区跑。翻折多山的时候，跟途乐4.0跑，也不吃亏。唯独一次小问题是阿拉善沙漠变速箱发热，果断停车打开发动机盖，一会儿就好了。相信最新的哈弗把这个问题已经处理好了。国产车会越做越好！

2020款哈弗H9 最强自主硬派SUV再次升级

2020款哈弗H9性能再次提升，同价位车型中难有对手”在长城汽车徐水测试场，抢先体验了这款来自哈弗的硬派越野车，看着它轻松翻过一个又一个障碍时，不禁发出这样的感叹。

这款一直以高性能和适中的价格占据市场主导的硬派SUV，如今迎来了2020款的全面升级，主要包括以下内容：

1、新增 “三把锁”：后桥换装了全新电控机械差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器；

2、装备CCO低速越野巡航（蠕行模式）；

3、装备转向辅助制动（坦克转弯）；

4、同级独有L2级自动驾驶辅助系统，也是中国首款具备L2级别自动驾驶能力的全地形SUV；

5、配备新一代智能网联系统。

哈弗H9配备全地形控制系统，通过旋钮、按键轻松在沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L四驱低速等六种模式间切换，在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路况，“蠕行模式”在低速四驱模式下启动，扭矩放大2.48倍，并通过电子分配四轮的制动力，帮助驾驶者轻松通过复杂地形；“坦克转弯”通过对内侧车轮的制动，可以在狭窄空间内实现转弯和调向。

2020款哈弗H9是40万以内唯一装备三把锁、唯一搭载CCO越野巡航系统、L2级自动驾驶辅助以及同级扭矩最大的2.0T发动机（385N·m）+采埃孚8AT组合的车型，对于喜欢越野的用户是一个不错的选择。

史上最严排放标准国六的实施让许多既有情怀又够硬派的越野车不得不黯然离场，而2020款H9在满足了国六排放的条件下，将继续扩大原本在20-30万元市场的阵营。2.0T发动机在1800转既输出385牛·米的扭矩，具备超强驱动能力，最大爬坡度60%，另外，更值得肯定的是，2020款H9能够使用92#汽油，让其野外适用性更佳。

新一代车联网系统，已经可以实现OTA在线升级，甚至包括ECU的更新，让整车性能更快更迭。车内的豪华氛围、舒适配置也相当到位，比如座椅新增莫里斯棕色，采用菱形缝线，以及大五座后排设定等。

关于《哈弗h9使用的什么发动机》的介绍到此就结束了。