本篇文章给大家谈谈《polo14可以改涡轮增压》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、polo1.4的发动机能改成golf的1.4T发动机吗？
• 2、大众polo1.4l改装成1.4T多少钱
• 3、1.4丐版Polo的改装路，移植1.4T高功率+原车MQ200手挡
• 4、polo换1.4t发动机划算吗
• 5、从假钢炮到真钢炮，移植GTI动力总成才是Polo玩家的终极改法
• 6、请问POLO1.4的EA111发动机和即将上市的G61.4Tsi的EA111有什么区别？是否就是POLO的1.4直接上了个T?

polo1.4的发动机能改成golf的1.4T发动机吗？

除非你改装专业知识丰富,两种不同发动机,外形尺寸,固定螺丝位置不一样,要电焊改位置,换合适的皮带,等等不过,要弄得到1.4t的发动机不容易,貌似大众大连tsi发动机工厂产能不足,只搭配新车,和零部件,买发动机整机不容易,还不如自己买个增压器装上,比换发动机划算,但是缺点是发动机低转速涡轮迟滞,导致进气不足,2000转以下会更没力气,polo不建议安装涡轮增压器

大众polo1.4l改装成1.4T多少钱

1万多吧，而且你光加涡轮可以，但是，无论刹车，还有发动机汽缸，等等，都要重新计算，还有行车电脑，刹车，应该都需要强化，弄把完，你可以参考些车型，1.4涡轮和1.4同等配置，只差涡轮多少钱

1.4丐版Polo的改装路，移植1.4T高功率+原车MQ200手挡

虽然自己是做这行的，车去年买的二手，不到一年时间 已经用了7套轮毂15寸2套 17寸4套[衰]

现在车的状态。轮毂17*7.5j et38 前轮205 40 17 后轮215 40 17

我使用这辆1.4L自吸polo时间不到1年，期间见过太多 气动polo 绞牙polo 短簧polo 每个人对车的要求不一样，喜欢的外观也好都不一样，也经常遇到说花这钱不如直接买辆高尔夫这些。我只能说仁者见仁智者见智，这种话题就不在讨论了。至于为什么移植1.4T，相信大家看到了很多移植1.8T的，首先1.8T是老机子，动力肯定好，但是考虑到后期维护。也有移植1.4T双增压，这个不是原装位，工程量也大。个人觉得1.4T完全够用了 高功率150p有机会再刷个一阶是完全够用的。

刚到物流骑着三轮去拉回的。这个机子在网上收的，成色不是很好。当时看着这个成色心里很紧张，发动机这东西基本都是放坏的，用着还不会坏，成本有限买的拆车件。商家告诉说是试验机拆车，这个就不好说了。

发动机到的第二天，已经开始拆下原车发动机，把1.4T的机器装好位置，《这个地方其实建议有地方放的话，最后再上车就最好，因为后期要走线啥的比较麻烦。》因为不是在修理厂，改装店弄。完全在我们轮毂店门口搞的。所以设备简陋。两个千斤顶，一个拖板车 就完成了拆装发动机的工作。

这里装的时候发现进气歧管里全是机油，应该是当时发货没放机油 ，倒着发货的原因吧，然后买了一件化油器清洗剂 进行重新清洗。

发

期间因为放千斤顶的时候，冷凝器忘记抬着，被卡变形了，但是还能用。当时就是为了省钱，免得后期加氟啥的。

第三天就开始拆内饰，中控，仪表板全部拆完。需要走线。这边我说一下，比较穷改，所以使用的不是GTI的原车线束，用的发动机带的大线，包括车身大线都是看电路图重新走的，发动机大线短了一段。这边全部重新焊接加长的。

加的燃油泵传感器

线做好标签，方便对接。

当时这套东西到了之后，发现打不着火《之前用他们GTI的全套试过，能着火》。后期检查电脑板有问题，发回去重新做。等了大概小半个月，这段日子最煎熬。还好第二次到了能直接打火。当时转速锁3000转，才不上去。只录了视频，然后把ABS泵装好后，就能直接踩到8000....... 到现在我的车都有没转速限制，任何档位都能踩8000. 有弄过的大神，可以来帮我解决一下吗，当然现在车也是能正常使用的。 先更新到这里吧，后期再给大家拍机仓照片。

polo换1.4t发动机划算吗

个人觉得还是比较划算，可以1万公里为例，计算油耗与维护保养差价得出

从假钢炮到真钢炮，移植GTI动力总成才是Polo玩家的终极改法

小钢炮，小钢炮，重点在于这个“小”字。

为什么丰田Supra的轴距会比86短？因为“短小”所以“精悍”。而尺寸最小的小钢炮，除了大众UPGTI，应该就是PoloGTI了。

你以为这就是辆普通的GTI？不不不，这只是辆普通的Polo移植了全套GTI动力总成而已。别感到扫兴哦，你仔细看，这可是海外1.8TGTI动力总成，不是国内1.4T的版本，而且还是手动挡。这辆PoloGTI的车主胖次侠，除了移植全套动力总成，车上还有很多欧版GTI的拆车件，有些甚至已经是孤品了。

“买这台Polo时我才大三，当时想要买一款十万以内比较适合大学生开的车型，在Gk5和Polo之间选了很久，最后选择了Polo，不过入坑之后才发现自己是一名JDM。”

丐版的Polo的实在是太普通了，车主就看上了非常有个性的GTI包围。初接触改装，什么都不懂，就买了一套GTI原厂包围和?16寸战斧轮毂等一系列能把自己完全伪装成PoloGTI的东西。事实上破绽还是挺明显，没天窗，后轮还是鼓刹，懂的人一眼就知道是假的。

在接触了改装一段时间后，车主慢慢也开始了解改装车的各种风格。到底玩姿态还是玩性能，车主还纠结了好一段时间，直到他看到了一台改装完成度很高的九代翼豹才发现自己喜欢玩性能，加上工作以后预算还宽裕就计划移植发动机。

他这台Polo原来搭载的是1.4升自然吸气发动机，仅有90马力，这对于一位容易“冲动”的年轻人来说肯定是不够的。既然选择移植，国内的GTI总成就是一个非常成熟的选择，1.4T发动机就能输出150马力，对于一辆1.1吨的车来说已经够用了。但车主非常贪心，他看上了欧版PoloGTI上搭载的那副192马力的1.8T引擎。

“其实移植也是因为一时冲动，何况我们本地根本没有这种跨代移植的完美案例，而且对改装一知半解的我来说很多可能发生的问题都没有概念。即便是这样，移植工作还是在一间普通的修理厂开始了。移植很容易但把发动机打着却很难，动力总成装好了以后，电路问题却一直解决不了，好在找到了在唐山做VAG系列电路最专业的师傅，拖过去三天以后就点火成功了。”

“据我所知，国内还有几台Polo跟我移植了一样机器的车友在电路方面都没有我这个改的完美，苦于身边没有比较专业的改装店，有些车友的空调还需要另外加个两个开关控制。后来我在唐山找到一家非常专业的改装店，并在那对我的Polo进行了系统性的改装，换上了AP5200刹车和OZMSW轮圈。”

Polo终究还是没有高尔夫火，不管是移植案例还是改装件都太少了，就算有那都是比较公式化的改装。在换上直通排气和VWR进气后，车主还刷了个APR二阶程序，目前已能输出280马力，0-100km/h加速只要6.29秒，这样的动力水平已经非常暴力了。

这台Polo在金港和首钢赛道都有跑过，操控比Gk5还是差了一点点，再加上1.8T的机器非常重，所以推头也更加明显。今年8月这台车也是以展车身份参加了苏州GTShow。

“最近我给它换上了一套BBSRGF轮毂，比OZ看起来精致多了。新贴的黄色改色膜也让整辆车看起来更加的活泼。”

以后这辆车不会再改装了，已经很完美了，会好好地保存下去。下一步的计划是把我和我老婆的BRZ都改好，在聚会或赛道日一起出场应该是件很拉风的事情。

?车主/?胖次

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问POLO1.4的EA111发动机和即将上市的G61.4Tsi的EA111有什么区别？是否就是POLO的1.4直接上了个T?

这两种发动机除了缸体外，其他零件基本上都是是不一样的。

1.国内的1.4TSI的确不同于欧洲版的。欧洲版除了涡轮增压，还带一个机械增压。国内版只有涡轮增压。

2.G6上市初期的发动机会在上海娄塘发动机生产。不过长春也在建EA111的发动机生产线，以后1.4/1.6 MPI和1.4TSI发动机长春都回生产。

3.Polo的1.4发动机是电控多点喷射（MPI），G6的1.4TSI是缸内直喷，两种发动机都属于大众EA111系列发动机，但在结构上除了极少的沿用件外，基本没什么联系。1.4TSI是全新的发动机。

4.Polo 1.4改1.4T？呵呵，你可以试试，但只能改成1.4T MPI，而不是1.4TSI

关于《polo14可以改涡轮增压》的介绍到此就结束了。