本篇文章给大家谈谈《名图后面异响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、北京现代名图发动机声音大怎么回事
• 2、现代名图1.8发动机有哒哒哒的声音？
• 3、名图发动机哒哒哒的响是怎么回事？
• 4、名图发动机哒哒哒的响是怎么回事
• 5、名图发动机异响怎么办
• 6、名图冷车发动机异响？

北京现代名图发动机声音大怎么回事

正常情况下，发动机启动时会有声音。如果感觉发动机声音不正常，此时可能是车有问题。首先，做出正确的判断。一般出现这种情况的原因有:点火线圈坏了，机油不好等等。

发动机声音大的具体原因分析:1。踩油门发现加速不明显，发动机动力不足，发动机有歇斯底里的声音。最有可能的时间是发动机热、冷或缺油的时候。产生此类问题的原因可分为，空 滤清器 、火花塞、点火丝、汽油、汽油滤清器、气化炉、油泵等问题。检查空滤清器是否脏污，火花塞是否陈旧，点火线圈是否断裂，汽油是否清洁。

2.开车时，加速正常，点火可能正常，但如果匀速行驶，发现发动机转速过高，但转速还是提不起来。检查冷却液，机油压力过高或过低，检查机油压力表，点火时间设置可能有问题，也可能导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀堵塞。

3.发动机发出咝咝声，就像蒸汽或/一般听到这个声音后，发动机会很快失去动力。也许发动机过热了。检查 冷却系统 。排气系统堵塞，真空管道泄漏或破裂。

4.加速时发动机会呼呼作响，或者减速时也会出现。总之，随着RPM的变化，声音大小也会发生变化。可能是动力转向油不足，充满油。发电机可能损坏。动力转向泵和水泵的问题都会产生类似的噪音。

5.排气管里会发出很大的噪音，有时前段也会发出类似的声音。主要问题在于排气系统。检查排气管是否破裂。

6.当发动机变速时，它会发出咔嗒声，好像有什么东西在拍金属。加速行驶时，可能听不到，可能是缸阀引起的，可以换调节阀。缺油，缺油也可能会引起类似的问题，而且机油压力比较低，所以检查发动机机油压力。

7.当你踩下油门踏板时，你会听到排气管发出砰砰的声音。声音可能不是很大，行驶时汽车也不会出现异常，油耗也会增加。建议检查消声器和排气管是否损坏。

8.发动机有踢的声音，像铅笔敲桌子的声音。当发动机转速增加时，声音会增加。可能的原因:发动机内部有灰尘。建议更换发动机机油，过滤和清洗发动机。其他可能是阀门问题。

现代名图1.8发动机有哒哒哒的声音？

一.冷敲缸

活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。

故障现象

1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。

2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。

故障原因

1.活塞与缸壁的配合间隙过大。

2.机油压力过低,缸壁润滑不良。

故障诊断与排除

诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。

1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。

2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。望采纳，谢谢！！！！！！

名图发动机哒哒哒的响是怎么回事？

可能有以下原因

1、排气管泄漏，当进排气管出现泄漏时，车辆一提速，排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声

。2、节气门脏堵，汽车进行加速时，发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度，并增加油量，如果节气门开度因脏堵没有开启到最佳位置，那么就会造成发动机混合气配比不佳，加速时发出噪音。

3、发动机缺缸，发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为：车辆动力不足，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机“突突”或者扑通、扑通的轰鸣声。

除了轰鸣声，发动机在加速时还常会有嗡嗡的声音。

原因：

1、变速箱问题：加速时产生嗡嗡的声音并不总是发动机发出的，也有可能是变速箱轴承磨损和润滑液减少，产生摩擦导致的。

2、发动机问题：如果确实是发动机的嗡嗡声音，看转速是不是很高，如果加速过程中转速升高而车速提升很慢，这种情况一般是离合器打滑了，需要更换离合器套件。

3、其他问题：如果转向时出现噪声，可以检查球头、助力泵是否故障。如果刹车时出现噪声，可能是制动器会涉水，导致制动片生锈或有杂物残留。如果开空调时噪声，可以考虑检查空调压缩机带轮是否打滑等。

名图发动机哒哒哒的响是怎么回事

一.冷敲缸

活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。

故障现象

1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。

2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。

故障原因

1.活塞与缸壁的配合间隙过大。

2.机油压力过低,缸壁润滑不良。

故障诊断与排除

诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。

1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。

2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。

3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊为该缸活塞敲缸。

二.热敲缸

故障现象

1.怠速时发出有规律的“嗒嗒”声高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声,并伴有机体抖动现象且温度升高,响声加大。

2.火花塞跳火一次,发响两次,单缸断火声响加大。

故障原因

1.活塞与缸壁配合间隙过小。

2.活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形。

3.连杆轴颈与曲轴轴颈不平行。

4.连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜。

5.活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞。

故障诊断与排除

1.若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。

2.发动机低温时不响,而温度升高后在中高速时发出急剧而有节奏的“嘎嘎”声,单缸断火时,其声响变化不大,则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。

3.发动机在热起动后,即敲缸,且单缸断火声响加大,表明该敲缸现象严重,也可能已经产生了拉缸,此时应停机检修以免造成更为严重地恶性故障。

三.冷热均敲缸

故障现象

1.发动机低速时有“嗒嗒”的敲击声,转速提高后声响消失或低速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响,有时会短暂消失,但很快又复出,转速提高后消失。

2.火花塞跳一次,发响两次,某缸断火后声响或减弱或反而加大,并由节奏声响变为连续声响。

故障原因

发动机在冷热态均敲缸,一般是活塞连杆组技术状况恶化所致,主要原因如下:

1.活塞销与连杆小头装配过紧。

2.连杆轴承装配过紧。

3.活塞裙部圆柱度误差过大。

故障诊断与排除

1.逐缸做断火试验,某缸断火后声响减小,但不消失为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧所致。

2.断火试验时该缸声响加重,且中间断声响变为连续声响,则为活塞磨损变形所致。

3.低速时有“嗒嗒”敲击声,当转速提高后声响消失,则为活塞裙部圆柱度误差过大所致。

四.曲轴主轴承响

故障现象

1.发动机稳定运转时并无响声,当转速突然变化时,发出沉闷连续的“镗镗”敲击声转速越高,声响越大同时伴有机体振动现象。

2.发动机负荷增大时,响声加剧有时上坡加速时,在驾驶室内就可听到沉闷的“镗镗”敲击声。

3.单缸断火时声响变化不大,而相邻两缸断火时声响明显减弱。

故障原因

1.曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大。

2.曲轴轴向间隙过大。

3.曲轴轴承盖螺栓松动。

4.润滑不良导致合金烧损脱落。

5.曲轴弯曲。

故障诊断与排除

诊断曲轴轴承响,可在发动机缸体下部及油底壳部位辅助听诊。

1.在发动机低中速状态下抖动节气门,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN发出明显而沉闷的连续敲击声,同时伴随有机体振动现象,则可确定为曲轴主轴承响。

2.进行单缸断火试验,声响变化不大,而相邻两缸断火时,声响明显减弱或消失则为两缸之间得曲轴主轴承响。

3.高速运转发动机,机体振动较大,同时伴有机油压力显著下降,则为曲轴主轴承与轴颈配合间隙过大或轴承合金脱落。

4.异响随温度升高而增大高速时声响变得杂乱,则可能是曲轴弯曲。

五.连杆轴承响

故障现象

1.发动机怠速运转时无明显声响,稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒”敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音,而高速时有“咯咯”敲击声急加速时声响尤为明显,连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而短促。

2.当发动机负荷增加时声响也随之增大,单缸断火声响明显减弱或消失。

故障原因

1.连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大。

2.连杆轴承盖紧固螺栓松动。

3.连杆轴承润滑不良,合金烧蚀脱落。

故障诊断

1.加大节气门发动机转速由怠速向中速时速过渡时声响变得清晰,一般由1000-2000RMIN反复急加速抖动节气门时,声响特别清脆随着转速的增高敲击声更为明显。

2.对某缸进行断火试验,若声响明显减弱或消失,说明该缸连杆轴承响。

3.不论发动机转速和温度的高低都发出严重而无节奏的“铛铛”声响,且伴随有机体振动单缸断火声响不变甚至更加明显反上缸说明连杆轴颈失圆轴承合金烧蚀或连杆螺栓严重松动应立即停机进行拆检找出连杆轴承烧蚀的故障原因视情更换连杆轴承。

六.曲轴断裂响

故障现象

发动机低速运转时机体的振动就较大,甚至有摆动摇晃现象,同时发出沉重粗闷而较大的“嘣嘣”敲击声,转速稍有提高就出现巨大可怕的响声类似采石场里的碎石机所发出的“卡噶”的破碎声。

故障诊断与排除

曲轴断裂的概率极低,诊断时一人在发动机下衬住飞轮齿圈,另一个在曲轴前方用扳手转动曲轴带轮观察曲轴前端与飞轮端的转动是否同步如有角度差即为曲轴断裂。

七.活塞环响

活塞环响在气缸上部听诊比较明显。

1.如果活塞环侧隙过大,其在环槽内过于松动,加速时会产生高节奏的“咔嗒”声要排除这种故障应更换活塞环,必要时应更换活塞。

2.如果气缸磨损严重,缸壁出现肩缸肩时,第一道活塞环敲击台肩发出高节奏的“咔嗒”声,发动机加速时异响更为明显,此时应镗磨气缸更换活塞连杆组。

3.如果活塞环折断加速时,常常会发出高节奏的“啪啪”声,同时在加机油口有脉动冒烟现象,单缸断火后冒烟现象消失。

名图发动机异响怎么办

1、造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类 。

2、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。

3、发动机有咝咝的声音，可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

4、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

5、很响的噪音从排气管出来主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。

6、发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

7、踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。

8、发动机有踢踢的声音可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。

9、行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。

10、尖锐的噪音，类似吱……吱……之类的， 特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。

11、低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决。

名图冷车发动机异响？

检查下 进气门是否堵塞 有污垢 清洗下 喷油嘴 查看下发动机的怠速和机油，如果不懂的话 就直接去 4S店检查吧！如果4S店不方便 直接去修理厂！没关系的 发动机异响的情况 基本所有品牌的车都会出现 具体看是哪方面的毛病了！

1.可能车使用的时间太长了，各各部件老化 2.发动机有积炭，可以去清洗 3.汽油可能没有使用指定的标号

(1)气门漏气响

气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

(2)气门敲击响

在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

关于《名图后面异响》的介绍到此就结束了。