本篇文章给大家谈谈《20gdit发动机什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇瑞2.0TGDI米勒混动专用发动机正式现身，这车有啥优势？
• 2、奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服？
• 3、率先搭载于EXEED星途VX上 奇瑞2.0TGDI发动机曝光
• 4、开始预热了？奇瑞星途VX 2.0TGDI四驱版官方实车图现身

奇瑞2.0TGDI米勒混动专用发动机正式现身，这车有啥优势？

这颗明星中的2.0TGDI发动机采取修道院品尝味道将有一个单词的混合版本，而这两个国家重点新的能源项目已经在前曝光中暴露。该项目的项目提到该项目包括两个混合特殊发动机。那时，我想到了。它是1.6TGDI混合特殊用途和2.0TGDI混合特殊用途。当然，后期1.6TGDI混合特殊取代1.5 TGDI米勒版本，后一判决完全正确，奇瑞正式提到了2.0TGDI混合版本的相关信息。

第一个匹配明星，奇瑞2.0TGDI米勒混合特种发动机正式出现

从这个时间曝光，提到目前销售的2.0TGDI发动机，其次是混合特殊发动机，可以达到热效率的41％，尽管所提供的信息并不大量，但它也足够了。注意电力数据是75kW/L，即电源为150kW，与普通燃料版本2.0TGDI发动机相比，电源已掉落37kW，估计扭矩将落到340〜350nm（根据1.5TGDI米勒版本）扭矩参数推测超过340nm），与1.5tgdi米勒版本完全一致，即，这是设计用于混合，递增和HEV版本的电源组装，自然是第四代第四代排名。

事实上，它并不感到惊讶，奇瑞最近正式展示了1.5TGDI米勒版本在业务年会中的相关参数，最重要的是第一部门的第一段。它是1.5tgdi miller版本。 Qiruiktek的第四代平台的第一台发动机需要特别提醒“Ekettek”是奇瑞的正式名称，公司的产品均与公司的整体级别有关。主力是发动机，为公司非常自然，所谓的“平台”被专门称为发动机本身。当然，发动机现在是一个模块化的设计理念。主要模型完成平台架构，随后的发动机的后续速度将加速。

1.5TGDI米勒版本据说今年市场上的市场，那么2.0TGDI米勒版的同一架构的发射速度自然会跟进，但难道奇怪敢于发布2.0TGDI特殊混合。发动机的基本参数信息。

当然，它是定量的，而不看到参数。这是非常正常的。 1.5tgdi米勒版本也是相同的想法。原油看参数，但您必须考虑发动机本身的定位，它是用于插入的，而递增和HEV版本是制作的。有一个没有祝福的驱动马达，加速度不会下降，并且2.0tgdi mi lee版本的特定100公里加速匹配混合版本是声明，但1.5tgdi米勒版本公开了一百公里的加速4.31， 100公里的综合燃料消耗为1.3L。这个数据是大多数人都非常令人满意。我将回去分析2.0TGDI米勒目前揭示了150kW的数据，这是真的，这与一些竞争模型没有太大不同，而不是忘记驱动马达。电源参数降低的另一个原因，还提到了分析1.5TGDI时，整机的重量可以是光，1.5TGDI米勒版本为103千克，电流Querai 1.6TGDI引擎是125kW，2.0电力重量TGDI发动机的137.5公斤。它的机器超过115公斤。它已经是一个非常诱人的减肥效果。根据奇瑞的最新“功率比”的概念（电力参数的比率和整机的重量），真的有几个敢于接送，奇瑞首先提出了中国的热效率，然后国内独立品牌是就像春天竹笋一样，但这个水平比这更好！这个概念现在尚未被接受，并且很少见。

第一个匹配模型并不多，当然，星星的第一场比赛，良好的马与马鞍的力量，旗舰完成，唯一的不确定性是2.0TGDI插件混合版本是什么功率参数？奇瑞的自我生产的DHT混合特殊变速箱可以负担得起吗？ （最大输入扭矩计划为510nm），当然，这个问题自然是官方信息，以便在真正的汽车中正式列出。

奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服？

在自主品牌中，奇瑞在市场上的销量表现可能比其他一线品牌稍微逊色一点，但是要论技术的积累以及研发实力，奇瑞绝对是属于自主品牌中的中坚力量。

自从奇瑞推出了第三代ACTECO系列1.6T发动机之后，同时也将奇瑞的第三代ACTECO发动机规划公布在了大众眼前。在第三代ACTECO系列1.6T发动机上市之后，由于其综合性能都得到了消费者非常不错的评价，因此国内的市场对于ACTECO系列中的2.0T版本的旗舰发动机自然则是有着非常高的期望。

在今年年初网上所曝光的一组关于奇瑞M36T+F4J20+7DCT动力总成夹具改造项目的招标信息中就能够了解到当前奇瑞汽车公司已经有意拓展自己的生产线，将计划批量生产一款动力总成为2.0T发动机并且匹配七速双离合变速箱的车型；在这一组内部数据代码中，M36T则是星途VX的内部代号，换而言之则是星途VX在大概率情况下会推出2.0T版本的车型。

依照奇瑞在发动机的命名规则来看，早前第三代ACTECO系列1.6TGDI发动机的代号为F4J16，那么现今代号为F4J20的发动机，显然就是同属第三代ACTECO系列发动机了，并且采用的是直列四缸的布局，只是将排量由1.6L提升到2.0L。

早在去年奇瑞已经公布了关于第三代ACTECO系列发动机的战略布局，但是奇瑞却没有将发动机一起拿出来，一方面考虑到全新引擎稳定性原因，另一方面考虑到整个动力模块的匹配完善度推迟上市时间，另外可能也考虑到奇瑞内部产能的一部分原因。

对于奇瑞开始推出第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，相比长城、长安、吉利、比亚迪、上汽以及广汽等一些自主厂商已经开始批量生产2.0T发动机，在投放速度上确实是稍微慢了一点。不过按照奇瑞内部的体系流程来看，这台全新的发动机将是会被装载在星途VX的高配车型上销售，作为奇瑞打开高端市场的一款拳头车型，提升奇瑞和星途在市场上的知名度。

根据奇瑞所公布出来的信息，F4J20发动机的技术主要是来源于F4J16系列引擎，以F4J16系列引擎作为基础机型而衍生出F4J20系列发动机以及F4J15系列发动机（主要适用于混动车型）和F3J12系列发动机。

尽管全新的F4J20发动机是根据F4J16发动机的基础打造而来，但是这款作为1.6TGDI发动机的衍生机型如无意外将会成为奇瑞集团接下来好几年时间中的一款旗舰型发动机。为了能够保证这款F4J20发动机在接下来的几年时间中，能够满足国家排放法规的变动之余，还要使得这款发动机在市场上有着较高的竞争力，所以F4J20发动机绝对不会只是F4J16发动机的扩缸版本，在发动机上的各项技术绝对不会原地踏步的，必然会比当前的1.6TGDI发动机有所进步。

在技术上，由于新款F4J20发动机是基于1.6TGDI发动机衍生而来的，因此在技术上的配置主要就是采用了奇瑞的iHEC（智效）燃烧系统，采用了350bar高压供油系统，能够使得燃油雾化效果更理想，而在进气歧管上采用了与1.5TCI一样的鱼肚型设计，将进气内能增强50%；Masking燃烧室提升低升程进气滚流比，配合上高强度滚流，汽油引导型喷雾则减小缸内湿壁量，滚流保持型活塞降低进气能量衰减速度，改善燃烧等，通过第三代智能控制系统配合上90毫焦高能点火系统，以实现混合气体的智能高效清洁燃烧，让燃烧更充分，将有害颗粒排放物降低90%。

通过ECU控制的冷却系统，能够实现快速升温，让发动机在冷机启动的工况下，实现更快速地暖机、对温度控制更精确、更有效降低摩擦功、提高热效率。

为了能够使得这款发动机的平顺性更好，工程师们给发动机配备上了双平衡轴系统，确保发动机在高负荷的状况下，也不会出现非常剧烈的抖动状况；在当前各家厂商闻之色变的国六排放问题上，F4J20发动机甚至是满足国六B排放标准，就这一点来看，就已经足以看到奇瑞在发动机技术上的沉淀足够深厚。

据了解，这款全新的第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，在动力参数上最大245马力，峰值扭矩高达380牛米，奇瑞方面则是极有可能给这款发动机配备了柳州上汽的7DCT380湿式双离合变速箱，如果这套动力总成真的被奇瑞推出市场上，相比起大部分的合资品牌推出的2.0T发动机都要来的更加强悍。

在这套动力系统上，奇瑞应该会根据不同的市场需求进行一些细微的调整，在动力数据上可能会有一些小小的出入，最终还是要看官方正式披露的参数为准。

关于奇瑞将要推出这套全新动力总成，如果真的搭载到星途VX且能够今年内上市，那么无疑是给奇瑞大涨声势，在市场上打响奇瑞品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

率先搭载于EXEED星途VX上 奇瑞2.0TGDI发动机曝光

近日，一张奇瑞2.0TGDI发动机的图片被曝光。该发动机的代号为F4J20，或将率先搭载于EXEED星途品牌首款中大型SUV——EXEED星途VX之上。

据了解，该奇瑞2.0TGDI发动机采用了缸内直喷技术，最大功率为187千瓦，峰值扭矩为385牛·米。EXEED星途VX将搭载这台2.0TGDI发动机以及一台1.6TGDI发动机。搭载2.0TGDI发动机的车型将在搭载1.6TGDI发动机的车型之后发布。传动系统方面，预计将匹配一台7速双离合变速箱。

外观方面，EXEED星途VX采用了大尺寸进气格栅设计，并与两侧狭长犀利的前大灯组相贯通，霸气十足。车身侧面线条笔直流畅，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组采用贯穿式设计，点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。车身长为4970毫米，宽为1940毫米，高为1795毫米，轴距为2900毫米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开始预热了？奇瑞星途VX 2.0TGDI四驱版官方实车图现身

星途VX的官方渲染图看太多了，更多的人还是喜欢看实车，现在实车确实也到店了，那么剩下自然就是万众期待的2.0TGDI版车型，近期放出了一组实车图，相机不错，角度选取秒杀目录申报图，也比官方渲染图看得更为真切一些。

外形自然是没有太多可絮叨的部分，毕竟只是排量上的差异，这次放出来的是高配版车型（注意高配不代表顶配），除了轮毂造型上的区别外，自然就是AWD适时四驱系统标识牌的出现，再加上ACC/AEB系统的出现，想不是高配都难，不过HUD抬头显示器没有出现，说明配置还没到顶。

底盘几乎没什么多余的凸出部分，非常平整，前置消声器可能略微冒头，DNA是无伤大雅，这也是从瑞虎7（老款）开始的典型奇瑞底盘布局，干净、利落、平整是最大特色，每一次新车（包括改款）推出都会将整个平台推向一个全新高度。

2.0TGDI版似乎在配色层面略有细微调整，注意侧裙边似乎与车身同色，而1.6TGDI版则是黑化包边，此外尾灯上端的宽幅镀铬也被取消，采用与车身同色的设计，如此一来整车质感反而有所提升，加上密度更高的多幅式轮毂，显得整车更为俊朗；当然390T（也就是2.0TGDI发动机的车型）版也分两驱和四驱版，并且两驱版还有五座版可供选择，四驱仅有七座一个版本了，截止目前没有看到六座版的规划，当然也不在意了，毕竟现在七座取消了年审限制，与五座版没什么区别了。

需要特别说明的是，2.0TGDI版实车尺寸与1.6TGDI版也略有区别，长宽与轴距没变化，但是高度降低了7mm，这也是官方配置表中特意注明1795mm车高是290T的主因；两驱版的百公里油耗与290T版的完全一致，都是7.9L/100Km，这点诱惑极大，毕竟动力增强太多，不过四驱版油耗就别多想了，重量毕竟增加了80多公斤，相当于多带一个成年壮汉。

内饰不是重点，与外观一样没太多的变化，仅仅是配色层面的变化，座椅采用卡其白的真皮座椅。

夜间氛围灯看着挺温馨，注意空调吹风模式下端出现了座椅通风与加热键，下端一排则是自动泊车、AVM（全景影像系统，全称是AroundViewMonitor），陡坡缓降等虚拟按键，再多也没放出来了，当然看看290T也足够，配置层面可能会有相应的提升，但是中控部分的造型和一些功能键不会有太多的变化。

上市时间目前确定的是三月，不排除最终还有变化的可能，毕竟没有官宣信息证实，仅凭一纸通知还不足以让人信服，因此最为稳妥的办法还是耐心等待更过的官方信息为准，当然从此次实拍高清图来看，显然有前期吹风的意图了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《20gdit发动机什么意思》的介绍到此就结束了。