本篇文章给大家谈谈《发动机的下止点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、电喷玉柴六缸发动机上止点怎么找？
• 2、怎么区分一缸和四缸上止点
• 3、465发动机气门怎么调？如何确定1、4缸上止点？
• 4、怎样看汽门才知道该一缸在上止点
• 5、怎找出四缸柴油机的上止点

电喷玉柴六缸发动机上止点怎么找？

一般来说六缸机的发货顺序应该是1-5-3-6-2-4,知道发火顺序后,打开缸头罩,转动曲轴,观察气门推杆位置,一缸上止点的话,一缸的推杆位置在最高点.以此来判断.

一般在一缸上止点时标记一个刻度为0点,以这个0点为基准来确定供油提前角,也可以调整气门间隙时作为参照点.

请看以下几点：

1.四冲程发动机的发火间隔角等于：720°/缸数、所以6缸的是120°,即发动机每转120度一个缸做功.

2.因为1、6缸间隔360°（可根据发火顺序和发火间隔角计算,即空间上曲拐方向相同）,1缸在压缩上止点（进排气门均关闭,气门间隙最大）,则6缸在排气上止点（由于气门叠开角的存在,此时进排气门均打开,气门间隙为0）,根据这一原理找对曲轴位置后,进行调整.

3.4缸与3缸差360°,所以4缸处于压缩上止点时3缸在排气上止点,6缸在3缸后120°（根据发火顺序和发火间隔角）,即在排气上止点120°以后,此时已在进气过程中,当然是排气终了.

4.排气终了应从排气门关闭时界定,这样的话因为气门叠开角的存在,排气门在排气上止点后（进气已开始）某点关闭.

5.因为存在喷油提前角,4缸位于压缩上止点时已经喷过油,而喷油顺序与发火顺序相同,所以接下来是1缸喷油.

6.弄清上述过程要将：发火顺序、发火间隔角、发动机各冲程间隔角度结合起来推演,必要时加上进、排气提前、迟闭角,喷油/点火提前角.

怎么区分一缸和四缸上止点

1.看气门。如果转到一四刚上止点的时候。哪个缸两个气门都有间隙那就是哪个缸做功。

2.凸轮轴曲轴上有标记的，按标记装配。

先拆掉油嘴或火花塞（从其孔放入一根直铁丝），转动曲轴，当铁丝从最高点向下位移时，即曲轴活塞的上止点就在左右转动的最高点。此时检查汽门1缸或4缸，哪一缸进排气门完全关闭，就是凸轮轴最低点，该缸处于做功状态。

拓展资料

逐缸检调法

气门间隙的逐缸检调法，哪一气缸进、排气门可检调，是根据凸轮轴同步带轮键槽位置予以判断的，其检调步骤如下：

(1)同两次调整法的第(1)步。

(2)顺时针转动曲轴，使凸轮轴同步带轮键槽处于下、左、上和右的位置时，分别可以检调第一缸、第三缸、第四缸和第二缸的进排气门。

(3)同两次以下步骤。

经检查如气门间隙不符合规定，则应进行调整。调整时，应先用扳手松开锁紧螺母，再利用旋具调整螺钉。旋入调整螺钉时，气门间隙减小；反之，旋出调整螺钉时，气门间隙增大。气门间隙值调整至规定值后，应一面用旋具固定住调整螺钉，一面将锁紧螺母以15-19N·m(1.5-1.9kgf·m)的拧紧力矩拧紧。

用塞尺复查气门间隙值，如不合格，应重新进行调整。装上气缸盖罩，并按规定力矩拧紧其固定螺栓，再装上曲轴箱通风软管。装上分电器盖。

参考资料:百度百科-配气间隙

465发动机气门怎么调？如何确定1、4缸上止点？

长安465发动机气门调整方法如bai下：

1、把465气缸盖上气门油封，凸轮轴、摇臂辆和摇臂组装好后，就可进行气门间隙调整。

2、用扳手把气门调整螺帽松动，用一字起松动或拧紧内部螺杆，这时可用塞尺插到间隙中进行调整。

3、第一遍调整。把凸轮轴上月牙销装上，用活动扳手把月牙销转动朝下，按照调整口诀，调整1缸的进、排气门，2缸的进气门、3缸的排气门。

4、第二遍调整。把月牙销转到方向朝上，这时是处于四缸上止点，按照调整口诀，可以调整的气门是4进4排，3进2排。

5、两遍调整完后，气门间隙就调整好，这时把气门调整螺丝拧紧，以防在行驶中松动，造成汽车故障。

扩展资料：

不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整，调整的间隙值应多大等。大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的。但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整。还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但气门间隙值在冷态、热态时有所不同。

气门调整需要打开摇臂室盖，各种型号的车摇臂和气门之间的间隙是不一样，在摇臂上有一个定位螺丝先要松开，然后调整调节螺丝，调整螺丝的位置一般在挺杆（俗称筷子）那边。知道车型的气门间隙，用厚薄规确定间隙大小，调整到合适大小后，固定住调节螺丝，用扳手拧紧紧固螺母。

怎样看汽门才知道该一缸在上止点

看各车发动机上止点正时记号，记号相对时就是各气门止点，看进、排气门动作:当四缸发动机的第四缸的排气门行将关闭、进气门行将打开时。

看凸轮轴凸轮位置:一缸两凸轮顶部向下,其对称面与气缸体上平面垂直时。看曲轴连杆轴颈:一缸连杆轴颈处于最上端时。看第四、六气门开启情况:CA10B发动机缸盖打开后,第四、第六气门顶起到最高位置时。

看一缸火花塞孔中测量物的移动:将火花塞倒置(或小起子等)放入一缸火花塞孔内,摇转曲轴,当火花塞(或小起子等)升到最高位置时，因为一缸火花塞孔后方即为第四气门。看一缸火花塞孔喷气:在一缸火花塞孔处塞一纸团,摇转曲轴,待纸团被冲出后,再顺曲轴旋转方向转动曲轴少许时。

曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。

把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门

如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。

扩展资料：

逐缸检调法

气门间隙的逐缸检调法，哪一气缸进、排气门可检调，是根据凸轮轴同步带轮键槽位置予以判断的，其检调步骤如下：

(1)同两次调整法的第(1)步。

(2)顺时针转动曲轴，使凸轮轴同步带轮键槽处于下、左、上和右的位置时，分别可以检调第一缸、第三缸、第四缸和第二缸的进排气门。

(3)同两次以下步骤。

经检查如气门间隙不符合规定，则应进行调整。调整时，应先用扳手松开锁紧螺母，再利用旋具调整螺钉。旋入调整螺钉时，气门间隙减小；反之，旋出调整螺钉时，气门间隙增大。气门间隙值调整至规定值后，应一面用旋具固定住调整螺钉，一面将锁紧螺母以15-19N·m(1.5-1.9kgf·m)的拧紧力矩拧紧。

用塞尺复查气门间隙值，如不合格，应重新进行调整。装上气缸盖罩，并按规定力矩拧紧其固定螺栓，再装上曲轴箱通风软管。装上分电器盖。

参考资料：百度百科-配气间隙

怎找出四缸柴油机的上止点

1、找上止点定位标记，一般发动机都会有标记，有的在飞轮侧，有的在前端皮带轮侧。

2、看气门运动，如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，这种方法常在调气门间隙是用。

3、看一缸供油，松开一缸的高压油管，转动曲轴，当一缸高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，在转过10几度就是压缩上止点。

关于《发动机的下止点》的介绍到此就结束了。