本篇文章给大家谈谈《地球梦发动机标志》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田2.4L地球梦发动机，多少转的时候I-VTEC开始起作用？
• 2、leb42发动机是地球梦吗
• 3、本田的地球梦发动机有多牛？

本田2.4L地球梦发动机，多少转的时候I-VTEC开始起作用？

本田2.4L地球梦发动机， 正常的是3000或以上的时候I-VTEC开始起作用。 转速是通过ECU来设置控制的。

在中低转速时，发动机需要的混合气量并不高，以保持转速的稳定以及减少燃油消耗和污染物排放。但到达高转速时便需要更大的进气量来满足高动力输出的需求，而发动机进气门的相位（开闭的时机）和升程（开度的大小）便是决定汽缸进气量的最直接因素。普通的发动机在制造出来后，配气相位和气门升程就固定不变了，无法适应不同转速下发动机对进排气的需求。因此，人们希望能够有这样一种发动机，其凸轮型线（凸轮的轮廓曲线）能够适应任何转速，不论在高速还是低速都能得到最佳的配气相位。于是，可变配气相位控制机构应运而生。本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。

与很多普通发动机一样，VTEC发动机每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等，但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。中、低转速用小角度凸轮，在中低转速下两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于单进气门发动机。而在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。与低速运行相比，大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。这两种完全不同性能表现的输出曲线，本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了。

但是VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。增加了一个称为VTC（Variable timing control“可变正时控制”）的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。此时，进气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。

leb42发动机是地球梦吗

不是。

2021款混动凌派1.5L的LEB41是全球梦发动机，发动机型号是LEB42，最大输出功率为80kw，最大扭矩是134nm，发动机形式是自然吸气。这款发动机搭载了缸内直喷技术，使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

地球梦发动机的动力优势非常明显，就拿飞度搭载的1.5L自然吸气发动机来说，131马力，155牛米的动力参数笑傲同排量发动机。

本田的地球梦发动机有多牛？

你要问我地球梦系列发动机有多牛？我只能用以前人们总说的：“又想马儿跑得快，又不给马儿吃草”这一句俗语来举例回答你，这句话的含义可以理解为草吃得少了，马儿肯定是跑不快的，就是鱼与熊掌不能兼得，但是当大家都做不到的时候，本田的地球梦系列做到了。

地球梦系列发动机最大的优点就是即解决了燃油经济性的问题，又解决了发动机动力薄弱的问题，还解决了环境环保问题，可以说目前市面上还没有哪款发动机能同时解决这些问题。

有人可能说我吹牛，具体是不是吹牛，我们一起来了解一下本田的地球梦系列发动机。

一、Earth Dreams Technology

有不认识这个英文的朋友我给大家先翻译一下，“Earth Dreams

Technology”翻译过来的意思就是：地球梦科技或者是动力总成技术。本田使用了这套技术的有：5款汽油发动机、2款CVT变速箱、2款混合动力系统。

从上图的汽油发动机我们可以看到，基本涵盖了目前本田的所有主力车型，而且可以看出本田将在未来几年的中国汽车市场上的车型，都将更换为地球梦系列。

至于这套技术专业性的东西这里就不多阐述了，其主要目的就是提升发动机本身动力输出的同时又有效地降低了能耗，追求的就是动力与节能的最佳平衡度。

就像我们平时总避不开的减肥和吃的问题，总会在徘徊自己到底是应该减肥还是吃，这个技术的优点就在于既让你开心地减了肥，还让你遇到自己喜欢吃的东西时也能吃下去，就这技术你说谁能抵挡的了？

二、Earth Dreams Technology 的使用

你以为上面就是最牛的地方了？错了，还有更牛的，就是在使用上，前面说到Earth Dreams

Technology已经基本涵盖了目前本田的所有主力车型，主要包括：1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等等，懂车的人都知道每款车型的重量、技术、搭载的配置都是不一样的，所以如果把地球梦科技照葫芦画瓢的弄在所有车型上，那么每款车型肯定给出的结果肯定是大不相同的，肯定有表现最好的和表现最差的。

就像我们老师教学生一样，你只管教的话，肯定有成绩好的和成绩差的，但是如果你因人而异地去教，那么这个就牛了，只要下功夫，我相信个个都能考高分。

所以这也是本田的工程师们比较牛的地方，他们会根据每款研发的机型来配置车型，还要根据每款车型的特性去搭载最佳匹配的技术包，这样一来的话，每款研发的机型都能根据车辆的不同需求，去实现动力和燃油的最佳平衡。

三、举例说明

上面说的大家可能认为我夸夸其谈，吹牛，那么下面我只好给大家举个现实的例子了。

我就拿第九代雅阁举例吧，用过第九代雅阁的车主下方留言评论等着你，看看我说得对不对。

着重介绍一下九代雅阁V6车型，因为排量税的原因，它没有照搬美版的3.5L V6发动机，而是搭载从新研发的3.0L

V6发动机，也就是上面说的5款汽油发动机中的其中一款。

九代雅阁V6车型的最大功率是192kW/6300rpm，最大扭矩是297Nm/5500rpm，而且带有VCM可变汽缸管理系统(驾驶过程中在3缸、4缸、6缸工作模式之间自动切换)，这个数据就不再多说什么了，而且V6的发动机还是搭配的6速自动变速箱，对比之下，它的速度提升不仅提升了10%，燃油经济性同时提升了11%，这个数据下面九代雅阁车主可以帮忙证明一下。

四、写到最后

当然这么优秀的技术也是有缺点的，毕竟发展时间只有这么久，但是我相信，只要经过时间沉淀，工程师们不断地对技术研发改进，那么本田的未来肯定是无限光明的。

关于《地球梦发动机标志》的介绍到此就结束了。