本篇文章给大家谈谈《复兴号车型》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、中国制造有哪些国之重器？
• 2、二战时期的零式战机的速度比现在的复兴号动车组还快？
• 3、我国时速250公里蓝色复兴号首次上线！动车的速度由什么决定？
• 4、国家为什么要自主研发C919大型客机和复兴号动车组？
• 5、复兴号轴端到底有哪些传感器
• 6、火箭总是一级一级的，我们为什么需要多级火箭？

中国制造有哪些国之重器？

1、中国高铁

截至2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，可以被视为当之无愧的“世界冠军”。到2020年，中国铁路网规模将达到15万公里，其中高铁3万公里。届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。

2、天鲲号

由中国自主设计研发的新一代国之重器——“天鲲号”自航绞吸挖泥船日前成功下水。“天鲲号”全船长140米，型宽27.8米，型深9米，最大挖深35米，绞刀电机最大功率可达7500千瓦。作为目前亚洲最大最先进的绞吸船，中国自航绞吸挖泥船的自主研制实力再一次让世人惊叹。

3、蛟龙号

中国首个载人潜水器，已经经过10年的研制和试验，几年来“蛟龙号”载人深潜器相继完成了1000米级、3000米级、5000米级海试。2012年7月，“蛟龙号”在马里亚纳海沟实验海区创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，同时，也创造了世界同类作业潜水器的最大下潜深度纪录，实现了中国深海技术发展的新突破和重大跨越。

4、北斗导航

作为中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，可以为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务。 20世纪后期，卫星导航系统的三步走发展战略应运而生：2000年年底，北斗一号系统为中国提供服务；2012年年底，北斗二号系统为亚太地区提供服务；2020年前后，北斗全球系统将为全球提供服务。

5、长征五号

作为绿色环保无污染的全新火箭，有20层楼高，箭体直径达到5米，不仅成为我国最高、体积最大的火箭，也成为运载能力最强的火箭。它近地轨道的运载能力达到25吨，比现役火箭运载能力提高了2.5倍以上。火箭上配备的三种全新大推力发动机，分别摘得我国“最大推力液氧煤油发动机”“最大推力氢氧发动机”和“比冲性能最高的火箭发动机”三个桂冠。

参考资料来源：新华网-中国制造，让你见识这些国之重器

二战时期的零式战机的速度比现在的复兴号动车组还快？

地面车辆和飞机在速度上是没法比，零式战斗机的速度在二战战斗机里面不算快，但是依然可以超过500公里/小时，复兴号最高限速350公里/小时，但是复兴号一次载客至少有上千人，目前世界上最大的客机一次载客也才三百多。

我国时速250公里蓝色复兴号首次上线！动车的速度由什么决定？

12月15日上午9时30分， 一列CR300BF型“复兴号”动车组抵达中国西安铁路局西安动车段，担负即将开通的银西高铁旅客运输任务。 这个系列的动车全部采用海空蓝的颜色，在我国也是首次上线。号称有时速250公里的动车到底是由什么决定的呢？

一、动车的速度是由什么决定的

很多人都很好奇我国动车的速度是由什么决定的？答案是由司机来控制的，但是并不是都由司机来决定。线路的区间，信号等都会对列车的速度产生影响。司机仅仅是为了安全考虑才会控制列车的速度。动车的特点就是速度快，制动时间长。如果动车之间没有保持安全距离发生事故的话后果就会不堪设想。

二、“复兴号”的配置

CR300BF型“复兴号”动车组，是由中国中车长春轨道客车股份有限公司研发，中车长春轨道客车股份有限公司和中车唐山机车车辆有限公司生产制造，是中国标准动车组系列化产品之一。采用4动4拖8辆编组，轮周牵引功率5460kw，最高运营时速250公里 ，列车总长208.95m，车体最大宽度3.36m，车辆最大高度4.05m，列车总重431.3t，车体材质为铝合金。

三、“复兴号”的外观

外观方面延续复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车，头部凤眼展现车辆灵机与生动，金色与“海空蓝”底色协调统一，深灰色车下设备裙板沉稳大气。因车身采用“海空蓝”颜色涂装，该车型也被称作“蓝暖男”。 比起以前的动车，这次的复兴号增加了年轻的活力。

国家为什么要自主研发C919大型客机和复兴号动车组？

首先回答题主：这不算是“完全”自主。然后，就是怼楼上了。按楼上的回答，当年的汉芯也是自主研发了。毕竟是凭自己的本事刻的字嘛！咱们国家就这点不好：爱吹牛。真踏踏实实的反而少。想一想邓稼先、袁隆平，这些才是实在人，才是国之栋梁。就像网上拿高铁跟现在的c919说事儿一样，都说要给国产、给自主时间，这没错儿，万事万物都需要发展时间。但是，能不能脚踏实地的干，而不是实力吹逼“完全”自主？楼上还拿盖房子跟c919相比较，我想问一句：你家的飞机技术跟造砖头一样简单？你如果说，自主设计了发动机的核心，只是让别人组装，我完全无话可说。可现在是拿人家的完整发动机组装啊！人贵自知，知耻而后勇，不谦虚怎么进步？总是夜狼自大，总爱往脸上贴这些虚浮的标签，不觉得羞耻吗？国货当自强、中国当辉煌，重点在踏实。希望国家能早日造出完全自主的飞机，能造出自己的内存条，能造出自己的pc cpu。希望所有学子能踏实学习，共同实现强国梦。

复兴号轴端到底有哪些传感器

空气流量传感器和氧传感器

空气流量传感器作用是，测量进入发动机的空气流量，有热膜式、热线式、叶片式、卡门旋涡式等。氧传感器作用是，安装在排气管上，作用是检测废气中氧的含量。一般分为前氧和后氧两种形式。

火箭总是一级一级的，我们为什么需要多级火箭？

“航天之父”齐奥尔科夫斯基曾说，地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里。人类要想走出地球，首先需要摆脱地球引力的束缚，这就需要具备很大的速度，这个速度叫第一宇宙速度，它大概为7.9公里每秒。

众所周知，我国的高铁技术全球领先，复兴号设计运营时速能达到350公里每小时，从北京到上海只要大概5个小时。然而，复兴号高铁相较于航天器，简直是小巫见大巫。这段路程对于以第一宇宙速度飞行的航天器来说用不到5分钟，可以想象航天器的速度有多快了，航天器获得这么高的速度靠的是多级运载火箭。那么问题来了，单级火箭可不可以把航天器送上天？为什么要使用多级火箭呢？

提到火箭分级，不得不提到齐奥尔科夫斯基，让火箭飞向太空探测宇宙就是他最先提出来的。这位科学家的贡献还不限于此，他还提出了著名的火箭运动方程式（这个公式被后人称为齐奥尔科夫斯基公式，其奠定了火箭飞行理论的基础），即火箭最终的速度等于火箭的喷气速度与火箭质量比的对数的乘积。

火箭的质量比是指火箭的原始质量与火箭的最后质量的比值。在经过一系列数学运算以后，他又指出，对于使用某种推进剂火箭来说，要使最终速度达到第一宇宙速度，火箭的质量比要非常之大，火箭的壳体将要做的非常薄，甚至比鸡蛋壳还要薄。如此严酷的条件，还要耐受高温、高压、真空等恶劣工作环境，火箭升空真的很不容易。

使用单级火箭来提高火箭的质量比遇到了瓶颈，如何提高火箭的质量比，便成为一个亟待解决的课题。齐奥尔科夫斯基为解决这一难题作出了贡献，提出了把火箭分级的方案。

通过把火箭分级，多级火箭在每级工作结束后可以抛掉不需要的质量，提高了火箭的质量比，因而在火箭飞行过程中，能够获得更好的加速性能，逐步达到预定的飞行速度。多级火箭各级发动机也是独立工作的，可以按照每一级的飞行条件设计发动机，使发动机处于最佳工作状态，更好地提高了火箭的飞行性能。

那是不是火箭的级数越高越好了？理论上确实如此，级数越高，意味着抛掉的多余质量越多，火箭的质量比就越大，能达到的飞行速度就越高。但是级数太多，每级之间的连接和分离机构部分也要相应增多，这也会影响火箭的整体重量和强度，并带来一些复杂的技术问题，可靠性也会降低。所以，现代火箭往往用两级、三级或四级火箭（四级火箭即末级火箭）来发射人造地球卫星。

总的来看，火箭目前是唯一能达到宇宙速度、摆脱地球引力、进入宇宙空间的运载工具。火箭的分级能够提高火箭的质量比，从而提高火箭的发射速度，所以现在发射卫星使用的皆是多级火箭。

关于《复兴号车型》的介绍到此就结束了。