本篇文章给大家谈谈《发动机排气系统图片大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机进排气系统组成
• 2、游艇柴油发动机排气系统安装示意图 排气管用什么材质的管
• 3、关于汽车发动机排气歧管的知识，你了解多少？
• 4、发动机排气系统包括哪些组成部分？
• 5、发动机进排气系统包括哪些部件

发动机进排气系统组成

进气和排气系统通常被认为是相互关联的系统。一方面，气体以新鲜空气体和废气的形式通过整个系统；另一方面，一些发动机系统是内部相关的。进气系统负责为发动机提供新鲜空气体，排气系统负责输送燃烧废气。

宝马 N63发动机进排气系统的显著特点是进排气侧位置互换。因此，排气歧管、排气涡轮增压器和催化转化器位于发动机的V形区域。这使得带有涡轮增压系统的N63发动机仍然非常紧凑。另一项创新是通过发动机上的增压空气体冷却器进行间接增压空气体冷却。▼

1—节流阀；2-加压空气体温度和压力传感器；3-增压空气体冷却器；4-循环空气体减压阀；5-进气消声器；6—热膜式空气体质量流量计；7—废气涡轮增压器；8—催化转化器；9—电动气动压力转换器；10—废气门阀；11—进气管压力传感器；12—数字发动机电子系统

进气系统结构示意图

进气系统负责在清洁后提供所需的进气。该系统用于确保流动阻力尽可能低，使发动机能够“自由呼吸”并产生最大功率。

大众 / 奥迪 E A2 111.4T横置发动机空进气系统▼

大众/奥迪EA2111.4T纵置发动机空进气系统▼

大众/奥迪EA2111.4T纵置发动机进气歧管▼

1—进气消声器；2-废气涡轮增压器；3-循环空气体减压阀；4—热膜式空气体质量流量计；5—增压运行模式的曲轴箱通风接头；6—清洁空气管；7—增压空空气管；8—未过滤空气管；9—升压器空气体冷却器；10—增压器空气体温度和压力传感器；1—节流阀；12—用于自吸发动机运行模式的曲轴箱通风接头；13—进气管压力传感器；14—进气装置

排气系统结构示意图

排气系统还可以通过废气再处理去除废气中的污染物成分。废气再处理的方式取决于发动机类型。此外，消声器可以有效地将燃烧噪声降低到可接受的发动机噪声。

排气系统还用于确保流动阻力尽可能低，以便发动机能够产生最佳功率。当发动机处于冷态或怠速模式时，排气尾管中的排气风门负责降低风噪。

宝马N63发动机排气系统▼

1—氧传感器；2-催化转化器；3—氧传感器；4—排气歧管；5—废气涡轮增压器

双排气系统:废气涡轮增压器与发动机侧的催化转化器连接，排气装置为一体式双管型，有两个前消音器、一个中间消音器和两个后消音器。▼

1—排气歧管；2-废气涡轮增压器；3-催化转化器；4-中间消音器；5—右后消音器；6—左后消音器

消音器排气装置由不锈钢制成，直到与排气歧管▼连接

1—前管；2-中间消音器；3-尾部消音器

废气涡轮增压器可以以最佳方式流入气流。排气歧管和排气涡轮增压器相互连接。▼

1—排气歧管；2-真空坦克；3—升压器空气体冷却器接口；4-供油管道；5-循环空气体减压阀；6—回油管路；7—冷却剂供应管线；8—冷却液回流管；9-废气门阀轴；10—排气装置的接口

涡轮增压器使发动机能够向气缸中喷射更多的燃油和空气体，从而使发动机能够燃烧更多的燃油和空气体。▼

1—废气门阀；2-废气门阀的杠杆臂；3-废气门阀真空油箱；4-循环空气体减压阀；5-涡轮；6-冷却通道；7—回油管路；8—冷却液回流管；a-废气通道1；B-废气通道2；催化转化器的c接口；d-自进气消声器的进气口；e型环形通道；F——增压空气体冷却器的出口

1—废气门阀；2-废气门阀的杠杆臂；3-废气门阀真空油箱；4-循环空气体减压阀；5—回油管路；6-冷却液回流管；a-废气通道1；B-废气通道2；催化转化器的c接口；d-自进气消声器的进气口；e型环形通道；F——增压空气体冷却器的出口

在极少数情况下，废气涡轮由恒定的废气压力控制。当转速较低时，废气以脉冲方式进入废气涡轮。脉动废气涡轮的压力比在短时间内较高。随着压力的增加，效率也逐渐提高，因此脉动可以提高增压压力和发动机扭矩的方向。这种情况在发动机转速较低时尤为明显。

为了在通风过程中不影响每个气缸，气缸1~3和气缸4~6分别被收集到一个排气管中。分离的废气流以螺旋形式通过废气涡轮增压器中的两个废气通道被引导到废气涡轮，并且由脉动产生的增压压力可以被该结构有效地利用。废气旁通阀用于限制增压压力。

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游艇柴油发动机排气系统安装示意图 排气管用什么材质的管

柴油机的排气系统尽量少弯曲。因为弯曲越多，废气排出的压力增大（也叫做背压过大）。会导致发动机排气不畅，引起燃烧不充分。进而功率不足。表现为黑烟较多。游艇用的柴油机比较小，排气温度一般300左右（也取决于排气系统的设计了），用的材料可以用奥氏体不锈钢，型号种类很多的。

示意图，一根钢管从发动机出来，弯曲不要太多，可以在后面加个消声器（背压不要太大），出口在水面以上，而且要注意防水处理。

关于汽车发动机排气歧管的知识，你了解多少？

关于汽车发动机排气歧管的知识，你了解多少？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

排气歧管为什么是歪的，这与它的作业标准和作用相关。我们知道，活塞机往复式发动机是依照预订的次序工作中的，换句话说，每一个气缸都是有一个预订的运行次序。其结论是，发动机的排气管行程安排也务必符合一定的次序，因此每一个气缸的放气全过程并非彻底同步的。自然，气缸数越大就越小，打火角与发动机曲轴中间造成发动机曲轴的视角越小，便会有越多的时间让每一个气缸排气管重合，但因为每一个气缸的四个行程安排全是发动机曲轴转动180度做功，因此即使是16个气缸的发动机在同一时间也无法让2个气缸在同一行程安排。

打火有一个间距视角，排气管也务必这般，由于每一个气缸全是180度做一个行程安排。三元催化的主体工程是蜂巢状瓷器，陶瓷表层有特殊的贵重金属，当汽体流过三元催化超温的CH时，催化反应复原NO和一氧化碳等没害的二氧化碳、水和N2，其具体功用是降低自然环境排出环境污染，并且它还具备为废气制冷的功效。三元催化，通常坐落于进气支管安装点后边，用以过滤每个气缸的排气管。

消音器的功能是减少噪声，针对中国汽车排气量和输出功率不允许大家"炸街"的情形下，消音器对安全驾驶的舒适度有较大协助。汽车排气系统的溶解图，最前边的是三元催化器，如今每辆都需要有的物品，在三元催化器以前，是汽车的排气歧管，发动机的有机废气出了气缸，先通过排气歧管。注意到正中间那一个淡黄色的大物品，它叫前消音器，它很有可能在汽车的正中间，它的工作任务是做第一道消音器。通过第一个消音器后，有机废气将进到后消音器进一步消除噪音，最终排出来空气。

发动机排气系统包括哪些组成部分？

汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。

1．排气管排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。　

　2．催化式净化器排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。 三元型催化式排气净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种标准装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。

3．消声器从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。排气门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源，又称为气流噪声，噪声可达120分贝以上，是人体承受不了的。轿车常用的消声器多是倒流式，即废气流通过元件内部时要改变方向。现在还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。消声器虽然能降低噪声，但会降低一些发动机功率，因为就算设计完善的消声器也会在系统中产生一些背压，从而降低发动机容积功率，因此一些竞赛车是不装消声器的，开起来噪声十分大。　

　4．尾管与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。

发动机进排气系统包括哪些部件

汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。

排气系统的作用是汇集各发动机汽缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制。

介绍

1、单排气系统

直列型发动机在排气行程期间，汽缸中的废气经排气门和排气歧管，再由排气歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气管排到大气中。

2、双排气系统

V形发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自连接到一个排气管、催化转化器、消声器和排气尾管。

关于《发动机排气系统图片大全》的介绍到此就结束了。