本篇文章给大家谈谈《汽车发动机CVT》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、DVVT和C-VTC发动机哪个好
• 2、NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统
• 3、连续可变气门正时智能控制他到底怎么变的可不可以做个视频看看
• 4、轩逸双c-vtc是什么意思，有什么特点，有什么好处？
• 5、DOHC发动机和C-VTC发动机哪个好

DVVT和C-VTC发动机哪个好

两款发动机各有特点与长处。

技术特点不一样罢了。

DVVT:进排气双连续可变气门正时系统

C-VTC:连续可变气门正时控制系统

DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时（Dual Variable Valve Timing），它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。 DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。

C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳时机达到最佳的功率和扭矩输出，并采用航空轻量化铝合金制造技术和赛车低磨损真圆内径加工工艺，实现高燃烧效率与高动力性能的优异结合；从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。

NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统

NICS技术就是引擎空气滤净器装有2支进气管，感应器能根据引擎转速，自行开闭主进气管内的阀门，进而改善进气效率；

降低中低速的进气噪音及增加高转速时的动力输出。这个技术和奥迪A6发动机普遍采用的“可变进气歧管”的作用相似。

C-VTC的全名叫Continuously Variable Valve Tining Contorl（连续可变气门正时）是VTC的升级版，这项技术类似本田的i-VTEC（VTEC的升级版）。

C-VTC通过安装在发动机凸轮轴前端的离合装置来控制气门开闭的最佳时机，以提高燃烧效率。C-VTC是一种比较先进的发动机技术。

扩展资料：

除了NICS、C-VTC技术外，还有Ecotec DVVT，VVT是指可变气门正时。我们知道一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构，在曲轴转角相应位置开启和关闭，这是与发动机的转速和负荷无关的。

也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应，现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。

所以有人开发了可以改变配气相位的机构，通过液压或电控实现。DVVT和CVVT都是此技术，其中DVVT是指双可变气门正时，他的气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启也可以在位置2开启，可以根据转速、负荷进行调整。

CVVT是连续可变气门正时，他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整，应该说可以实现更好的控制，但要求必须有很高的控制精度。

连续可变气门正时智能控制他到底怎么变的可不可以做个视频看看

HR16DE全铝DOHC发动机,只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制

悬赏分：0 -

解决时间：2009-8-21 15:36

HR16DE全铝DOHC发动机,只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制

这个是什么意思？？！！

TIIDA骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级车里也是出类拔萃的。

这款由日产全新开发的发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，在国内两厢车使用如此高技术的发动机实属首次。

全新的1.6升发动机带来了强尽的动力表现，发动机扭矩、输出功率、燃耗三者均具备更高的技术水准，装备在2厢的TIIDA骐达更是发挥的淋漓尽致，11.8秒内完成0-100KM/H的加速，展示出卓越的运动实力，百公里不到6升的油耗，欧洲三号的排放标准，无不体现出TIIDA骐达在环境保护以及燃油经济性上的优势。

排量：1598cc

压缩比：9.8:1

L4 DOHC 16V CVTC

最大功率：80kW(109ps)/6000rpm

最大扭矩：153Nm(15.6kgm)/4400rpm

HR16DE发动机是日产公司作为目前QG发动机的继承者、提高2004年及以后的竞争力而研发的一款新型高性能直列四缸发动机。

新开发的全铝合金材质发动机达到了行驶性能、经济性能和环保性能的和谐统一

HR16DE的开发目标

通过构成部分的技术革新，减小摩擦、提高热效率、提高动力输出；

通过优化设计，使其所占空间和整体重量处于1600cc排量的顶级水平；

中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平。

加工和控制工艺

缸体特殊真圆加工

薄型水套

链式油泵

内置水管

曲轴偏置

连杆裂解加工

镍铬气门挺杆

连续可变气门正时控制CVTC

低压活塞环

等长进气歧管

轴颈销抛光

外部：

采用进气、排气颠倒反向布置(日产首次采用）

=缩短了排气道与三元催化之间的距离，提高了对尾气进行催化还原的效果；

同时加长了进气道，进气更加顺畅，既减小噪音，又提高了中、低转速扭矩输出，使发动机的动力输出更加顺畅，起步、加速游刃有余

全铝缸体和油底壳，带来轻量化与静谧性

油底壳为双重结构：上部由铝合金制成以降低噪音和振动，下部由金属板制成以避免因与地面接触而破裂

模块化和集成化构造使零配件数量大为减少，发动机体积与重量减轻，节省了发动机室空间

内部

缸体总成

全铝材质缸体和油底壳=发动机散热好、重量轻、噪音低

缸体和缸盖一起加工，特殊的真圆加工工艺处理使得缸体内壁更加光滑，活塞和气缸之间的滑动摩擦减小，并同时保持良好的机油消耗性能

=提高了燃油经济性和动力性

=这一工艺只应用在F1、F3等顶尖赛事的赛车发动机加工上，HR发动机在量产发动机上世界首次采用

内置冷却水管=发动机更加紧凑性，体积减小

缸盖总成

薄型缸盖=提高了燃油经济性和动力性

对水套进行优化设计=提高了燃油经济性和动力性

回答者：

- 2009-8-18 15:34

提问者对于答案的评价：

2 2007-11-12

2008-9-16

2 2008-9-3

7 2008-11-26

2 2010-5-14

查看同主题问题：

很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

轩逸双c-vtc是什么意思，有什么特点，有什么好处？

本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。

VTEC系统的全名是“VariableValve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”，VTEC机构最早出现在1989年，发明者叫松泽健一，车型是“型格”INTEGRA（DA6）XSi和 RSi。

工作原理

当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转。

从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。HONDA车系列中最为人津津乐道的应该是那套名为“VTEC”系统及后来的i－VTEC系统。

DOHC发动机和C-VTC发动机哪个好

这是两种技术，DOHC是双顶置凸轮轴。

C-VTC是连续可变气门正时控制系统与丰田的VVT-i、本田的i-VTEC、奥迪的AVS 技术都差不多（原理都差不多）。

C-VTC是建立在DOHC之上的技术（C-VTC发动机基本上都是DOHC发动机，还没听说过不是的），使用C-VTC技术的发动机肯定要比只使用DOHC技术的发动机先进、省油、安静、高效。

无见道805说的老掉牙有一定的道理，但是DOHC发动机和SOHC发动机比还是要先进的。但是现在很多新技术都是建立在DOHC之上的。

DOHC技术很好的解决了高转速下发动机的进排气问题，提高了发动机功率与燃油效率。

关于《汽车发动机CVT》的介绍到此就结束了。