本篇文章给大家谈谈《直喷发动机和自然吸气发动机的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、L2b这款发动机怎么样？
• 2、通用1.5t发动机怎么样
• 3、科鲁泽1.0t三缸发动机怎么样？科鲁泽1.0t和1.3t怎么选
• 4、创酷发动机很落后吗？创酷1.0t三缸发动机怎么样
• 5、智能直喷涡轮发动机怎么样？

L2b这款发动机怎么样？

发动机L2B代号是通用旗下小排量发动机的代表系列，L2B不单单指的是某一款发动机，而是一个小系列。L2B由于很早就国产化了，有通用技术调教和国内本土调教两大版本，并且下面已经有很多分支，搭载在五菱、宝骏、雪佛兰、别克等小排量车型上。

L2B国内量产排量搭载有1.2L和1.5L两种，并且国产车和通用合资车很多车型虽然都使用代号L2B的发动机。现使用的有L2B、ptrc和stec两个系列，但是它们还是有区别的，因为研发团队和产地都不一样。L2B是通用老款机的直接使用，ptec可以理解为是在老款L2B基础上升级而来，stec可以理解为在ptec的基础上进行升级。所以，L2B多用在老款车型，ptec多用在国产车上，stec用在通用合资车中，毕竟本来车价就有差异，发动机肯定不可能完全一样。

L2B是铸铁缸体，DVVT技术，由于量产较早，保有量大，所以市场回馈很真实。特点就是技术成熟，耐用，虽然没有很高的发动机特有技术，但是稳定，故障率低，维修成本低。老款燃油经济性一般，新款还好，但是动力还算不错。缺点就是“看车用机”，科沃兹、凯越和五菱、宝骏的性能及调教差异大，发动机噪音大，属于高转速发动机低速费油。

「GM·L2b」发动机水平一般-属于准淘汰机型

美国通过 汽车 公司打造的发动机知名度最高的是哪台？

答案应当是「L2b」，这台发动机应用的品牌与车型很多，知名度较高的有以下三个。

车型包括英朗、科沃兹、五菱宏光、宝骏全系量产车的自然吸气版本。能用于这么多的车型理论上应当足以说明其技术水平很高，但不要忘记这些品牌都是合资品牌，包括五菱宝骏也不例外。五菱 汽车 在【上汽通用五菱】的合资公司中，股比仅为5.9%，所以这是个三方合资的半美系品牌；而宝骏的母公司正是这家合资公司，那这个品牌当然是纯粹的合资产物了。

合资 汽车 在技术应用方面比较“吝啬”，因其有很多的盲目追捧者；说白了就是有很大的品牌影响力，即使用低端的落后机型也能够被认可，比如L2b这台实际比较糟糕的发动机。

两个系列

L2b发动机分为两个版本，区分应用于两个阵营的品牌。

这种区分很明显是区分了高低等级，不过这台机器的水平已经足够低，即使刻意区分也分不出什么很大的差距。比如2021款英朗重新用回了这台机器，动力储备标准为83kw/141N·m，最大扭矩4400转才能达到峰值。

这种水平可以说是中规中矩吧，而五菱宏光使用的LAR系列标准为73kw/140N·m，扭矩低了10kw似乎是比较夸张的；但是最大扭矩可以在3400-4400rpm区间维持峰值，实际代步驾驶的体验反而要比STEC理想一些。

重点参考：宝骏装备的PTEC实际水平是最低的，动力标准低至73kw/135N·m（3600~5200rpm），虽然最大扭矩维持范围很像是机械增压发动机，但是扭矩着实是太低了。

在国产与合资 汽车 的1.5L选项中，目前最差的就是这台机器；进口车中也只有铃木之流水平会更低，由此可见L2b系列的水平真的很一般。即使是别克STEC的动力水平，客观来说也只是BYD473QE和JLγ·4G15的水平，而这两台发动机已经用于3/5万区间的轿车，通用GM·L2b系列量产车的动力标准与价格并不匹配，这就是合资品牌 汽车 的特点。

质量表现如何呢？

技术落后等于稳定，这是很多合资 汽车 用户，尤其是日系 汽车 用户坚信的道理。然而落后就是落后，找其他任何理由都掩盖不了其问题所在；同时落后的发动机并不等于质量稳定，比如L2b的质量表现就不咋地。

新款英朗的1.5L版本出现了一些关于发动机异响，启动异常甚至异常熄火的问题；同时故障灯也会“无缘无故”的点亮，当然出现的概率并不是很高，也就是没有达到所有车辆都会出现的“通病”的标准，不过这似乎是刚刚开始。

五菱宝骏关于发动机异常的问题报告比较多，其中宝骏的用户发现的问题更多；五菱因主要都是面包车产品，用户对于 汽车 缺少基础的知识储备，而且只要车还能开则往往不在意这些故障码，所以五菱倒是显得质量不错。

而宝骏以510、310w、730等车为主，关于发动机异响、动力消失、漏机油或防冻液渗漏的问题反馈就比较多了。其中实测过的一些510就遇到过这些问题，比较有意思的是发动机故障灯亮后还可以正常驾驶，不用诊断仪也找不出问题；然而存在故障隐患是不能否认的，所以这些车也让很多新手司机感觉很困扰。

扭矩为什么越来越低？

L2b老款发动机的功率扭矩并没有这么低，扭矩达到145N·m左右是没有问题的；而新款之所以会造成扭矩的大幅下滑，原因应当可以认定为这台机器不再有技术升级的准备，于是则因为排放系统的升级导致排气背压变化，进气销量受影响而造成动力下滑且油耗升高。

在 汽车 排放升级6·a/b标准后，首先需要升级的是三元催化器的滤芯；滤芯目数增加后会降低尾气的流速，尾气流动性变差则等于一定程度的出现了“排气堵塞”。四冲程内燃机的排气冲程中，进气门与排气门会有同时打开的瞬间；此时排气负压会成为吸气的压力，排气不畅则会影响进气喷油量，所以扭矩下降则是必然的结果。但是有些车辆的发动机扭矩没有变化哦。

总结：L2b发动机是它“大毛病没有·小毛病挺多”的落后机型，质量表现并没多好。在动力方面的表现只适合用于宝骏310w之类的入门级车，英朗、宝骏RS/RC等车使用就不太合适了；因为与其价格相当的竞品车辆，装备的发动机或为多点电喷涡轮增压级，技术落后但是可以通过增压器提升扭矩。

剩余的则是少数缸内直喷涡轮增压机，以及直喷自然吸气发动机的车辆，这些机型的技术要领先L2b很多，动力油耗表现也有些优势。

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大家现在一提起五菱宏光就想到秋名山车神，其实作为秋名山车神的五菱宏光“心脏”到底有强，今天我们就来看看来自通用的这款大名鼎鼎的神机——L2B。我其实发现了一个特别有意思的情况，通用的L2B发动机还论资排辈的。五菱，宝骏搭载的L2B发动机，马力只有112，雪佛兰搭载的L2B发动机马力就是113，更好玩的是别克搭载的L2B发动机马力就到了114。

技术成熟是优点，而且省油，只是有两代。第二代呢就是支持自动启停，所以缸体和曲轴改良强化过。整体区别不大。没有直喷，还是铸铁缸体。不过好处呢是真心省心，不积碳，不挑食。保养便宜方便，矿物油就能喂。家用车嘛，要的就是省心，没人喜欢每天跑4s，也不喜欢保养复杂贼贵。除了DVVT，这货没先进的东西。但是大量出货，降低了平摊成本，虽然动力不高，不过用的都是买菜车。

五菱，宝骏系列 1.5自然吸气 112马力

秋名山车神——五菱宏光

五菱首款SUV车型——五菱宏光S3

拉货好帮手——五菱荣光V

小型SUV销量王者——宝骏510

家用MPV——宝骏730

小型车黑马——宝骏310W，宝骏310

雪佛兰系列 1.5自然吸气 113马力

别克凯越拉皮简配——雪佛兰科沃兹

老牌合资廉价车——雪佛兰赛欧

个性休旅车——雪佛兰乐风RV

别克系列 1.5自然吸气 114马力

别克凯越拉皮——别克新英朗

通用自己用的是最新的L2B省油！老款给宝骏和五菱用，图一是宝骏和五菱的，图2是别克新英朗，雪佛兰赛欧3科鲁兹经典，乐风rv

就这么说吧，这款发动机就跟农村的老娘们一样，嗓门大，吃的偏多，但人家干活是一点都不含糊，给你个“刘亦菲”咱也养不起啊

这是通用公司的1.5发动机，基本上别克雪佛兰上都用这款发动机，费油，噪声大

费油，费油，费油

油耗还可以啊，我的五菱荣光v1.3吨的车，7个半油，开空调8个多，

通用旗下的发动机 耐操 缺点就是噪音大 动力肉

我宝骏730，平均油耗6个左右，满意

通用1.5t发动机怎么样

通用 1.5t发动机的优点：可以提供更大的功率和扭矩、省油。代表车型有： 昂科威 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 君越 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 探界者 和 迈锐宝XL 。

通用的这台1.5T Ecotec发动机（20T）最大功率为124kW，能与很多主流的1.8T发动机相媲美。同时，在1700-4400rpm的区间内可输出250Nm的最大扭矩。这款发动机的缸径为74mm，活塞行程为86.6mm，这样长行程的设计从理论上可以使发动机更加倾向于在低转速下动力的输出，这一点对于小排量发动机尤为重要，低转速扭矩充沛也更利于城市驾驶。

通用1.5T的发动机的技术亮点：

1、涡轮增压缸内直喷技术：涡轮增压系统直接安装在气缸盖上，使进气效率更高响应速度更快；

2、缸体，底板，锻造曲轴的优化降低噪音和震动；

3、减轻材质重量。

综上所述，这款通用的Ecotec 1.5T发动机在技术上比较先进，动力上也不差，同时也增加了燃油经济性。总而言之，通用的这款Ecotec 1.5T发动机表现不错。

（图/文/摄： 黎彩英） @2019

科鲁泽1.0t三缸发动机怎么样？科鲁泽1.0t和1.3t怎么选

2020款雪佛兰路泽发动机详解(1.0T)

型号:

参数:

最大功率92kW(5800rpm)，最大马力125Ps，最大扭矩180N bull米(1350-4500转/分)

搭载车型:2020款和2019款

车型:别克郎悦。

2020款雪佛兰路泽发动机详解(1.3T)

型号:

参数:

20T:最大功率121kW(5600rpm)，最大马力165Ps，最大扭矩240N bull米(1500-4000转/分)

搭载车型:2020款和2019款

车型:别克郎悦。

柯鲁泽的光混是什么意思？

混光就是在原有燃油版的基础上增加48V混光系统。这套系统可以帮助陆泽起步，从而降低油耗。48V轻混最大的好处就是在发动机熄火的情况下，车内的空调制制冷依然可以维持一段时间，对于大热天的路边人来说简直太实用了。其次，中低速加速感觉更有力，低速低扭矩足够。混光系统可以看作是发动机的助手。

概述:

进气歧管+双喷射系统的优化=省油

你以为毫不留情的抓住一个气缸就能省油吗？不，你还需要一个高效的燃油喷射系统。一般的1.0T/1.3T，采用的是双电喷系统。与我们前些年常见的电喷和直喷组成的混合喷射系统相比，具有更好的排放性能。

通用汽车为什么把使用多年的直喷改为电喷？其实直喷系统虽然好，但是在低速时，直喷发动机会出现燃烧不充分的情况，容易导致积碳和排放超标。同时这两款发动机采用的双喷嘴结构可以更好的控制汽油的喷射量。低速时用单喷嘴防止积碳，高速时用双喷嘴增加功率。

小涡轮+电子泄压阀

小排量发动机使用小涡轮是必然的，如果使用大涡轮，涡轮介入的速度会大大提高。该汽轮机在泄压阀的设计上取得了突破，采用了电子控制设计。与传统的泄压阀相比，它能有效地减少涡轮迟滞的发生。

在GM “待遇”三缸机帕金森综合症”在努力

驾驶体验一直被三缸发动机所诟病，但如今三缸发动机在技术上有了很大的进步。在一般三缸发动机的NVH方面也做了很多努力，在发电机连接发动机的位置安装了减震器，可以尽可能的减少零件之间的振动。在曲轴上，两台发动机都优化了配重，以平衡内部惯性力。另外，这两款发动机采用静音设计链条，既能保证耐用性，舒适性也更好。

总结:通用在小排量发动机的技术上一直处于领先地位。可以说通用三缸发动机的驾驶体验和自家四缸发动机差别不大。在小排量的情况下依然做出优秀的动力表现，实属不易。继续加油！

@2019

创酷发动机很落后吗？创酷1.0t三缸发动机怎么样

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2020款雪佛兰创酷发动机详解(1.0T)

型号：

参数：

15T：最大功率92kW(5800rpm)，最大马力125Ps，最大扭矩180N_m(1350-4500rpm)

搭载年款：2020、2019款

搭载车型：别克阅朗。

2020款雪佛兰创酷发动机详解(1.3T)

型号：

参数：

20T：最大功率121kW(5600rpm)，最大马力165Ps，最大扭矩240N_m(1500-4000rpm)

搭载年款：2020、2019款

搭载车型：别克阅朗。

概述：

通用1.0T/1.3T发动机采用的是三缸布局，很多“老司机”听见三缸这个词立马就摇摇头。但是即是你对三缸机有多大的偏见，也无法阻止这两款优秀的机器登台领奖。通用之所以对排量如此“无下限”，肯定是被逼的，谁叫排放标准越来越严苛呢？比起四缸机来说，小排量涡轮增压发动机更能顺应潮流，制造商们更乐于把它们安装在紧凑车型上。

进气歧管的优化+双喷射系统=省油

你以为无情夺取一个气缸就能省油了吗？不，你还需要一套高效的喷油系统。在通用1.0T/1.3T中，采用的是双电喷系统。相比起我们前几年常见的电喷和直喷组成的混合喷射系统有着更好的排放成绩。

通用为什么把使用多年的直喷又改成电喷呢？其实直喷系统虽好，但是在低速时，直喷发动机会存在燃烧不充分的现象出现，这样就很容易导致发动机积碳和排放超标。同时这两款发动机使用的双喷嘴结构能更好地控制汽油的喷射量，在低速时使用单喷头喷油防止积碳，高速时采用双喷头喷油提升动力。

小涡轮+电控泄压阀

小排量发动机使用小涡轮是必然的，如果使用大涡轮势必会大大增加涡轮介入的速度。这款涡轮在泄压阀的设计上有所突破，采用的是电控设计，相比起传统的泄压阀能有效减小涡轮迟滞现象的出现。

通用在“治疗”三缸机“帕金森综合征”上的努力

驾驶体验一直是三缸机为人所诟病的，不过今时今日三缸发动机在技术上已经有了很大的进步。通用在三缸机的NVH方面也下了不少功夫，于发动机连接的发电机位置配备了一个减震器，这样做能尽可能减少机件之间的震动。在曲轴方面两台发动机都优化了其配重，以平衡内部的惯性力。此外这两款发动机采用静音设计的链条，不仅能保证耐用性，还能在舒适性上更上一筹。

总结：通用在小排量发动机的技术上一直处于领先位置，可以说现在通用的三缸发动机相比起自家的四缸发动机，在驾驶体验上已经不会相差太多。在小排量的情况下依然能做出优秀的动力表现实属不易，继续加油！

智能直喷涡轮发动机怎么样？

只是个宣传而已

就是直喷涡轮增压发动机

通用的这款小排量发动机，在油耗和低转功率输出上表现不俗

在同排量，同价位中属于优秀的选手

这个小排量发动机不差 但要结合整车情况来看，

创酷的整体标定和实际表现一般

关于《直喷发动机和自然吸气发动机的区别》的介绍到此就结束了。