本篇文章给大家谈谈《直喷发动机用什么汽油好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽油机和汽油发动机有什么区别？
• 2、直喷发动机和电喷发动机有什么区别？有什么优缺点吗？
• 3、柴油发动机和汽油发动机有什么区别？
• 4、汽油机发动机和柴油机发动机怎么区分？
• 5、汽油发动机与柴油发动机的异同点？

汽油机和汽油发动机有什么区别？

个人认为主要是点燃方式不同，一个压燃，一个火化塞。

汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：

1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。

3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。

4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

直喷发动机和电喷发动机有什么区别？有什么优缺点吗？

内容概述：

电喷与化油器

单点电喷与多点电喷

升级标准的缸内直喷

在分析内燃机技术时总会提起缸内直喷和多点电喷两个术语，解析内容多为两类喷油系统的技术代差;然而很多汽车爱好者对于电喷的概念还不清晰，似乎认为直喷是一种“区别于电喷”的系统，这是错误的理解哦。

其实三类型的喷油系统都是电喷，其特殊命名是为和「化油器」技术进行区分!

两类系统

【化油器】在2001.09之前是喷油系统的主要类型，之后在汽车领域禁用，摩托车应当是2017年禁止使用这种技术。

所谓“化油”实际指雾化燃油，化油器本身是一条管路，通过节气门可调翻板控制进气量;内燃机在运行中有四个步骤，分别为：进气喷油、压缩蒸发、膨胀做功、排气吸气，交替运转的过程中会产生是负压吸力，化油器里的“文丘里流量计”(流量管)的收缩部分运动会形成真空，这也会形成一种负压吸力，燃油就这样被吸入化油器了。

(下图为文丘里管概念)

运行原理：将燃油吸入化油器只是第一步，因为吸入的燃油还是流体液态;这种状态直接进入内燃机燃烧室是没法正常点火做功的;但好在负压力本就是气流形成，燃油在气流的动能作用下会被“打散”，也就是一定程度的成为雾状(仍为液态但为雾化)，这就是所谓的化油器运行原理。

而化油器只所以被禁止使用有两个原因，首先是依靠气流动能雾化燃油的效果太差，油珠粒径很难达到非常小的标准;在相同温度环境中大油珠的蒸发速度慢，反之小油珠的速度会更快，蒸发速度直接决定做功冲程中，燃油燃烧转化为机械能(动力)的比例，反应程度越高则转化出的扭矩就会越大，相同转速的扭矩越大则马力越大，也就是说化油器很难实现理想的扭矩。

同时化油器的燃油雾化效果还要受到温度的影响，温度越高雾化效果越好;而在低温冷启动时的化油器温度很低，燃油无法理想雾化则等于无法正常燃烧做功，忽浓忽淡的混合气会让怠速抖动非常明显，而且过浓的瞬间还会熄火。所以化油器汽车必须原地热车，这不仅会大量浪费燃油，还会因燃烧不充分而增加排放物，这就是化油器被淘汰的核心因素。

【单点电喷】是取代化油器的核心技术，有趣的是还成为氢燃料汽车出现的推动因素;化油器又称为“白金点火”，也就是需要使用「PT-铂」这种贵金属。在化油器时代日系车企期望垄断技术，于是囤积了大量的PT，然而随即电喷技术应用而迅速淘汰了化油器;为了消耗这些铂，日系汽车车企推广氢燃料电池堆技术，制造这种化学发电电池需要消耗大量PT。

不过因能量转化损耗太大，制造氢能本身要消耗常规能源，高压液态氢罐的危险性过高，以及车辆本质是电动汽车等诸多因素，决定了这种增程电驱技术会像化油器一样被淘汰，那么电喷究竟有什么优势呢?

电喷可以理解为「电机增压·压力喷油系统」，如果说化油器是依靠真空“吸出燃油”进行浅程度的雾化，电喷就是“压缩喷油”;油路系统中会有油泵，【泵】的功能就是通过电机为液态或气体增压。

油泵从油箱内抽出燃油后会通过油管送到喷油嘴，喷油嘴的本事是个电磁阀;通路打开泄压部分，通过多个细密的喷孔实现燃油雾化，断路闭合后为油泵持续送油并形成压力，等待下一次打开喷油嘴继续雾化喷油。压力喷油决定了只要燃油不结冻，启动后的热车喷油是什么状态，冷车雾化状态也会相同，这就解决了原地热车浪费燃油与增加排放的问题。

优势2：恒压精度高!

油路系统的增压与喷射压力是固定的，按照设定标准喷油可以保证始终都有良好雾化效果，这是化油器依靠气流强度调整雾化效果而达不到的标准。所以单点电喷很显然要比化油器优秀很多，不过这也只是技术革新的第一步而已。

「单点」的概念是喷油嘴(不论有几个)都会固定在进气歧管的总管路上，而总管道与各个气缸的连接是通过进气歧管;也就是说内燃机气缸交替做功时，燃油雾化后才会通过歧管进入气缸。但是不同歧管的长度也是不同的，这就是决定了燃油的雾化时间与程度也会存在差异，燃烧做功转化出的扭矩有大有小，这种运行状态优于化油器但还是不够理想。

多点气缸内部喷油

【多点电喷】当然就是字面上的含义，单点是在总管路布局燃油嘴，多点则是在每条进气歧管的末端(进气门之前)的位置都安装喷油嘴;状态为斜置面对进气门背部，喷油后依靠气流动能混合。

这样的设计就能以控制多个气缸单独交替进气时的恒定气流动能，实现理想且标准的燃油雾化效果了;结果自然是运行状态更稳定，燃烧程度也会更加充分了。所以多点电喷至今仍然在使用，不过主力车型都是≤8万区间内的车辆，或者是技术偏落后的部分一线品牌合资汽车，真正优秀的汽车都已经使用缸内直喷了。

【缸内直喷】同样是多点电喷系统，区别只是喷油嘴布局的差异。

多点电喷-进气歧管

直喷技术-气缸内部

进气歧管的直径非常小，即使是斜置布局也必须以低压力喷油，否则压力过高就会把燃油喷射到管壁，或过量飞溅到气门上。所以多点电喷的喷油压力多为三个标准：2.5、3.0、3.5bar，这种压力标准只能将雾化燃油的油珠粒径达到准微米的标准，一毫米等于一千微米，蒸发性能和燃烧效率虽然比单点和化油器更好，但还有提升空间。

缸内直喷技术的喷油压力可以达到350bar，也就是多点电喷的100倍以上;而高压共轨技术的直喷系统，油压可以达到2000bar，差距是不是过于大了呢?

图1：侧置直喷

图2：悬吊直喷(更理想)

直喷系统之所以能够超高压力喷油，原因在于用以喷油的空间大;第一进气冲程的活塞会往下运转，气缸容积都能用来喷油，这就不用担心喷油飞溅的问题了。那么以高压标准喷油则油珠粒径会非常小，小到可以低至10微米以内。

这种雾化燃油混合空气后的蒸发速度会非常快，充分的蒸发后，在短暂的做功冲程中，可以瞬间达到非常高的燃烧标准(程度)。说白了就是烧的快则产生的能量大，而且是以消耗等量燃油实现更大扭矩，标准差距会有多大呢?

技术差距：第一组数据为多点电喷，第二组数据为缸内直喷。

1.5T-210/300N·m

2.0T-280/400N·m

3.0T-420/550N·m

这就是差距了，扭矩×转速÷9549×1.36=马力，感受以下扭矩差值对马力的影响吧。在可以购买直喷发动机车辆的前提下，没有任何理由再选多点电喷。

柴油发动机和汽油发动机有什么区别？

1、点火方式不同。汽油发动机需要火花塞将混合气点燃，而柴油发动机是压缩自燃点火。

2、压缩比不同。汽油发动机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。

3、与汽油发动机相比，柴油发动机的柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。

4、柴油发动机与汽油发动机相比的安全性高。因为柴油与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油发动机比使用汽油发动机更为稳定安全。

5、适用交通工具不同：汽油发动机适用于汽车、飞机等要求体积孝速度快的运输工具。柴油发动机适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

参考资料来源：百度百科-柴油发动机工作原理

参考资料来源：百度百科-汽油发动机

汽油机发动机和柴油机发动机怎么区分？

1、发动机点火方式不同

汽油发动机的点火方式是：将汽油喷入进气管，同空气混合，成为可燃混合气后进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。简单的说，就是要花塞点火，才能燃烧做功。

柴油发动机的点火方式是：通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，与气缸内经过压缩之后的空气均匀混合，在高温高压下自然，从而推动活塞做功。简单的说，柴油机没有点火系统，就是其靠高温高压自然。

2、发动机转速不同

汽油发动机的汽车具有转速高的特点，轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右，；柴油发动机的转速低，最高转速在2500—3000转/分左右

汽油发动机与柴油发动机的异同点？

汽油机和柴油机的相同点：

1． 汽油机和柴油机基本构造和主要部件的作用相似。

2 ．每个工件循环都经历四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。

3 ．四个冲程中，只有做功冲程对外做功，其余三个冲程靠飞轮惯性完成。

4 ．一个工作冲程中，活塞往复两次，飞轮转动两周，做功一次。

汽油机和柴油机的不同点：

1．构造不同：汽油机气缸顶有火花塞，而柴油机气缸顶部有喷油嘴。

2 ．燃料不同：汽油机的燃料是汽油，而柴油机的燃料是柴油。

3．吸气不同：汽油机吸进汽油和空气的混合气体，柴油机只吸进空气。

4．点火不同：汽油机属点燃式点火，柴油机属压燃式点火。

5．压缩冲程不同：汽油机的燃料空气混合物被压缩，燃气体积小，压强大，温度高；柴油机的空气被压缩的更厉害，空气体积更小，压强更大，温度更高。

6、做功冲程：汽油机火花塞产生电火花，使燃料燃烧，柴油机喷出雾状柴油，遇热空气燃烧。

关于《直喷发动机用什么汽油好》的介绍到此就结束了。