本篇文章给大家谈谈《越野车加柴油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、越野车油耗太高了，可以把汽油发动机改成柴油的吗？
• 2、越野车使用柴油发动机有什么优点？
• 3、换装全新2.0T发动机，江铃2020款驭胜S350强势而来，你会买吗？
• 4、汽油发动机的汽车可不可以改成柴油发动机？如果能改是否合法？
• 5、越野车用柴油发动机好不好
• 6、丰田“小霸道”正式改款，雨燕式中网，换装2.8T柴油机！

越野车油耗太高了，可以把汽油发动机改成柴油的吗？

汽油发动机是以汽油为燃料，将内部能量转换为动能的发动机。汽油粘性小、蒸发快，可用汽油喷射系统将汽油喷射到气缸上，压缩达到一定温度和压力后，用火花塞点火，使气体膨胀做功。柴油发动机和汽油机是根据柴油和汽油燃烧特性的不同分别设计制造的，柴油发动机点火方式为“压燃”，压缩比高，汽油发动机点火方式为“火花点火”，压缩比高于柴油发动机汽油机和柴油机不仅名称不同，许多工具包不通用，不仅可以改变，而且是违法的。

由于发动机的生产需要严格的质量、安全保证，所以汽车驾驶执照上注册了燃料类型。柴油发动机是燃烧柴油提取能量的发动机。它是德国发明家鲁道夫柴油(RudolfDiesel)于1892年发明的。为了纪念这位发明家，柴油以他的姓Diesel表示，柴油发动机也被称为柴油发动机(Dieselengine)。柴油机的工作过程多与汽油机相同，各工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

但是，由于柴油发动机用的燃料是柴油，所以粘度比汽油大，不易蒸发，但自燃温度比汽油低，因此可燃混合气的形成和点燃方式与汽油发动机不同。区别主要在于柴油发动机气缸内的混合气不是点火而是压缩燃烧。柴油机工作时，进入气缸的是空气，气缸内空气压缩到终点时，温度可达500-700，压力可达40—50大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以非常高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃料。

柴油形成微细的油粒，与高压高温空气混合。可燃混合气自行燃烧，剧烈膨胀产生爆发力，压下活塞做功。此时温度可达1900-2000，压力可达60-100气压，产生的扭矩非常大，不能改为汽油机。

越野车使用柴油发动机有什么优点？

柴油发动机

汽油发动机其实是不错的，具有质量轻、工作时噪音小、启动容易、制造和维修费用低等优点，而且高转速时的速度更快，搭载在小轿车、城市型SUV上面就非常适合了。

柴油发动机有什么好，也许只有喜欢它的人才懂，在外人看来，柴油机不仅噪音大，十分地影响舒适性，而且高转不给力。然而，柴油发动机的低转扭矩厉害，在同等排量下，柴油机的低扭比汽油机强太多了。这时候柴油机就像运动员吃了兴奋剂，发挥出最大的潜力。所以和越野搭配起来就更是绝配了。

越野怎么少得了柴油发动机1饭量小力气大

形象化来说，就像上面的图片，把红色和蓝色士兵分别代表汽油和柴油，空气相当于兵器，他们要攻下一座同样情况的城池（做一样的功），压缩比就是士兵拿兵器的攻击力（混合程度），红色士兵有的身体素质不好，拿的兵器攻击力比较低（混合程度没那么好）。

攻击力不一样，造成两队在攻下这座城池的时候所需要的士兵数量也就不一样了，这样看来，蓝色士兵就会比红色士兵要少一些。

2动力强劲

柴油发动机依靠压缩缸内柴油和空气的混合气使其燃烧以完成做功。而汽油机则是把汽油和空气的混合气体送入汽缸后，依靠火花塞点燃使其完成做功。

同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，柴油发动机在重载、大负荷、爬坡时有着汽油发动机无法比拟的优势。

BJ40系列柴油版最大扭矩350Nm，低速扭矩达到180Nm，凭借在扭矩上的先天优势，越野功能进一步提升。

3越野性能更佳

相比于汽油机，柴油机在扭矩上的优势非常明显，对于一款追求攀爬能力、脱困能力的硬派越野来说，扭矩才是核心。对比汽油机，柴油发动机采用的是高压缩比，长连杆，并使用压燃的点火方式，其燃效就比汽油机强了不少，而低转速，高扭矩的特性，使得在越野的时候，油门更好掌控，很低的转速，就能够获得足够的扭力，更适合穿越式越野。

硬派越野配柴油机才是最好的搭配。

4污染小

汽油发动机尾气主要的组成部分是二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等。柴油发动机尾气中含的氮氧化物、二氧化碳、碳颗粒等，相比之下，从污染物数量上讲，柴油发动机排放的污染物要比汽油发动机少，在整个使用寿命期间，柴油机的废气排放总量比汽油机要少40％左右。

BJ40系列柴油版柴油发动机技术先进，完全达到了国家的国五标准。

5故障少

柴油机的供油系统相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好，故障率也相对要少。俗话说越是简单越是省事，所以柴油机要比汽油机使用寿命高出1.5倍。

BJ40系列柴油版柴油发动机设计寿命完全满足乘用车使用寿命要求，比同类竞品高5万公里。怠速时台架噪声小于66dB(A)，配合整车的细致调校，舒适性接近汽油机水平。1万公里长换机油周期将给客户带来更低的维护成本。

得益于最强性能与最低油耗，配合更低的日常使用成本、性能卓越的四驱系统以及黄金品质，BJ40系列柴油版将为柴油越野车市场注入了一股全新活力。让你越野中的冲、爬、趟地更顺利，不论是茫茫草原还是崇山峻岭，都可以自由的驰骋了。

换装全新2.0T发动机，江铃2020款驭胜S350强势而来，你会买吗？

外观来看，驭胜S350已经变成了一个大嘴巴格栅。上JAC标志和下方镀铬装饰条形成了一种新型的中间网。不规则多边形前照灯与所有的LED光源集成在一起，使视觉效果更加清晰。夸张深邃的进气口搭配雾灯，新设计的前保险杠和银色前翼子板展现了越野的豪放感。

从侧面看，侧面和现款车的区别不大。优雅稳重的车身有一条锋利的腰线。流线型车顶在D柱上有一个向后滑动的形状，并用大量镀铬装饰条装饰，使其特别时尚。坚固的轮拱和发黑的轮辋有强烈的力量感和霸气。

车辆尾部，驭胜S350，具有传统的后轮廓形状，但也相对完整。两侧的尾灯通过镀铬线连接，保持前后呼应正面的设计。保险杠下采用银色挡泥板，排气管为单面隐藏结构，驭胜S350采用底部悬挂备胎设计，规格全尺寸。

在内装饰方面，新款驭胜S350与现有车型相比也发生了很大变化。加强立体印象出现的线条，适当划分其各个功能区间；布置了大量的软质材料包装，与车的拼接条纹和高品质木质装饰板相匹配。纹理很突出。此外，大型液晶仪表、中央控制屏幕和钢琴般的物理按键，以及新更换的电子变速杆，创造了一种科技美感，这在越野车中是罕见的。

在动力方面，驭胜S350采用了两台2.0T四缸发动机。第一种是最大220马力、最大功率162千瓦的汽油发动机。柴油发动机最大功率为141马力和104千瓦。两台发动机都匹配6速手动变速器和德国ZF 8速手动变速器。

底盘方面，驭胜S350采用底部带刚性梁的非承重车身结构。前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架结构，后悬架为五连杆非独立悬架，这也是硬质越野车的常见配置。此外，四轮驱动车型采用了多片式离合器式限滑差速器的适时四轮驱动结构。车轮之间的有限打滑只能依靠电子辅助。尽管挑战极端路况不如全时四轮驱动模式，但在低速四轮驱动模式下，扭矩可以增加2.48倍，这对于越野来说已经足够了！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽油发动机的汽车可不可以改成柴油发动机？如果能改是否合法？

不合法。因为越野车油耗高想把汽油发动机改为柴油发动机，这种想法或者心情是可以理解的。但是，越野车由于自身的重量和使用特殊性，必然要比同排量的轿车耗油，这是越野车的特性所决定的，在买越野车的那一刻，就应该有所心理准备。

更改发动机涉嫌非法改装

汽车一经出厂，其燃油类型就已经得到国家工信部的确认，并以法定的形式给确定了下来，汽车的登记证书就是汽车的唯一合法身份证。和我们自己的身份证一样，任何个人、组织、单位都无权予以更改。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。

越野车用柴油发动机好不好

其实现在的柴油发动机技术已经今非昔比，早就在豪华车上面使用了。比如奥迪q7就有柴油增压版的，并且随着技术的进步，成本的下降，应用会越来越广泛。而因为柴油发动机的特点，高扭矩，低转速，个人认为柴油发动机用在越野车上是最合适的。柴油发动机的油耗要比普通的汽油发动机省油30--40%左右。举个例子，途观进口的2.0t柴油版的综合油耗大概在7.2--8.2左右。

国产越野车做的好的也就那几个，华泰、长城、长丰和陆风。华泰和陆风很早就在他们的一些车型上使用柴油发动机了，只不过因为一些技术的原因，噪音和震动方面处理的不好。

长城和华泰的保有量比较大，售后也还可以，维修成本应该会低一些。建议可以看看华泰的柴油版车型，因为有跟现代合资过，后面推出的自主品牌也用上了柴油高压共轨技术，应该会有一些提升。

丰田“小霸道”正式改款，雨燕式中网，换装2.8T柴油机！

自从丰田普拉多停产，关于谁才能成为继任者的消息就一直没有停止过。而其实丰田自己早就有了答案，那就是全新一代的“奔跑者”。即便未来没有国产的计划，那么这款车的仍有可能成为中国市场最出色的一款专业型越野车！图中就是刚刚到店的全新一代“奔跑者”也就是我们常说的“小霸道”！这款改款车型做了大幅度的改造，不再像以往那样滞后。而且这款车也首次加入了2.8T的柴油机，整个性能上也有了明显提升！

我们还是从外观上看看这款车到底给我们带来了哪些改变。正面上，格栅呈现出了一种纺锤式的造型设计，而它的内部则是一种叫做“雨燕”的格栅，中间丰田的牛角标采用了一种平面的造型！底盘在前方向上延伸与前包围融为了一体，更能展现出它的力量感！

我们看到这款车大灯的形状也伴随着前脸两侧的线条呈现出了一定的弧度，整部车的线条也完美的展现了出来，从侧面上看，这款车并没有采用比较明显的腰线设计。尾部的第三视窗再次展现出了它硬派的一面！从图中的这个角度上看，整部车的离地距离要更高。尾部上，尾灯与银色格栅贯穿在一起，同时尾灯也全部更换成了LED的光源！

在内饰上，这款“奔跑者”继承了老款卡罗拉的特征。中间带有内嵌式中控大屏和液晶仪表盘加持，也让这款车颇有科技感。在细节上新车还用上了大量具备缝线装饰的软性用料，加之换挡区的纹木饰板，也让这款车看起来更有高级感。座椅方面主要还是倾向于运动性，特别是在两翼上具有更强的包裹性！

在动力上，这款车将会搭载两套动力系统，分别是2.7L自然吸气发动机，最大马力为166匹马力，最大扭矩达到了245牛·米，除此之外这款车还搭载了一款代号为1GD-FTV的2.8T柴油增压发动机柴油发动机，最大马力204匹，最大扭矩达到了500牛·米。这款车没有国产计划，所以未来也只能靠进口销售，不知道这款车能否延续“普拉多”的神话，我们也拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《越野车加柴油》的介绍到此就结束了。