本篇文章给大家谈谈《力帆哪款发动机好些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、力帆发动机质量怎么样
• 2、力帆汽车用什么发动机 说出来你可能不信
• 3、宗申和力帆的摩托车发动机哪个比较好
• 4、力帆K19和赛科龙RA2相比动力哪一款好

力帆发动机质量怎么样

力帆发动机质量很好，最原始的一批车辆，发动机是进口的，现在是国产的，仿丰田发动机，质量也是到了炉火纯青的地步了。

力帆520轿车的TRITEC1.6升发动机为进口的该发动机由国际两大汽车豪门宝马与戴姆勒--克莱斯勒公司强强连手共同打造，曾获“世界十佳发动机之一”称号。

力帆自主研发的1.0L、1.3L和1.6L三款发动机是在重庆生产的。

有 1.6l 和 1.3l 两种排量，目前已经上市的车型为 1.6l 排量，采用的是进口 tritec 1.6l 发动机，原产地为巴西。 与同样采用 tritec 1.6l 发动机的旗云不同，力帆 520 所采用的 tritec 1.6l 发动机为整件进口，而旗云的 tritec 1.6l 发动机则是国内组装生产。 其实力帆也有自主研发的 1.6l 发动机，只是担心知名度不高，短期难以被消费者接受，所以首批上市的 520 车型全都采用了进口 tritec 1.6l 发动机。而配置力帆自己生产的 lf481q1 1.6l 发动机的 520 车型目前主要供应出口。

力帆汽车用什么发动机 说出来你可能不信

说到力帆，相信大家对力帆汽车印象最深。是的，力帆确实是一家摩托车制造商，但是说到力帆汽车，可能知道它的人并不多，所以只能算是小众。但这并不意味着小众一定是一个不好的产品。你知道力帆汽车第一款产品是用什么发动机装备的吗？但它使用的发动机和宝马一样。

第一，为了发展，用同样的宝马发动机作为宣传亮点。

在 力帆520 （ 查成交价 | 车型详解 ）早期，使用的是1.6L Tritec发动机。这款发动机是1996年 克莱斯勒 与当时仍归宝马所有的罗孚合作开发的。这款1.6L自然吸气发动机马力116马力，最大扭矩149牛米/4500转，注重低速扭矩和燃油经济性。单顶置凸轮轴技术，每缸4气门，压缩比高达10.5: 1。

虽然不是宝马开发的，但Tritec发动机搭载在宝马 MINI 车型上，被宝马纳入外购发动机。后来它获得了沃德十佳发动机的称号，也被奇瑞等国产自主品牌采用，可以说是一款非常优秀的经典发动机。这也成为力帆520用同样的宝马发动机做广告的原因。

二、技术突破实现自主创新的“核心”

汽车发动机是技术的核心，发动机技术的落后是制约汽车制造企业尤其是自主品牌快速发展的最大瓶颈。力帆汽车自项目成立以来，一直致力于汽车发动机的核心研发。依托多年的摩托车发动机研发，积累了纯动力领先优势和核心技术，斥巨资打造了全新的0.8L-2.4L发动机工厂。

为了在汽车核心零部件方面拥有领先的技术优势，力帆汽车采取独特的“1: 1”战略合作模式，与英国知名发动机公司RICARO共同发展，通过吸收先进技术理念，确保核心零部件的卓越产品性能和国际竞争实力，确保产品知识产权的独立性。

第三，进一步升级中国第一个VVT的诞生

力帆1.8L发动机由力帆汽车两年自主研发，拥有自主知识产权。这款发动机的型号为B4L18，采用水冷四冲程，DOHC(双顶凸轮轴)，最大功率100KW，最大扭矩172 N.m/r，符合欧三排放标准，采用可变气门正时技术，成为国内首款VVT发动机。它在提高汽车发动机的动力性和经济性以及减少污染方面发挥着突出的作用。在这里，我可以大声告诉问力帆用什么发动机的朋友，力帆用的是国产发动机。

很多高科技核心技术产品已经被欧美垄断。特别是对于芯片等高科技产品，中国芯是科研领域很多研究者一直在研究的课题。如今，力帆在另一个欧美垄断的科技产品引擎上打造了自己的中国“核心”。如果以后再问，力帆用什么发动机？我相信每个人都会自豪地说我们的产品是中国制造的。

（文： 问答叫兽） @2019

宗申和力帆的摩托车发动机哪个比较好

要是同价位的话我推荐力帆，好比一万三以内，力帆的NBF发动机很不错的，我觉得比宗申的PY机好，动力都差不多，但是我前年骑宗申的PY150跑长途，长时间极速跑，3小时左右发动机油封漏油，当我发现时机油都没了。

而且宗申对于车的价位略高其他国产车。原因就是宗申在250级别有国产最牛的NC250，这个发动机我也试过，确实不错。你要是150级别我推荐力帆，250级别，我推荐宗申。

注意：

一是制造板块，包括摩托车发动机、通用动力机械、微型汽车发动机、船艇发动机小型航空动力、摩托车、电动车、摩托车关重零部件。具备年产摩托车200万辆、摩托车发动机400万台、微型汽车发动机10万台、通机产品500万台的生产能力。

2004年4月，宗申集团与意大利比亚乔集团正式合资合作。 2007年，宗申集团与意大利塞尔瓦公司成立合资公司。此外，与美国、法国等国际知名企业展开了良好的合作。

同时，宗申集团建立起了完整的国际营销网络。集团年出口创汇达2亿美元以上，产品目前已出口88个国家和地区，并在124个国家申请注册了“ZONGSHEN及图”商标或“ZIPSTAR及图”商标。

力帆K19和赛科龙RA2相比动力哪一款好

力帆K19和SEkelon RA2可以算是国内小排量太子车的优秀车型，所以这两款车型最突出的点既不是动力也不是配置，而是它们的外观，所以喜欢这两款车型的莫忧可以通过它们的外观来做出选择。

当然，当光靠外观无法决定选择时，我们可以看看其他方面的表现，比如动力。两款车型都搭载了单缸发动机，但从冷却方式到实际排量会有很大差异。

其中力帆K19搭载的是单缸水冷电喷发动机。这台发动机的实际排量为149毫升，最大功率为10KW/8500转/分，最大扭矩为12.8牛·米/6500转/分。它的动力性能在同级别车型中是相对可以接受的，至少它的功率达到了10KW，所以和一些150的车型相比，它的动力性能会更加强大。

但是力帆K19和SEkelon RA在动力上就差很多了。主要原因是RA的位移已经达到了250cc，换句话说就是150到250之间的对决。即使我们面前的250摩托车不是同级别中最强的，也足以压制150cc。这里位移为王，绝对不是一个字空。

因为数值差异非常明显，所以PR250发动机的最大功率为14KW/8000rpm，最大扭矩为18N.m/6000rpm。排量的优势和动力范围的提前调整，使得SECORON RA2在低扭矩上更加丰富，在实际骑行中更有后劲，无论是骑行代步还是巡航，其动力性能都会优于K19。

虽然RA2的散热形式在散热方式上不如力帆K19高大，但从这款动力总成早期的表现来看，热衰减的几率很小，所以即使是长途巡航也没问题。

关于《力帆哪款发动机好些》的介绍到此就结束了。