本篇文章给大家谈谈《丰田2700正时图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、丰田5700冷车启动后，发动机有异响什么情况？
• 2、丰田红杉5700发动机正时
• 3、丰田5700正时怎么对

丰田5700冷车启动后，发动机有异响什么情况？

故障诊断：检查车辆，发现在冷车时启动发动机传出“哒哒”的声音，熄火马上再启动没有出现异响。当发动机加速到3000r/min时，发动机内部传出有节奏的“哒哒”声，在加速到3500r/min时或到2500r/min时声音消失。试车，在5挡80km/h时异响出现，加速或减速异响消失。首先用IT-2检查故障码，车辆没有故障码，控制系统正常。做断缸实验，异响没有发生变化。用听诊器检查车辆，发现异响是在发动机的前部、正时盖附近传出。将气门室罩盖拿下，检查正时链条没有异常。由于车辆是在3000 r/min左右时异响最明显，这个转速正是发动机低速到高速转换VVT-i起作用的时机。将第1道凸轮轴瓦拆下检查滤芯，没有发现问题。凸轮轴链轮、正时链条没有发现异常。只有曲轴链轮没有检查，车主不同意拆检正时盖，准备拆下曲轴位置传感器，用手电筒、镜片检查曲轴链轮。当拆下曲轴位置传感器时发现了问题，在传感器前部磁性位置粘着断裂的曲轴链齿。到这时基本断定问题出在发动机点火正时部分，发现曲轴链轮损坏，链条等配件磨损。

故障排除：异响原因是因为VVT-i动作时链条阻力增加，和曲轴链轮不正常联动造成异响。但曲轴链轮链齿为什么断齿？没有发现直接导致故障的原因，笔者和相关维修技技师建议更换发动机曲轴、链轮、链条、VVT-i执行器、曲轴传感器链轮、机油泵链轮、机油泵链条等配件。更换后发动机冷车启动异响消失。

故障总结：从该车的故障排除可以看出，故障的根本原因是曲轴链轮损坏，链条等配件磨损，带来冷车异响。当出现问题时，没有做IT-2数据流检查，如果在异响时看VVT-i开启角度数据流，能够比较快的找到故障点。

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丰田红杉5700发动机正时

程序1： （1）先是“ODO:”，关闭点火开关； （2）按下短里程按钮（trip），并将点火开关拧到“ON”后保持5 s。 （3）松开短里程按钮（trip），在5 s内再按下短里程按钮，仪表显示：ODO XXXX。 （4）按下短里程杆并保持5 s以上。 （5）检查显示变为ODO时警告灯熄灭。 （6）如果警告灯熄灭，重新起动发动机后警告灯应灭。 （7）如果不成功，重新在来一遍。 程序2： 按住里程归零按钮不放，再打开点火开关，出现0或者1之后，用按钮将其调到8，再按下不放，等待屏幕显示公里数后，关闭点火开关！OK。 程序3： 里程表显示ODO总里程时关闭点火开关，按下短里程杆后打开点火开关,保持5s后里程显示15后，再按下短里程杆，显示ODO重新启动，灯就灭了。

丰田5700正时怎么对

首先对好正副 凸轮轴的正时 (副凸轮有2齿轮 如果拆下去了 需要注意 他需要旋转 前面的齿轮1个15度的角度 对上后面的凸轮螺丝 眼 找个10号扳手拧的小螺丝带上 ) 然后就是点对点的对正副凸轮 主凸轮 有个 K 标志 向上 曲轴 对 外面壳的 0 点 挂上皮带 OK了

关于《丰田2700正时图》的介绍到此就结束了。